有選擇誰願意全家上?夫妻車的心酸史 卡車司機群體該引起重視了

2021-02-14 卡車之家

【卡車之家 原創】在國內物流大軍中，有這麼一種搭配，他們兩人撐起了整個家庭，在車上是主駕與副駕的關係，但是在實際生活中，他們是夫妻，這就是夫妻車。

有的卡友說夫妻車可以相互照顧，但是也是無奈之舉。

● 夫妻車由來已久 有些無奈

夫妻車最早出現是在上世紀90年代，那個時候夫妻車比較簡單，丈夫負責開車，妻子負責找貨。

當時信息部還沒有現在這麼發達，只能靠車主自己去攬活，而車主在奔波了上千公裡以後往往更多的精力去找貨，這個時候妻子就是最好得力助手。找貨、照顧裝車這些就被妻子包攬。

但是這樣的夫妻車出現的比較早，也是信息部的前身，慢慢的有頭腦的夫妻就從跑車的角色發展成了信息部的老闆，而如今，「夫妻車」看似還是當年的「夫妻車」，但多為無奈之舉，市場行情差，很多夫妻車是被逼出現的。

當初的夫妻車上，妻子主要是找貨、監督裝貨、做飯等等，分工比較明確，丈夫只需要開車，保證安全。

而現在的夫妻上則不一樣，妻子的角色不僅僅是「保姆」，更是幾個駕駛員的角色，曾經有卡友開玩笑說道，不會開車的卡嫂不是真卡嫂，這也是反映了目前夫妻車的一個現狀。

● 節約成本 妻子也是搭檔


隨著貨運市場的冷淡，越來越多的車已經是入不敷出，很多私人車主已經無法承擔起僱傭一名駕駛員一年8-10萬的工資，轉而自己一個人跑。

但是對於重型長途牽引車來說，一個人在倒車或者折蓋篷布的時候多有不便，這時候就需要一個全職跟車的幫工，從外面找一個沒必要，從周圍身邊找尋的話，自己妻子自然是當仁不讓的選擇。每多一名妻子上車，路上就多了一臺「夫妻車」。

很多服務區除了餐飲差，治安同樣差，偷油、偷電瓶、偷備胎屢禁不止，保安形同虛設。疲倦的實在沒轍才進來的卡車司機也不敢安然入睡，這時，妻子就充當起了隨車保安的角色，後半夜經常能看到坐在副駕駛打盹的卡嫂。

她們可不是沒有臥鋪睡才坐在這，後半夜她們是自家卡車、自家丈夫的守護者，打起百分之一百二十的精神守衛著這一切。

其次，由於長途卡車司機的工作性質，夫妻雙方是長期分居狀態，隨著卡車司機平均年齡降低，大量80後、90後加入了這個行業。

夫妻雙方對感情訴求越來越重，這時候需要有一個穩健的感情基礎，妻子毅然決然願意跟自己深愛著的丈夫一起跑車，相互照顧增進感情。

現在的夫妻車上的妻子儼然已經是一個副駕駛的角色，特別是在昌圖運輸大軍中，夫妻上的卡嫂們已經練就了十八般武藝，開車、做飯、修車、找貨，樣樣精通，不再是簡單的跟車，而慢慢的在扮演一個搭檔的角色，這也是夫妻車的無奈之舉。

● 生活在車上 撐起一個家


夫妻車基本上都是生活在車上，在車上做飯、睡覺，在服務區洗衣服，一切的一切都是在車上進行。

一卡友告訴小編，自己兩口子吃住都在車上，能節約不少錢，自己做飯也比服務區裡面的衛生，只是委屈了媳婦。

在和一些卡友的交流中得知，很多夫妻車都是夫妻兩人輪班，通常是把孩子放在家裡，讓家裡的老人和孩子在家，造成了很多留守兒童和空巢家庭，也能看到把孩子帶到車上長期跟車的，孩子應該有一個穩定的生活學習環境，常年在車上是無益的，這不是一個孩子應有的童年生活。

● 卡車司機職業化 卡嫂也能撐起天

相信每一個駕駛員都不願意讓自己的妻子跟車，但是在大市場的環境下這是很難改變的問題，市場條件差，收入少，能少請一個駕駛員就能為自己多節約一份工資，在現在市場行情下是唯一的選擇。

物流行業正在洗牌，專線化已經很久了。雖然散戶目前在市場上還佔大多數。但運力集約化是不可避免的一個趨勢，散戶——小型專線車隊（散戶抱團）——中等規模專業車隊（物流企業自備車）——大型加盟車隊（司機入股）——小型專業車隊（帶車加盟）之路越走越順暢。

卡車司機的職業化跟「夫妻車」有什麼關係？那麼有這樣疑問的人，你們可就太低估女性的力量了。咱就算不引用毛主席「婦女能頂半邊天」的名言也能證明，女性在長途駕駛這塊有著越來越多的參與。

● 編後語

夫妻車在國內貨運市場上已經是一種常見的情況，夫妻車就是一個小的家庭狀態，一直在路上，休息的時候是夫妻，在路上就是搭檔，婦女也能撐起半邊天。

但是夫妻車讓卡嫂犧牲了太多的時間，沒有時間照顧孩子家人，產生了很多的留守兒童的空巢家庭，小編也也建議卡嫂卡友多回家看看。（文/圖 李國潘）

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