前兩天，上汽大通悄無聲息地推出了EUNIQ5和EUNIQ6兩款車型。
說它是「悄無聲息」，是因為作在各個渠道上鮮有這兩款上市新車的任何消息。
但這並不重要，因為不重視宣傳效果，好像是上汽大通長久以來的一種習慣，這一點上，從其銷量上便能略知一二。
在上汽集團4月的銷量中，儘管其跌幅收窄，但是同比下降8.59%的數據，在一片翻紅的車市中，依然顯得格外突出，而這其中，上汽大通同比下降1.94%，1-4月，上汽大通同比下降將近16%。
在SUV和MPV領域，上汽大通所佔的市場比例少得可憐。但與之形成鮮明對比的是，其爆出的各種問題。
《汽車投訴報告》欄目由藍鯨汽車與e汽車聯合報導，本文未經允許，請勿轉載。
產品質量問題頻發
在國內某投訴網站上，存在大量關於上汽大通的投訴。以上汽大通D90為例，ABS故障燈常亮、發動機抖動、車門生鏽、儲電量不足、中控死機、無法提速、機油增多等花式問題層出不窮。
當然，如果是產品的通病，就不僅僅是存在在一款車上，除了上汽大通D90之外，較為熱銷的G50和G10同樣存在著各種問題。翻閱投訴內容，G50擁有轉向柱異響、剎車盤不保修、剎車失靈、高速跑偏、車身漏水等問題，至於G10則是方向盤抖動異響、發動機拉缸、減震器異響、輪胎鼓包、玻璃爆裂、故障燈常亮等故障。
或許正是因為其控制成本的目的，才使得粗劣的工藝技術的存在。但是，上汽大通為了眼前利益而不顧消費者的感受，這種做法看似聰明，但是在買方市場中，這種做法無異於玩火自焚。
產品定位出現問題
當我們比較上汽大通的產品競爭力時就會發現，上汽大通在產品上的問題，或許才是導致其銷量低迷的主要原因。
還是以上汽大通D90為例，在變速器方面，傳祺GS8和長安CS95全系標配愛信6AT變速器，而大通D90還推出兩款6MT手動擋低配車型，並且定價還不低，而大通D90的6AT自動擋車型比熱銷的傳祺GS8低配自動擋貴了約1.6萬元，大通D90之所以賣不動還是價格相對定高了。
正是由於其高大沉重的車身，導致了油耗也相對更高。在國內中大型SUV陣營裡，大通D90和長安CS95的油耗都相對比傳祺GS8略高。儘管大通D90車身和車內空間更大，但購買這個價位車型的消費者對太高的油耗還是略微敏感。
售後服務差
如果說產品能夠體現一家車企的硬實力，那麼售後服務，就體現了一家車企的軟實力。消費者對於上汽大通的投訴，除了產品質量問題，還有售後服務等問題。
大通D90的實際配置與宣傳不符、且又許下承諾而不兌現，定製版按指定版售賣、出售庫存車、剎車故障且不保修等；而G50則是首保卻不保修、售後維修時間不兌現、投訴故障沒人管等；至於G10的不提供零配件、合格證不合規、出售問題車、服務項目亂收費及技術人員查不出原因等等……
甚至有消費者，在提車的時候發現車輛的噴漆凹凸不平，後門尾部縫隙巨大，要求店裡進行重新修理，但是店裡遲遲沒有修理，客戶一怒之下，將電話達到了廠家的客戶服務熱線，後來同樣石沉大海。對於上汽大通的售後行為忍無可忍，寫了一篇長篇文章，表示憤怒。
寫在最後：
當前的汽車行業，什麼才是王道？產品之外，便是服務。
遺憾的是，上汽大通在這兩項上，都沒有做到一個車企應該做的。很難想像，在當下的汽車行業中，仍然有如此車企。當然，現在的種子，都埋在了過去。所以，銷量低迷、客戶不滿意，都是能被理解的行為了。