雖然2019年車市處於下滑趨勢，但對本田雅閣來說是大豐收的一年，其全年累計銷量超21萬臺，同比增長24.7％，雖然在最後一個月被帕薩特以極小的差距反超，但也足以說明雅閣還是成功的，大溜背且低趴感十足的外觀吸引絕大多數消費者目光，不過隨著雅閣持續熱銷，路面上的可見度也隨之提升，很多有心購選雅閣的消費者也出現了"退堂鼓"的念頭，畢竟太多人開雅閣，就有種爛大街的感覺。其實大家沒必要糾結在雅閣身上，還有一款雅閣的孿生兄弟車型也不錯，它就是東本INSPIRE。
細心地網友都知道，這款東本INSPIRE的上市其實就是本田的"雙車戰略"，畢竟市場上很多品牌已經開展此戰略，像帕薩特和邁騰、雷凌與卡羅拉等等，其目的無一例外都是為了擴大市場、提高市場份額。而這款IPSPIRE也是不負眾望，月均銷量達到4000臺以上，雖然沒有雅閣那樣的神勇表現，但對一款上市僅一年多的新車而言，這樣的成績已經非常不錯了。
東本INSPIRE的指導價在18.28萬-24.98萬，價格與同級主流車很相近，像帕薩特、雅閣的售價區間在18.49萬-28.29萬、17.98萬-25.98萬元，雖然起售價相比雅閣要高了0.3萬元，但該車後期還有一定優惠，算下來僅17萬出頭。
既然是雅閣的姊妹車型，那麼設計也大相逕庭，東本東本INSPIRE的前臉上半部分與雅閣幾乎一致，不過INSPIRE的鍍鉻條中間位置並沒有與引擎蓋相連接，而是留了一條空隙，顯得十分精緻，兩側大燈除了兩款入門車搭載滷素光源，其餘均是LED光源，相比帕薩特全系LED光源顯然差了一點。下半部分的幅格柵以及霧燈處都採用同中網一樣的蜂窩設計，相比雅閣更具運動範。
來到側身，如果不仔細看還真分辨不出是雅閣還是INSPIRE，大溜背、小鴨尾，加上"鯊魚鰭"的造型，這視覺體驗誰不心動？尾部分辨兩款車的就是尾燈造型了，大家都知道第十代雅閣有"大號思域"的稱呼，所以尾燈與思域很相似，而INSPIRE的尾燈則是更加符合車身造型。車身三圍是4910/1862/1450mm，軸距2830mm，軸距方面與雅閣相同，不過雅閣的車上是4893mm，INSPIRE略顯修長。
進入車內，東本INSPIRE的內飾布局與雅閣如出一轍，從真皮方向盤到7英寸液晶儀錶盤，從入門7英寸、高配8英寸的中控液晶屏到一鍵按鈕擺放位置，從空調出風口的造型到空調控制區的造型，都在彰顯它們是孿生兄弟的身份，不過用料上倒有些差別，INSPIRE採用軟性皮質材料，而雅閣則是銀色飾板為其點綴，而且檔杆右側採用隱藏式儲物格，這是雅閣所不具備的。
動力，東本INSPIRE搭載1.5T和2.0L引擎，其中1.5T＋CVT，最大功率194馬力，數據表現與雅閣一直，不過後者還有低功率1.5T，同級車中帕薩特的1.4T＋7DCT，最大功率150馬力，相比之下INSPIRE的性能優勢更明顯。另外2.0L混動的最大功率214馬力，油耗低至4.2L，油耗雖然比雅閣略高，但本田的混動技術也是全球前茅的。
相對來說，INSPIRE雖然是雅閣的孿生車，但自身頗具亮點，精緻、運動的外觀、布滿豪華氣息的內飾，不過該車沒有與雅閣一樣熱銷或許是東風對其的宣傳不夠到位，又或許雅閣的光芒太過強盛，不過對很多喜歡雅閣卻又嫌它爛大街的消費者來說，INSPIRE是個值得考慮的選擇。