[車友頭條-車友號-新車評] Skyline GT-R V-specⅡ（BNR32）
代號/別稱：R32
漫畫中駕駛者：中裡毅，北條凜
這臺GT-R源於日產1989-1994年間的Skyline R32系列，V-spec代表著「Victory Spec」，頭文字D裡的這臺V-specⅡ是在1994年發布的，仍使用RB26DETT直列六缸渦輪增壓發動機，動力輸出206kW。與最早的R32 GT-R相比，最主要的改動是使用了245/45R17的輪胎。這個型號也是R32 GT-R的終極型號。
日產GT-R的威名自不必細說，在賽車場上，它是屢建戰功的「戰神」，它改裝潛力無限的RB26DETT發動機和強大的ATTESA E-TS四驅系統是它的獨門法寶。但在山路上，由於其車身太過沉重（R32 V-specⅡ已經重達1480kg），對那些馬力較小但車身輕很多的性能車來說並不佔太大優勢。在頭文字D的漫畫裡，也是這樣設定的。
妙義Nightkids的隊長中裡毅，自信駕駛著性能強大的R32,擊敗駕駛老舊的AE86的拓海不在話下，最後卻被拓海完勝。在香港翻拍的電影版裡，還插入了高橋涼介對中裡毅座駕的點評：「他的車車頭太重了……」。在頭文字D裡另一位駕駛R32的是高橋涼介在醫學院的師兄兼情敵北條凜，北條凜駕駛技術高超，但卻他的絕招卻是在彎中利用自己沉重的車身去碰撞對方，迫使對方失控。看得出來，原作者重野秀一併不太喜歡R32啊。
和其它的四輪驅動車一樣，R32在頭文字D遊戲裡實力處在中遊，主場是中裡毅挑戰拓海的地方：妙義的上坡。
Skyline GT-R V-specⅡNur（BNR34）
代號/別稱：R34
漫畫中駕駛者：星野好造
頭文字D裡另一臺GT-R是R34系列的，同樣也是一臺終極版本。R34 V-specⅡNur發布於2002年，在性能上，它對R34的渦輪和懸掛系統進行了微調，使它能承受更大的動力改裝和在不同路面上都有最好的車輪抓地力。另外，出廠時，它已經配上了輕量化的碳纖維頭蓋。它名字裡的「Nur」代表德國的紐博格林賽道，這個版本正是在紐博格林賽道測試和研發的。
這臺特別版的R34總共只生產了750臺。據說，日產在當時並沒有遵守日本的280hp（206kW）馬力上限，這臺R34 V-specⅡNur在出廠時就已經有330hp（243kW）的動力輸出。由於R34系列在GT-R歷史上的特殊地位（最後一版Skyline GT-R），而這個V-specⅡNur又是限量發售的，可以說它是彌足珍貴的。
在動漫裡駕駛這臺R34的是茨城紫色幻影車隊的另一位主將、有「神之腳」之稱的星野好造，他與PROJECT D的高橋啟介對戰，同樣也是因為體力問題，在多輪持久戰過後主動認輸。
在遊戲中R34和R32的實力差不多，主場是茨城筑波的迴路。當然，由於「戰神」在現實世界中的威名，還是有很多人願意在遊戲中選擇R34來駕駛。
Silvia K's（S13）
代號/別稱：S13
漫畫中駕駛者：池谷浩一郎
日產的Silvia車系在頭文字D中有多次出現，它也是日產最著名的一個性能車系。因此在介紹頭文字D裡的多臺Silvia之前，我們先來簡要介紹一下Silvia的歷史。
【 Silvia S10】
Silvia其實並不像很多人想的那樣，是由S13系列開始的。早在1965年，日產就開創了Silvia車系，當時的定位就是一臺平價的轎跑車。1975年，日產在小型運動車平臺S平臺上開發出了Silvia S10，當時與它同平臺的有我們非常熟悉的Bluebird藍鳥。在那之後，Silvia歷經S110、S12車系，雖然都是前置後驅方式，但搭載過日產多款發動機，甚至還有少量S110使用了馬自達的轉子發動機（當時日產與馬自達有合作關係）。
