[愛卡汽車 試駕 原創]
在今年9月的北京車展上，哪臺車讓你印象最深刻呢？我想，如果我說是「高合HiPhi X」，想必沒有人會反對吧？作為高合品牌首款量產車型，高合HiPhi X在北京車展正式上市，售價區間為：68-80萬元，價格上的確足夠震撼了。而新車最令人關注的一點是，高合HiPhi X採用了全球唯一無鎖芯、無門把手的免觸No Touch NT展翼門系統，氣勢上絕對能夠秒殺特斯拉Model X了。同時，關注高合HiPhi X的朋友可能知道，新車已經在2020年底進行了小批量試生產，最早將於2021年上半年實現交付。而今天，我就將為大家試駕這臺國產新能源車的巔峰之作——高合HiPhi X。
外觀方面，本次體驗的車型與亮相在北京車展上的高合HiPhi X在外觀上並無明顯變化。雖然廠商宣稱，本次體驗的高合HiPhi X仍為試裝車狀態。但幾乎可以肯定的是，待其交付時，僅會對軟體部分進行優化，硬體上不出意外將會維持現有狀態。首先，我們還是來簡單回顧高合HiPhi X的外觀設計部分。
高合HiPhi X整體設計是將超跑與SUV完美融合，上半身採用超跑設計靈感，下半身則具備SUV的實用性和通過性。
HiPhi X採用U型的前臉設計，兩側大燈組內部為LED矩陣式顆粒狀燈珠，該大燈含PML（Programmable Matrix Lighting）可編程智能大燈和ISD（Intelligent Signal Display）智能交互兩大核心燈組，能感知道路環境和自主決策，實現自適應照明以及與外界人車的智能交互。
PML（Programmable Matrix Lighting）可編程智能大燈和ISD（Intelligent Signal Display）智能交互兩大核心燈組，將與L3級自動駕駛輔助系統協同在多種場景中提升行車安全和通行效率。
當開啟「生日」主題場景時，可編程大燈將演示出生日蛋糕的動態效果，是不是非常酷炫？還有其它多種場景，可以參看下方視頻。
高合HiPhi X的NT展翼門系統擁有對開門加展翼門的六門電動組合，其中無框對開門採用了頂級豪車專屬的對開式結構，前門最大開啟81°、後門最大開啟89°的大開啟角度。展翼門的設計結構類似性能超跑，最大開啟高度可達80°，打開後離地最大高度達2295毫米，用戶上下車不用低頭。
何為NT展翼門？也就是並不用進行操作，便可自動打開車門，當檢測到車主走近時，車門會自動為你打開，起到迎賓效果。此外，基於HOA超體電子架構下的軟硬體分離，高合HiPhi X的全車門可通過FOTA軟體迭代升級，不斷優化車門開啟角度、速度以及個性化情景模式。
NT展翼門系統通過六門間的不同自動開閉組合，提供帥哥進出、總裁上下、總裁校閱、皇家貴族、星光大道、變形金剛等六大場景智能進出模式。當選擇帥哥模式，車主從駕駛側靠近車輛時，HiPhi X會智能開啟對應側前排車門，並將座椅自動恢復到記憶的合適位置，車主踩住剎車後，系統還會自動關閉車門，整個過程完全是無接觸的狀態。
車尾部分，高合HiPhi X延續較為簡潔的設計風格，並採用貫穿式尾燈，兩側的尾燈組面積很大，視覺效果氣勢十足。此外，高合HiPhi X還採用了雙色下護板，用超跑元素為車尾增強運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5200*1990*1618mm，軸距為3150mm。
本次體驗的高合HiPhi X原廠配備了22英寸超大輪圈，不論是視覺上還是尺寸上，都令同級對手難以企及。輪胎採用米其林PS4 SUV輪胎，輪胎規格非常誇張，達到了：255/45 R22。
