貴南高鐵廣西段最長隧道群掘進過半 預計2022年5月貫通

2020-12-13 廣西新聞網

施工人員正在對隧道二襯進行混凝土澆築作業。莫小斌 攝

廣西新聞網環江10月15日訊（通訊員 莫小斌 周波臣）10月15日，貴南高鐵控制性工程、廣西段最長隧道群——九萬大山隧道群掘進突破12000米大關，工程進度如期順利過半，為全隧道貫通奠定堅實基礎。

位於廣西河池環江毛南族自治縣境內的九萬大山隧道群共由九萬大山二、三、四號隧道組成，全長24447米。三座隧道所處的位置為典型喀斯特巖溶地貌，地下水豐富，巖溶發育的現象強烈，整個隧道群跨巖溶發育區長達23540米，施工作業面臨著巖溶發育、突泥湧水、有毒氣體等隧道施工風險。自隧道掘進作業以來，已發現各類大小溶洞、溶腔共計47處，給隧道施工帶來不少挑戰。

針對不同溶洞和溶腔，建設單位雲桂鐵路廣西公司和中鐵十八局通過採取回填混凝土、預留排水通道、以及施作樁閥結構等方法進行解決。同時，積極採用地質雷達、3D掃描儀等技術裝備做好超前地質預報和監控量測，按照「弱爆破、短進尺、強支護、勤測量」的原則，爆破1米，加固1米，不斷加強二襯、仰拱施工組織進度管理，確保隧道安全步距可控。

九萬大山四號隧道是九萬大山隧道群的控制性工程，該隧道長達15485米，是貴南高鐵廣西段和廣西境內鐵路「第一長隧」。為確保隧道的如期貫通，建設單位共增加了4臺二襯臺車，6臺防水板臺車，1臺溼噴機械手和3臺空壓機，通過增加人力、物力、機力，優化施工方案等措施，全力加快隧道施工。目前，九萬大山四號隧道共開掘了兩個橫洞、共計5個工作面。在上足設備的同時，還採用 「零銜接」和「負搭接」的施工方式，提高施工效率。掘進速度由原來的每天掘進4米提高到了每天掘進5米，將建設進度全力向前推進。預計到2022年5月，九萬大山隧道群將順利貫通。

貴南高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》「八縱八橫」高速鐵路網包海通道的組成部分，線路全長481公裡，是廣西首條時速350公裡的高速鐵路。截至目前，貴南高鐵廣西段隧道工程整體開挖進度已接近70%，預計今年年底，全線隧道工程整體進度將達到75%，全線橋梁工程的樁基、墩臺施工全部完成，路基工程整體進度將超過90%。全線預計將於2023年底建成通車，屆時南寧到貴陽的行程將縮短至2小時以內。



 下一頁
第 [1][2][3][4][5][6][7] 頁
(支持「←、→」鍵翻頁)

