造車水準突飛猛進的今天，車主購車要求日益增多，在9.03萬價位選車如何抉擇？拿比較熱門的科魯澤和帝豪GL來看，許多人也比較迷茫，不知其優劣，今天將和各位分享《科魯澤對比帝豪GL哪個更拉風？分析後，差距不止一點點》。
先看科魯澤的外觀，對於科魯澤這車的顏值和外觀。延續經典的策劃，直到現在也不覺得落伍，反而會有種百看不厭的感覺。車燈呢，我需求不高，也就是正常的蠟燭燈。好看，一見鍾情天使眼，都說後車燈略微大，我認為剛好。再看帝豪GL，外觀很認同，衝著外觀來的。外觀這一塊還是比較時髦的，因為它的前臉和後屁股都是比較潮流的，整個側面的腰線也比較修長。全系LED，燈光切線完美，標配日間行車燈，夜間燈光效果格外好。特別是霧燈哪一塊的構型，特帶感。
進入科魯澤車內，內飾也是見仁見智，自己中意。車聯網使用很方便，可以隨時查看愛車情況，在線4G導航、聽音樂都很不錯。還有偷偷的告訴你們，4S給我升級了真仿皮椅子，還是挺高大上的。後排缺少出風口，夏天最後排的舒適性就遠不如前排來的涼爽。車的空間特別好了，基本上達到B級車型的空間了。爸媽說坐著很安逸，座椅很軟懸掛也很軟，後一排空間也還可以。倒是車裡的儲備空間，手機我都不知道該放哪，略微尷尬。儲物箱的體積非常大，規規整整的，可以放下許多行李。
再看帝豪GL，內飾不錯看，新帝豪GL在同等價位的車裡面內飾格外棒。導航系統挺實用的，位置準確，音量夠大，對我幫助蠻大的。如果有國產車那麼豪華就完美了，內飾和外觀不搭配，內飾顯得比較樸素，很簡單。內飾無異味，備胎異味大影響車內。我知道我買到的A級經湊兩廂車，空間能用。最後排在兩人乘坐的狀況下，舒適性還是可以保證的，三人乘坐時，也不會特別擁堵。積儲盒多，儲存空間超大。尾箱挺大的，家用一定夠了。
先開科魯澤，該車整體來說還是比較好操控。方向盤還是挺準的，轉哪裡走哪裡，虛位沒發現，而且方向盤特別輕。過減速帶感覺減震不錯，但是路面不平的時候感覺很糟糕。剎車表現還是不錯的，因為長期農村行駛，農村大多人開車不看路上的車輛。舒適性還行，車設計的比價低。底盤很硬，但很整，舒適度不高。整體還是比較舒坦吧，就是高速跑起來感覺車內有噪音。座椅硬，不適合稍微長的時間行駛。
再開帝豪GL，原本我對這輛車的操控是沒有太大需求的，帝豪GL給我的感覺超出我的想像。這款車方向盤並不是特別的難打，就是開上一兩個小時方向盤也不會開的手腕難受。車道保持輔助系統，提示早，警示音強，在偏離車道時會及時發出提示音，以示警告。異常聽話，油門、剎車反應很好。舒適性一般，滿足家用。懸掛很一般，畢竟後懸架不是獨立的。細小顛簸能過濾一部分，但也會讓你有所感知。坐墊舒適度可以，如果不用自己駕車，我喜歡坐在後排，空間大，舒適。
整體來看，我想說一句話：科魯澤和帝豪GL算是不相上下，各有各的亮點。科魯澤新款的外觀真的是好看，一般人來說肯定猜不出是這個價格以內的車子。內飾方面個人感覺還算可以吧。空間是我買這個車的最大的理由，這個空間你能想的，它都能做到。舒適度一般，行駛位由於方向盤不能前後調節，個高的人很難找到一個合適的姿勢。只要捨得能耗，動力絕對可以用。再說說科魯澤「德味」還是有的，操控，給我的感覺，就是穏，安全感十足。
相比之下，帝豪GL外觀有相當給格外，就是滿足外觀。考慮到價格，對比下其他車，我覺得內飾算對得住各位。我只能說空間確實相當大，對我來說多餘了許多。舒適性一般，滿足家用。動力是最大的長處，沒有肉的感覺，開起來很有信心。吉利汽車的操控沒得說，專項精確。感謝聆聽本期《科魯澤對比帝豪GL哪個更拉風？分析後，差距不止一點點》。