車門上的黑科技——NT展翼門 高合HiPhi X採用了全黑內飾，搭配陽極氧化金屬和黑色鍍鉻等多種組合材料，同時輔以高飽和度的橙色雙縫線進行點綴。值得一提的是，在座椅材質上，全車採用比Nappa真皮更加高端的植鞣半苯胺真皮。此外，像HUD抬頭顯示這種豪華車必備的配置同樣沒有缺席。
來到車內，首先映入眼帘的便是高合HiPhi X搭載的三塊大尺寸液晶屏幕，分別為14.6英寸全液晶儀表、16.9英寸中央觸控屏以及19.9英寸副駕娛樂顯示屏。三塊大屏根據用處不同，進行了不同的布局和排列方式，初次踏入車內，這三塊大屏可以說是震撼到我了。
高合HiPhi X的車內幾乎沒有物理按鍵，帶來十分簡潔的設計風格。如同操作智慧型手機一般，只需在屏幕上通過不同的手勢觸控（如滑動、點擊、拖拽等動作），即可完成各項功能和界面的切換與操作。
多功能運動方向盤採用真皮包裹，具有記憶、加熱、震動和離手檢測等功能。方向盤上配備了國內唯一的兩塊TouchPad觸控板，用戶可以便捷操控相關信息，並通過方向盤上的撥片對駕駛模式或能量回收等級進行切換。在距離大拇指最近的位置還設置了語音控制快捷鍵，用戶可以隨時喚醒HiPhiGo。
HiPhiGo不僅可以主動感知車主面部表情，利用車內功能幫助車主調節情緒。還是國內首個可以實現全車級語音控制、車輛操作全覆蓋的車載智能系統。
方向盤後方的撥片，並非起到傳統汽油車上的換擋功能。而是具備動能回收力度調節和駕駛模式切換雙重功能，駕駛員可根據習慣，在中控大屏中將其調節成相應的功能。
14.6英寸全液晶儀表採用了超窄比例屏幕，隨著駕駛模式的切換，儀表的主題配色也會進行切換。
在16.9英寸的中控屏上，用戶可以對溫度、風量、音量等一切設置進行調節。屏幕的顯示效果很不錯，解析度也是主流水準，但由於體驗車型為試裝車，暫未激活網絡，所以大多數的功能也就暫時無法實現了。
專為副駕駛準備的19.9英寸大屏，不僅可以聽歌、看大片、看網頁，還能將音源通過藍牙方式單獨輸出。這樣一來，即使副駕駛在駕車時看電影，也不會干擾到駕駛員。
中控扶手的滑動式蓋板下設有兩個杯架以及手機無線充電底座，讓車主的物品都有合理的位置安放，手機也能夠隨時充電。
高合HiPhi X不僅在車外沒有物理門把手，車內也並沒有設計門把手。僅需按下門板上方的開門按鍵，車門便會電動緩緩打開，但按鍵的位置距離副駕駛位置有些遠，關門時可能不太方便。
我們可以看到，高合HiPhi X的前排座椅採用了一體式桶型運動座椅，搭配橙色縫線，視覺效果很精緻。主駕駛位支持12向電動調節，副駕駛位都支持14向電動調節（2向電動調節腿託）。並且第一排和第二排座椅，都搭載了加熱、通風以及按摩功能。
副駕IP前移非對稱式座椅布局帶來更為寬裕的乘坐空間，兩個獨立行政座椅均配有電動腿託。第二排座椅相比前排座椅略高出一些，並且可前後滑移360mm，同時還支持橫向側滑，並配有獨立翻折小扶手。第二排與前排座椅同樣配備座椅記憶、加熱、通風及靠背按摩等功能，進一步提升豪華與舒適。
另外可以看到，第二排的安全帶被設計在座椅上，而不是傳統的B柱上，可隨座椅前後調節，充分考慮到了乘客的舒適性和安全性。車門上的液晶觸控面板充滿未來感，可以調節風量、溫度、座椅等，帶來同級鮮有的科技豪華氣息。NT展翼門上的兩塊天幕玻璃，則能為乘客帶來更為充裕的頭部空間和內飾通透感。
車內的黑科技——3塊大屏各司其職 動力方面，新車搭載前/後220kW電機，最大功率440kW，最大扭矩820Nm。百公裡加速僅為3.9秒，風阻係數低至0.27Cd。電池組的容量為97kWh，電芯來自於寧德時代，其NEDC續航裡程達630km。在底盤方面，高合HiPhi X採用了前雙叉臂式/後五連杆獨立懸掛，並標配空氣懸掛系統。同時，配備的連續可調阻尼減震系統，可在駕駛時根據道路和車速，實現實時的懸掛調節。同時，高合HiPhi X搭載的後輪主動轉向系統，後輪擺幅為10°，最小轉彎直徑僅為11.6米。