1989年，著名的Silvia S13系列誕生，它與Cefiro風度A31使用同一底盤，是日產旗下最早使用多連杆後懸掛的車型之一。日產把它作為了重要的戰略車型，出口到歐美市場。在歐洲它叫200SX，在北美它叫240SX。此後，Silvia車系歷經S14、S15時代，不過在2002年S15系列停產之後，Silvia系列再無後繼。
由於後輪驅動、價格相對低廉、車身輕、發動機改裝潛力巨大，S13、S14、S15系列的Silvia是漂移族最愛的車輛之一。在現在的漂移比賽賽場上，Silvia車系是相當常見的。但是Silvia車系每一代下面都分了諸多型號，外形、動力均有很大差別，很容易讓人混亂。以S13系列為例，它就有J's（基礎款）、Q's（加裝LSD）、K's（使用渦輪增壓發動機）、180SX（掀背版）等多個型號，讓人很容易搞混淆。
在頭文字D中，拓海在加油站的同事池谷浩一郎駕駛的是Silvia S13 K's的前期版，搭載的是1.8升的CA18DET渦輪增壓發動機（後期款的K's搭載的是著名的SR20DET發動機），動力輸出約有124kW。
在現實世界中，Silvia系列車型是參加漂移比賽的熱門車型。但在頭文字D的遊戲中，它們都被設定得非常平庸，甚至可以說實力偏向中下遊水準。遲谷的S13在遊戲中一直就是一臺非常平庸的車，但在第五代街機遊戲中的新的秋明湖賽道的左周方向，把它設為了主場車之一。
Silvia Q's（S14）
代號/別稱：S14
漫畫中駕駛者：中村賢太
中村賢太是赤城紅太陽車隊時代高橋啟介的小跟班，之後PROJECT D時代也一直作為啟介的助手存在。他駕駛的是Silvia S14 Q's，使用自然吸氣的SR20DE發動機，動力輸出約有121kW。SR20系列發動機是日產的名機之一，有自然吸氣和渦輪增壓版本，最大特點是缸體經過特別強化，可以應對後期的重度改裝。因此搭載SR20系列發動機的Silvia，才是最受改裝愛好者歡迎的。
可能是由於中村賢太的關係，在頭文字D的遊戲中把S14設定成為赤城下山道的主場車之一。但它總體上的競爭力還是偏弱的。
Silvia spec-R（S15）
代號/別稱：S15
漫畫中駕駛者：東京二人組，奧山光也
Silvia S15的外形比S13和S14都要摩登漂亮，車身的空氣套件也更加張揚。SR20DET（SR20的渦輪增壓版本）發動機經過進化，已經可以輸出184kW的功率。頭文字D裡的這臺S15 spec-R算是一臺廠家改裝版，日產為它裝上了更高級的避震器和加粗了防傾杆，前輪剎車加大而且使用四活塞剎車卡鉗。和普通S15最大的不同是，它使用6前速手動變速器，可以更好地配合SR20DET的強悍動力輸出。
在頭文字D動漫中，S15可以說是扮演一個「大龍套」的角色，每次出場篇幅都很短。首次出場是兩個無名東京人，駕駛它在山路上挑釁武內樹，後來被藤原拓海教訓。第二次出場則是PROJECT D在神奈川遠徵時，ZERO車隊的二號車手奧山光也駕駛它與高橋啟介比賽，結果被高橋啟介完勝。
在頭文字D的遊戲中，S15是最弱的車種之一，競爭力之弱已經直逼本田的前驅車型。最令人難以接受的是，沒有賽道是它的主場，駕駛它在任何一個賽道與對手對戰，都會相當辛苦。
180SX Type II
代號/別稱：RPS13
漫畫中駕駛者：健二
