網易體育12月13日報導：
2020賽季F1錦標賽來到賽季收官之站，在阿布達比的舉行賽季第17場分站賽，經過55圈的爭奪，杆位發車的維斯塔潘輕鬆奪冠，博塔斯和漢密爾頓分別獲得分站亞軍、季軍，阿爾本位列第4，諾裡斯和賽恩斯位列5、6位。
相關閱讀：
車隊積分:邁凱倫奪年度季軍 法拉利創39年最差成績
車手積分：博塔斯獲年度亞軍 佩雷茲退賽仍列第四
在前一日的排位賽中，紅牛車手維斯塔潘在最後時刻絕殺奪杆，成績是1分35秒246，力壓兩輛梅賽德斯車手位居發車第一位，博塔斯和漢密爾頓位列2、3位，諾裡斯、阿爾本、賽恩斯位列4-6位。
本場比賽的看點之一，就是車手年度亞軍的爭奪，博塔斯儘管手握16分積分優勢，但維斯塔潘爭奪年度亞軍依舊有很大機會，博塔斯只要跑進前4位，就可以保證拿下車手年度亞軍。而車手季軍的爭奪也是格外激烈，賽點車隊目前佔得先機，但10分的優勢並不代表車手季軍是手拿把攥。
發車波瀾不驚 維斯塔潘保住首位
五盞紅燈熄滅，阿布達比大獎賽正式開跑。起步階段，維斯塔潘切線擋住博塔斯，順利保住位置，前四位的位置沒有發生變化。第一圈跑完，發車前8位的車手的位置都沒有發生任何變化，只有奧康、維特爾和馬格努森排名有所上升，其餘車手的位置都保持不變。
一圈過後，維斯塔潘已經拉開你了1.5秒的優勢，大有杆位奪冠的趨勢。第二圈，加斯利走內線超過奧康，上升到第9位。
發車第3圈，維斯塔潘的優勢已經拉大到2秒以上，第19位發車的佩雷茲超過哈斯車手菲迪帕爾迪排名上升一位，來到第18位。
地球組爭奪戰 邁凱倫佔得先機
第6圈，阿爾本在跟隨諾裡斯幾圈過後，終於抓住機會走內線超過諾裡斯，但諾裡斯馬上展開反擊，甚至一度搶回了位置，但還是阿爾本的車速更勝一籌，最終還是將位置守住，搶得了第4名的位置。
目前，邁凱倫的兩輛賽車分別排在第5和第6，按照這個排名，邁凱倫將獲得車隊季軍。賽點車隊的斯託爾馬上展開反擊，在第8圈超過科威亞特，幫助賽點車隊在車隊季軍的爭奪中再次搶回競爭力。
第9圈，紅牛二隊兩輛賽車交換了位置，加斯利超過科威亞特，上升到第8位。第10圈，賽點車手佩雷茲的賽車出現故障，直接停在賽道邊，賽會也馬上出示虛擬安全車來控制速度，上一站剛剛奪得冠軍的佩雷茲就此退賽。
佩雷茲遺憾退賽 勒克萊爾陷入苦戰
各支車隊都趁著虛擬安全車的機會進站換胎，紅牛車隊和梅賽德斯的四輛賽車都進站換胎，而漢密爾頓則向車隊表示，更換輪胎並不是一個很好的策略，但還是按照車隊的指令進行換胎。
由於佩雷茲的賽車難以拖走，賽會最終出動了安全車，第13圈，安全車解除，比賽正式恢復，此時前10位的車手中，裡卡多、維特爾和勒克萊爾沒有選擇進站。第14圈，賽恩斯超過了自己明年的隊友勒克萊爾，上升到第8位。
第16圈，斯託爾也過掉勒克萊爾，但勒克萊爾馬上抓住機會走外線反超了回來。但勒克萊爾的輪胎畢竟更舊，最終還是被斯託爾搶走了位置。
維斯塔潘越跑越快 梅奔雙雄逐漸掉隊
在安全車解除幾圈過後，維斯塔潘又是越跑越快，將領先優勢拉開到3秒，領先漢密爾頓則達到5秒。勒克萊爾丟掉位置後，又被加斯利超過，排名一掉再掉，一切都歸根於此前安全車出動期間沒進站的策略失誤。
勒克萊爾跌出前10之後，又被身後的奧康盯上，第22圈，奧康超過勒克萊爾，第23圈，勒克萊爾無奈之下只能進站，出站後排名也落到末尾，這也意味著法拉利的進站策略徹底失敗。
漢密爾頓在語音中高速車隊，自己的這套輪胎可能堅持不到最後，而事實上，梅奔的兩臺賽車的圈速相比維斯塔潘一直在掉，目前博塔斯已經落後塔炮6.5秒。
維斯塔潘輕鬆奪冠2020圓滿收官
第30圈，小紅牛的加斯利走內線超過斯託爾，上升到第9位，斯託爾下降一位，讓賽點車隊在車隊季軍的爭奪中更加被動。加斯利隨後又過掉維特爾，排名上升到第8位。
第36圈，一直沒有進站的維特爾，也終於選擇進站，出站後也下降到第15位。第5位的裡卡多也是第一次進站，出站後下降到第7位。
比賽進行到45圈，維斯塔潘依舊保持有8秒鐘的領先優勢，梅賽德斯儘管讓博塔斯全力追擊，但依舊沒有縮短與維斯塔潘的距離。到了第50圈，維斯塔潘的優勢已經達到11秒以上，維斯塔潘已經基本把冠軍收入囊中，最終，維斯塔潘率先撞線，摘得賽季第二個分站冠軍，博塔斯和漢密爾頓分列二、三位，奧康在最後時刻超過斯託爾，上升到第9位。至此，2020賽季F1錦標賽的全部比賽結束。