拖著2噸重的身軀，在傳統汽油車上絕不可能再完成太過迅猛的加速了。但在高合HiPhi X上，加速表現是完全沒問題的。高合HiPhi X的百公裡加速僅為3.9秒，即使我不去描繪它的推背感與扭矩表現有多棒，你也能從數據中找到你想要的答案。
得益於大量鋁材等輕質材料的應用，高合HiPhi X有著極為靈巧的車頭響應。這讓你在城市道路駕駛時，幾乎可以像駕駛一輛緊湊級轎車那樣輕鬆。懸掛的調校並不極致，快速地回彈和較小地壓縮幅度符合它酷似跑車的外觀造型。
但又礙於體重的的困擾，它實在是不能做到快速靈活的底盤反饋。又因為前後驅動電機優異的動力分配，它竟然能將底盤牢牢的紮根於地面。這兩件事弄得我有些糾結，到底這輛車的操控是好還是不好。
不同於奔馳S級等車型上的空氣懸掛，這臺車採用了相對保守的空氣懸掛設定。我們並不會在高合HiPhi X上體會到奔馳S級上那種水中行船的柔軟性與隔絕感。但底盤能夠提供比較不錯的韌性，硬度適中，對於運動性的訴求也比較強，但並不會像性能車那樣有些跳。
自動駕駛層面，由於我們本次體驗的車型並未開通任何有關自動駕駛的模塊，所以我並不能對其自動駕駛的表現進行點評。但根據我掌握的資料，我還是可以從理論層面，對高合HiPhi X的自動駕駛技術進行簡單贅述和分析。
首先，高合HiPhi X是國內首個基於車路協同的L4全自主代客泊車系統的新能源車型，全自主代客泊車系統是基於車路協同開發的L4高階自動駕駛。在停車區域內預先搭建雷射雷達等路側感知設備，及通信和計算設備，實現對車輛位置、周圍障礙物的識別和跟蹤，並通過5G 車路協同把調度信息、車輛定位、障礙物等信息發送給車輛，由車輛自動駕駛停入車位。
除了實現了AVP，高合HiPhi X全車搭載的HiPhi Pilot自動駕駛系統，配備了根據航空器安全設計原理一樣的雙冗餘系統，車輛可在0-130km/h的全速域範圍內實現起、停、轉、行，通過遍布全車的24個傳感器，包括智能前視、環視攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達、駕駛員狀態檢測DMS攝像頭，和高精度地圖的共同作用來實現單車L3級自動駕駛。當然，這也是目前國內第一個達到L3級別的量產車型。
在電控方面，新車基於HOA超體電子架構開發，實現了軟體和硬體的分離，可以通過不斷自主學習和遠程軟體迭代。值得一提的是，新車搭載6個計算平臺（MPU，Micro Processing Unit），經由1G帶寬的高速網絡連接，實現信息分析和自主決策。為了能夠達到更精準感應行車環境，全車設置了500餘個傳感器，300多個執行器。並採用了前後攝像頭+雙側可360°旋轉攝像頭，來營造出360環抱式全景行車環境感知系統。同時，該車標配5G+V2X+千兆網絡，能夠實現車與車、車與基礎設施、車與網絡、車與人的高速互聯。
編輯點評：
從場地裡見到它開始算起，和它的「約會」也只有短短的2個小時。我不確定我的判斷力是否準確，但我真的覺得它還不錯。並不僅僅是因為它68萬起的身價，而是它總能讓你有意想不到的驚喜。我承認，從它極富未來感的高顏值外觀，到可玩兒性極強的車門，再到它的動力表現。就算你24小時都在擺弄這些功能，也絕對玩兒不膩。但這些並非是高合HiPhi X最吸引我的點，我喜歡上它的，它也許會是最懂我的一臺車。
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