秋名隊的健二是頭文字D裡一個出場率極高的配角，他駕駛的是一臺180SX,即是Silvia S13的掀背版。除了車身後部與S13不同，它外形上與S13最大的區別就是使用隱藏式頭燈設計。頭文字D裡這臺180SX Type II搭載的是SR20DET發動機，但輸出功率沒有Silvia S15上那麼高，大概有153kW。
RPS13在頭文字D遊戲裡實力與S13和S14相仿，在第五代街機遊戲時它的主場是秋明湖賽道的右周方向。
Sileighty
代號/別稱：Sil80，雪爾80
漫畫中駕駛者：佐藤真子&沙雪
這是一臺很特別的車，它是由Silvia S13的車頭和180SX的車尾拼在一起湊成的一臺車。這臺車其實在日本是沒有的，但是美國版的240SX（Silvia S13的兄弟車型）是有這樣一個形態的一款車的。在頭文字D裡，這臺Sileighty是以右舵的形態出現的，這可能是重野秀一和大家開的一個玩笑。所以雖然它是一臺日產車，但在遊戲裡的分類卻沒有分到日產品牌裡，而是分在一個單獨的「頭文字D」類別中。
在漫畫中駕駛雪爾80的是錐冰最快的車手佐藤真子，她的搭檔是沙雪。秋名隊的池谷浩一郎與佐藤真子有一段朦朧的愛情，但他們最終並沒有在一起。
街機遊戲中雪爾80的主場是在錐冰山路，在第五代遊戲時由於沒有了錐冰山路，它的競爭力也直線下降。
Altezza RS200 Z Edition
代號/別稱：SXE10，SXE
漫畫中駕駛者：秋山延彥
這臺車看到外形大家應該很熟悉了，它其實就是第一代的雷克薩斯IS。當時在日本市場，雷克薩斯品牌是沒有銷售的，這個車型也是掛著豐田商標銷售的，車名為Altezza。
Altezza在日本有三個車型，一個叫AS200，搭載2.0升的直列六缸1G-FE發動機，最大輸出功率114kW，它就是當時日本國外的雷克薩斯IS200。第二個車型是AS300,搭載3.0升直列六缸2JZ-GE發動機，最大輸出功率160kW，它就是日本國外的雷克薩斯IS300。還有一個車型就是RS200，搭載YAMAHA代工的2.0升直列四缸3S-GE發動機，最大輸出功率154kW，這個車型是專供日本國內的。需要注意的是，RS200上的這臺3S-GE發動機是一臺自然吸氣發動機，它的升功率可以與同時期的本田F20C發動機相媲美。
在頭文字D裡駕駛Altezza RS200的是崎玉西北大聯盟的領隊秋山延彥，他是一位頭腦頗為精明，但是車技較為平庸的車手。由於這個角色出場時間不長，導致Altezza在頭文字D遊戲裡頗為冷門。不過Altezza的整體實力還是不錯的，尤其在筑波迴路也有主場車的水準。
Supra RZ
代號/別稱：JZA80，豬扒
漫畫中駕駛者：皆川英雄
Supra是豐田一個歷史悠久的運動車型，它最早是由Celica車系派生出來的，定位是比Celica更大更高級的轎跑車。我們熟悉的第四代Supra JZA80是在1992年誕生的，這時它已經脫離了Celica車系，以參加GT賽為一個目標，定位是一臺可以承載極大動力輸出，注重直線加速的跑車。在日本，它的直接對手就是日產的GT-R和本田的NSX。但與GT-R和NSX不同，Supra採用更為傳統的FR布局。
【 Supra的GT500組賽車】
Supra JZA80有自然吸氣版本和渦輪增壓版本。最為著名的當然是它的渦輪增壓版，搭載豐田的2JZ-GTE直列六缸雙渦輪增壓發動機，排量3.0升，最大輸出功率206kW。當然這個輸出功率也是限於當時日本的最大馬力限定的，2JZ-GTE被改至500kW輸出並非什麼難事。
在動漫中Supra在後期出現，駕駛它的是神奈川片桐RT車隊的皆川英雄。他是一名職業車手，實力強勁，但由於低估了高橋啟介的實力，採用了錯誤的戰術，耗盡了輪胎，被高橋啟介險勝。
