如果可以問問古人,一架豪華馬車該具備些什麼素質?想必古人會答出「車披華蓋、馬擇良駒」之類的答案。對古人來說,豪華馬車大概會更強調馬的血統與品相而非「馬力」,車廂的部分則強調木材的選材與雕刻工藝。
馬車何嘗不是古時候的新能源車,而當蒸汽機車問世時候,馬車又成了傳統能源車。新與舊總隨時代的進步而迭代,不過人類的審美情趣卻是古今一理,每個時代的人都追求當下時髦的事物。
在內燃機統治汽車世界百餘年的背景之下,新能源汽車正逐步用電機取代內燃機、用更加清潔的電能替代石油。新能源是全球汽車發展戰略的統一方向所在,也是傳統大廠與新勢力品牌的必爭之地。
對於豪華SUV車型來說,大眾無非就是關注車型外觀、科技塑造,以及續航問題。正所謂欲戴王冠,必承其重,今天就來從各個方面欣賞一下EQC和高合HiPhi X這兩款新能源車型。
目前,奔馳僅有一款純電動豪華SUV車型EQC,但是奔馳擁有著得天獨厚的優勢——強大的品牌吸引力,所以EQC的發布自然奪人耳目。而由丁磊先生創立的華人運通所打造的全新豪華SUV高合HiPhi X,也是集合了企業探索、自由、創造的造車理念。
以對奔馳的記憶,EQC在外觀方面是最科幻的奔馳,也是最像概念車的奔馳。但它始終是一輛奔馳,所以,前臉除了橫貫的LED日行燈和連接兩顆智能LED大燈的黑色飾板以外,EQC其實並沒有脫離奔馳的家族設計元素。而這樣的設計最亮眼的反而是EQC的前臉看起來並不那麼的新能源,而是擁有一個更傳統的隔柵。
正是這個擁有巨大奔馳標的隔柵,EQC有了奔馳車型應該有的那種令人服從的氣質。低矮的窗線和圓潤厚重的車身,EQC的車尾也流露出低矮偏向旅行車的設計。側後45°看EQC,是最有質感的角度。尺寸和GLC差不多的EQC,側面的視覺效果更修長。尤其因為尾燈側面窄而精緻的感官體驗,加之腰線到尾部突出的肌肉感,更讓EQC有種修長旅行車的感覺。與GLC直稜的側面線條相反,EQC更多的呈現了圓潤舒張,看起來更有高級感。
而高合HiPhi X在外觀上,走的是現在的電動汽車都愛走的未來感科技風,採用下半身SUV、上半身超跑的造型,光塑型流線形設計使整個車身非常的流暢好看。但是,要說比起EQC外觀上最大的亮點,還是它的NT展翼門系統,採用勞斯萊斯對開門結合NT展翼門的方式,六門電動組合,創造了一種全程無接觸、全智能的進出方式。
奔馳一直引以為豪的內飾設計在EQC上再次呈現了一樣卻又不一樣的感受。 EQC並沒有使用家族化的三圓空調出風口,而是用料玫瑰金的鑰匙狀出風口,瞬間拉高EQC的科技感。中控臺只有空調出風口位置偏向駕駛座,但就這一處的細節,既不讓副駕駛的乘客感到被排斥,也不會影響整個中控的設計風格,大膽前衛。EQC的車門線條是從中控臺最前端延伸出來,提升整體感的同時也有種擁抱乘客的感覺。
高合HiPhi X的內飾更具未來設計,先進、時髦的設計元素充斥在整個艙內,最大的一個亮點莫過於副駕駛艙19.9寸的大屏設計,在這塊屏幕上可以看到包括車速、續航、導航、娛樂等所有功能。此外,高合HiPhi X的座椅設計也是非常時尚,皮質上圖案打點設計在通風舒適的同時也兼顧美學設計。前後四個座椅不僅全部配備了8向電動調節,連腿託、通風、加熱,甚至按摩功能都一應俱全。前後門飾板上的觸控屏,可實現調節空調、開關車窗等功能,科技感俱佳。
如果說純電動讓你感覺緊張,那麼你可以認真體驗一下EQC,45分鐘左右的充電時間415Km的續航成績,以及精確的續航計算,足夠證明這一點。EQC自帶光環的外表。EQC,帶來的不僅是奔馳的動力革命,更是這個發明汽車的品牌對於未來的看法, EQC保持了優雅舒適的同時也將運動性體現的淋漓盡致。
但是要說性能,高合HiPhi X絕不示弱,其性能作為在世界範圍內都絕對是第一梯隊,配備兩組高效能電機,百公裡加速僅需3.9秒,續航最長可達630km。並且在科技方面,高合HiPhi X實現了軟體和硬體、應用層和操作層的分離,基於擁有全世界第一套HOA超體電氣架構,高合HiPhi X可以通過自主學習和遠程迭代,實現軟體定義汽車。它可以通過自己「可進化」的能力,不斷地升級,擁有更多讓消費者意想不到的功能。
奔馳作為汽車文明的先驅者與引領者,被認為是最成功的豪華汽車品牌,而高合汽車作為新晉中國豪華新能源品牌也同樣值得期待。而體驗了奔馳EQC成熟造車工藝和高合HiPhi X豪華科技並存的我們,更加期待新能源汽車的未來。
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編輯：亞訊編輯部
關鍵詞：EQC 奔馳 設計 高合 汽車