在遊戲中Supra也是直到第五代街機才出現的，馬力強大的豬扒其實競爭力可以排到中上遊，尤其是在長尾賽道上坡擁有統治地位。
MR2 G-Limited
代號/別稱：SW20
漫畫中駕駛者：小柏魁
MR2是豐田在石油危機時期研發的一臺雙座小跑車，它主要的訴求就是要在節約燃油的同時提供最高的駕駛樂趣，因此採用了小型車罕見的中置發動機後輪驅動的形式，這也是它車名的來源。早期豐田與蓮花之間有非常親密的關係，第一代MR2（1984-1989）的車身設計、懸掛調校都有蓮花的工程師參與，獨特的設計思想和低廉的價格讓MR2面世後就廣受好評。
頭文字D裡的SW20是第二代的MR2(1989-1999)，它借鑑了當時法拉利F355的設計，因此被很多人稱為「平民法拉利」。這代MR2在世界各地有多個不同版本，搭載了豐田的多個型號的發動機，頭文字D裡這臺SW20 G-Limited搭載的正是我們前面介紹過的Altezza上的那臺YAMAHA 3S-GE發動機，當然，這個版本也是日本市場獨有的。
動漫中駕駛MR2的是小柏魁，他的父親與藤原文太在年輕時就是賽車場上的老對手，因此他也被父親寄予厚望，希望他能夠戰勝文太的兒子拓海。在日光伊呂坡山路小柏魁使出了「跳崖」的絕技，但是學習能力出眾的拓海也迅速學會了這一招，最後還迫使小柏魁在賽道上心情焦急並最終賽車失控。
在頭文字D遊戲中，SW20一直是伊呂坡下坡的主場車之一，在第五代街機遊戲中它在伊呂坡被鈴木Cappuccino搶去了一些風頭，但它的整體實力仍然是不可小瞧的。
MR-S S Edititon
代號/別稱：ZZW30
漫畫中駕駛者：小柏魁
第三代的MR2在日本市場改名為MR-S發售。這代車型的設計又改為學習保時捷的新作Boxster，因此與上一代的設計風格大相逕庭（豐田的設計師還真是搖擺不定）。這一代車型從最初車身尺寸的設定到具體的懸掛設定，豐田都傾注了極大心血追求完美，它面世後受到了世界各地專業媒體的廣泛好評，都認為它是絕對的史上操控性最好的一臺MR2。但是，這臺懸掛調校完美的MR2，豐田卻並沒有給它好的動力，只有103kW動力輸出的1.8升1ZZ-FE發動機實在是非常平庸，要提升它的戰鬥力，只能靠車主們改裝了。
PROJECT D遠徵神奈川時，小柏魁又出現在片桐RT車隊中。這時他已晉升職業車手，為了一雪伊呂坡之恥，他又再次挑戰藤原拓海，這時他的座駕已經換成了ZZW30。不過，心氣很高的小柏魁再次不敵藤原拓海，也讓他的父親在藤原文太面前丟臉落跑。
ZZW30在第五代街機遊戲中出現之後表現令人驚訝，這臺馬力不強的小車不僅在多彎的賽道表現出色，在直線較多的秋明湖賽道等也極有競爭力。綜合來說，ZZW30在遊戲中的實力是絕對可以排在前三名的，因此它也是對戰時常被使用的熱門車種。
Corolla Levin SR
代號/別稱：AE85,85,85 Levin
漫畫中駕駛者：武內樹
在頭文字D裡大出風頭的Trueno和Levin車系，其實都和豐田1983-1987年的第五代Corolla有極大的關係。這代的Corolla車架編號為E80,大部分都是前輪驅動車型，但其中有兩個雙門車型仍沿用傳統的後輪驅動方式，車架代號是E85和E86，這也是Corolla車系最後使用後輪驅動方式的兩款車。根據豐田傳統的車型代號由發動機型號+車架型號得來，這兩個車型就被稱為AE85和AE86。
拓海的好朋友武內樹駕駛的Levin SR正是AE85，它與AE86最大的不同，就是使用一臺1.5升排量單頂置凸輪軸自然吸氣的3A-U發動機，最大功率輸出僅有61kW左右。這臺發動機改裝潛力很小，這也導致了AE85遠遠沒有AE86受歡迎。在頭文字D動漫裡武內樹看到拓海駕駛AE86贏了那麼多強敵，於是自己也想去買一臺，但對車一知半解的武內樹被二手車商哄騙，購買了一臺外形與AE86 Levin相同，但發動機完全不同的AE85 Levin。
有些人認為AE85應該是頭文字D裡最弱的一臺登場車了。動漫中可能是這樣的，但在遊戲中可絕非如此。AE85在街機遊戲中的實力，其實可以壓倒大多數馬力強大的四輪驅動車型，與兄弟車型86 Trueno和86 Levin水準差別不大。只是很多初學者總覺得AE85是臺「肉車」，不願使用，倒反AE85成了很多高手為了「隱藏實力」而使用的戰車。所以在對戰時如果遇到AE85，可千萬要小心。
Corolla Levin GT-APEX
代號/別稱：AE86,86 Levin
漫畫中駕駛者：秋山涉
與武內樹的85 Levin相比，秋山涉的這臺86 Levin可要高級多了。它可是日本獨有的GT-APEX版本，搭載1.6升4A-GEU發動機，最大輸出功率96kW。由於它是雙頂置凸輪軸設計，因此它的改裝潛力比85 Levin要大多了。在動漫中，秋山涉還為自己的86 Levin增加了機械增壓裝置，以獲得更大的馬力。
在遊戲中，86 Levin和85 Levin的實力水準差不多。在秋名賽道下坡，86 Levin是實力僅次於86 Trueno的主場車之一。當然，作為和主角車86 Trueno在很多方面都非常相似的車型，由於沒有主角車的背景，86 Levin遠遠沒有86 Trueno受歡迎。
Sprinter Trueno GT-APEX
代號/別稱：AE86，86，86 Trueno
漫畫中駕駛者：藤原拓海
Sprinter是Corolla的一個派生車種，Corolla的前八代車型都有相對應的Sprinter兄弟，直到第九代Corolla（就是國產的花冠）時Sprinter才停止推出。拓海的這臺86 Trueno與秋山涉的86 Levin是名正言順的兄弟車型，底盤和動力系統完全一樣，區別它們只有通過看前臉。因為Levin是普通的頭燈，而Trueno是隱藏式的頭燈。在頭文字D在全球掀起熱潮之後，86 Trueno的二手車被炒得身價暴漲，遠遠高於同期的Levin。而現在存世的86 Trueno大部分都已被改成拓海的「藤原豆腐店」樣式的外形，已經幾乎找不到原版外形的了。
在動漫中，藤原拓海第一次與須藤京一對戰時，把自己的AE86發動機開至爆缸，之後藤原文太為AE86換入了一臺高性能發動機，讓AE86的戰鬥力大增。很多人都對這臺發動機非常感興趣，想知道它的身世。其實重野秀一沒有特別指出這臺發動機的來源，初步估計，這個發動機本體應該是1991-1995年間的第七代Corolla Levin（AE101）的4A-GE發動機，排量1.6升，採用每缸5氣門設計，最大動力輸出約有120kW。而藤原文太植入的那臺，應該是TRD調校的賽車版4A-GE，紅線轉速達到12000轉，動力輸出數字也可能更加驚人。
拓海的AE86是頭文字D的主角，也是頭文字D的形象圖騰。大多數新手在接觸頭文字D遊戲之初，選擇的第一臺車都是86 Trueno。作為遊戲的主角車，86 Trueno當然會被設定得較為中性，優點和缺點分配得較為均衡，易於上手。86 Trueno在遊戲中吸引力最大的當然就是可以像拓海一樣換上「萬轉」發動機，如果已經改裝到這個程度，86 Trueno在遊戲中的競爭實力已經非常強了。秋名賽道的下坡是拓海成名的地方，當然也是86 Trueno永遠的主場。在第五代街機遊戲中，由於拓海會在長尾賽道下坡作為最終BOSS出場，因此86 Trueno在長尾下坡的實力也被設定得較強。
由於漫畫、動畫、遊戲推出時間的相互錯位，因此我們暫時不介紹漫畫中已經登場的日產350Z和本田NSX等車型了。目前頭文字D漫畫的中文版已經出到第42卷，而街機遊戲的第六代也正在公測中。頭文字D系列故事還將會有什麼樣的精彩，還將有什麼猛車登場，就讓我們拭目以待吧。
（註：本文中出現的漫畫人物形象和漫畫汽車形象，其版權都歸頭文字D原作者、日本講談社和SEGA所有。）
頭文字D的故事
日本幾乎每年都要誕生優秀的漫畫作品，其中很多漫畫作品的故事主線，都是講述主人公怎麼從一個普通人，成為一個領域中明星的歷程。
【原版頭文字D漫畫】
頭文字D中的藤原拓海，最初只是一個普通的高中生。但由於有一個身為退役賽車手的父親，使他有了與眾不同的賽車天賦。再加上父親刻意讓他每天開著家裡的AE86跑翻過群馬山送豆腐，讓他與AE86漸漸「人車一體」。在偶然的幾次山路比賽獲勝後，拓海受到了赤城著名車手高橋涼介的賞識，並加入了高橋涼介的PROJECT D車隊，到全國各地挑戰當地車手，並讓自己的賽車技術不斷進化。
頭文字D故事中的人物，其背景和性格其實都很符合傳統日本勵志漫畫的風格，我們可以拿它和另一部著名日本漫畫足球小將對比一下。比如主人公藤原拓海，雖然身份平凡，但是在賽車方面有極高的天賦（足球小將中的大空翼）；拓海的同學武內樹，資質平凡，但為了自己的夢想一直努力（足球小將中的拼命三郎石崎廖）；家庭富有，但對賽車非常痴迷的高橋涼介（足球小將中的王子三杉淳）；技術高超，個性鮮明的高橋啟介（足球小將中的猛將日向小次郎），等等。
除了人物設定符合大家口味之外，頭文字D受到廣泛歡迎的重要原因，是它裡邊出現了很多日本性能車黃金時代的著名車種，另外在每次比賽中，漫畫中都會介紹一些賽車的基本知識和戰術，這讓很多賽車迷（或者偽賽車迷）投入不已。在改編成動畫片時，製作方不僅在CG畫面上下了很大工夫，還請來日本著名車手土屋圭市（此人也被認為是原版漫畫中拓海的原型）做技術指導，讓動畫片的場面非常逼真。
【頭文字D真人版電影海報】
2005年，由中國香港改編拍攝的真人電影版頭文字D上映，其中藤原拓海由著名藝人周杰倫飾演。影片借來多臺漫畫中車輛的原型車，並請來多位日本特技演員參與演出，製作精良，忠實地再現了漫畫中的場面。在上映後，華語地區受其影響掀起了一陣頭文字的旋風，源於日本的漂移運動也藉此契機進入了中國。
關於世嘉製作的頭文字D遊戲
一個漫畫成功的標誌，除了被改編成動畫片和電影，還有就是被改編成遊戲。頭文字D的遊戲由日本著名遊戲廠商世嘉製作，除了有街機版本之外，還有PS2、PSP等多個平臺的版本。
【頭文字D街機框體】
在遊戲中，玩家可以選擇一臺屬於自己的戰車，在多個著名的賽道與漫畫中的人物對戰，在獲勝後可以獲得獎勵積分，並憑積分改裝自己的車輛。改裝的項目包括了外形和性能，而且有很多選項可選，能讓玩家打造出完全個性化的戰車。當然，玩家還可以選擇挑戰賽道的最快紀錄，或是與其他玩家連線對戰。
【頭文字D街機遊戲畫面】
目前世嘉頭文字D街機遊戲在中國已經發布到了第五代，這代遊戲玩家仍可以購買車卡記錄自己的車輛和遊戲狀態。在遊戲系統上，第五代與前幾代最大的區別就是更加真實，過彎時不能再以很高的時速漂過去，而是要像真正的賽車一樣，彎前剎車減速、彎中松油滑、出彎後加油。當然，更佳的畫面質素也是第五代街機遊戲吸引人的重要因素。在大型遊樂場裡，世嘉頭文字D5，都是最受歡迎的遊戲機種。
（文/車友號 新車評）