相關焦點

  • 廣西段最長隧道群掘進突破!南寧至貴陽高鐵預計2023年通車
    10月15日 貴南高鐵控制性工程 廣西段最長隧道群 九萬大山隧道群掘進突破12000米 工程進度如期順利過半 預計2022年5月 九萬大山隧道群將順利貫通
  • 九萬大山隧道群掘進12000米
    九萬大山隧道群掘進施工現場    本報通訊員莫小斌攝　　本報訊（記者黎兆齊 通訊員莫小斌 周波臣）10月15日，貴南高鐵控制性工程廣西段最長隧道群九萬大山隧道群掘進突破12000米，工程進度如期順利過半。
  • 廣西這條高鐵傳來好消息
    10月15日，貴南高鐵控制性工程、廣西段最長隧道群——九萬大山隧道群掘進突破12000米大關，工程進度如期順利過半，為全隧道貫通奠定堅實基礎。三座隧道所處的位置為典型喀斯特巖溶地貌，地下水豐富，巖溶發育的現象強烈，整個隧道群跨巖溶發育區長達23540米，施工作業面臨著巖溶發育、突泥湧水、有毒氣體等隧道施工風險。自隧道掘進作業以來，已發現各類大小溶洞、溶腔共計47處，給隧道施工帶來不少挑戰。
  • 貴南高鐵建設取得重要進展!未來南寧至貴陽不到2小時!
    貴南高鐵建設取得重要進展！未來南寧至貴陽不到2小時！日貴南高鐵控制性工程廣西段最長隧道群九萬大山隧道群掘進突破12000米工程進度如期順利過半預計2022年5月九萬大山隧道群將順利貫通九萬大山四號隧道是九萬大山隧道群的控制性工程，長達15485米，是貴南高鐵廣西段和廣西境內鐵路「第一長隧」。
  • 貴南高鐵傳來好消息,環江到南寧、貴陽只要1小時
    30星期三2020年12月今天：農曆十一月十六貴南高鐵貴南高鐵作為經過環江毛南族自治縣的首條高鐵，自項目開工建設以來，其進展情況備受全縣人民群眾的關注。近日，記者相繼走進貴南高鐵環江段等多個建設現場獲悉，截止今年12月初，貴南高鐵環江段已完成隧道正洞開挖24.82公裡，佔設計隧道總長的56.05%；橋梁累計完成7.89公裡，佔設計橋梁總長的73.74%。全線預計將於2023年底成通車。貴南高鐵在九萬大山四號隧道出口方向掘進的施工現場，碴土車、混凝土攪拌車來回穿梭。
  • 貴南高鐵河池段主體工程完成過半(組圖)
    高東風 覃啟朗 杜強 供圖8月26日，負責廣西河池市高鐵站建設的中鐵十四局貴南高鐵項目一工區工地上車流如梭。高東風 覃啟朗 杜強 供圖8月26日，負責廣西河池市高鐵站建設的中鐵十四局貴南高鐵項目一工區工地上緊張而忙碌。
  • 貴南高鐵廣西段環江片區首榀箱梁成功架設(圖)
    高明 攝廣西新聞網南寧7月13日訊（通訊員 莫小斌 高明）7月13日，在貴南高鐵廣西段環江一號大橋箱梁架設現場，隨著架橋機將一榀長32.6米、重900噸的鋼筋混凝土標準跨度簡支箱梁精準架設在橋墩上，標誌著貴南高鐵環江毛南族自治縣境內首榀箱梁成功架設，毛南山鄉距離高鐵時代又近了一步。
  • 貴南高鐵我國體量最大的高鐵節段拼裝梁工程完工
    12月5日上午，從貴南高鐵廣西段施工現場傳來好消息，我國體量最大的高鐵節段拼裝梁工程——貴南高鐵澄江雙線特大橋節段拼裝梁，順利完成拼接，為貴南高鐵重難點工程、全線第一長橋澄江雙線特大橋完工奠定堅實基礎。
  • 西南地區最長高鐵隧道!貴南高鐵九萬大山一號隧道有序復工
    3月2日，中國鐵建股份有限公司發布消息，我國西南地區最長的高鐵隧道——貴南高鐵九萬大山一號隧道有序復工。  據中鐵十八局貴南高鐵項目部有關負責人介紹，位於貴州荔波喀斯特地貌山區的九萬大山一號隧道正洞全長17.12公裡，是貴南高鐵全線最長的一級風險隧道，也是國內鐵路隧道建設之最。隧道穿越溶洞、斷層、瓦斯地帶，下穿地表窪地，上跨暗河，是目前我國西南地區建設難度最大、地質條件最複雜的高鐵隧道之一。
  • 貴南高鐵第一長橋完成我國體量最大高鐵節段拼裝梁架設
    莫小斌攝中國青年報客戶端南寧12月5日電（莫小斌 瞿吉聖 楊聃 中青報·中青網記者 謝洋）12月5日11時18分，隨著最後一段長2.5米，寬12.5米，重168噸的節段拼裝梁穩穩地落在橋墩之上，貴南高鐵澄江雙線特大橋46榀598節段拼裝梁架設工作順利完成，為貴南高鐵重難點工程、全線第一長橋澄江雙線特大橋完工奠定堅實基礎。
  • 福州城區最長體量最大隧道全線貫通
    城區北部，一條三環與繞城高速間的快速通道每日攻堅不停，隧道、高架、管廊齊聚，一點點串起榕城的出行新速度。昨日，記者從市城鄉建設局獲悉，目前城區最大最複雜的市政項目新店外環路東段核心工程登雲隧道雙線貫通，該隧道是城區最長、體量最大的隧道。隨著剩餘工程加快推進，按計劃，新店外環路東段將在明年6月底建成通車。
  • 中老鐵路國內段貫通第75座隧道多吉隧道 梅溪河雙線特大橋預計9...
    大橋是世界最長跨海公鐵兩用大橋，也是我國首座跨海峽公鐵兩用大橋，於2019年9月25日貫通。橋址所處的臺灣海峽是世界上著名的三大風暴海域之一。大橋上層設計為時速100公裡的六車道高速公路，下層設計為時速200公裡的雙線I級鐵路。
  • 九萬大山4號隧道開挖
    九萬大山4號隧道開挖貴南高鐵廣西段進入全面施工階段廣西新聞網-廣西日報環江訊（記者 何明 通訊員 韓俊敏）9月20日，貴（陽）南（寧）高鐵廣西段最長隧道——九萬大山4號隧道進口正式開鑽，這標誌著貴南高鐵廣西段控制性隧道工程全部開工，全線進入開工大幹的階段。
  • 北京在建最長三車道公路隧道開始施工 預計2023年貫通
    北京在建最長三車道公路隧道開始施工 預計2023年貫通 2020-12-18 10:15:00
  • 中國西南地區最長高鐵隧道九萬大山一號隧道有序復工復產
    為把耽誤的時間搶回來，把失去的損失補回來，中國西南地區最長高鐵隧道——貴南高鐵貴州段三工區九萬大山一號隧道目前已經有序復工。中鐵十八局集團貴南高鐵貴州段三工區主要施工工點包括九萬大山一號隧道出口及平導、撈村雙線特大橋，為貴南6標重點工區。
  • 最大跨梁合龍,廣西首條時速350公裡高鐵報捷
    9月15日，貴南高鐵澄江雙線特大橋180米拱加勁連續梁提前50天「握手」，標誌著貴南高鐵最大跨度的連續梁順利合龍，為貴南高鐵實現全線通車按下了「快進鍵」。澄江雙線特大橋位於廣西壯族自治區河池市都安縣境內，大橋全長15.5公裡，是貴南高鐵全線最長橋梁。大橋設計的180米拱加勁大跨度連續梁，是目前我國西南部地區最大跨度的連續梁，共使用鋼筋、鋼管2865噸，澆築混凝土24317立方米，總重量超過6萬噸。
  • 贛深高鐵江西段隧道全部貫通!
    12月6日10時18分隨著龍南市關西隧道順利貫通標誌著贛深高鐵江西段所有隧道全部貫通贛深高鐵江西段>也由此轉入無砟軌道鋪設階段關西隧道全長4843米，是贛深高鐵重點控制性工程，採用單洞雙線結構設計。隧道工程水文地質條件複雜，穿越9條斷層破碎帶，最大埋深198米，最淺處僅8米，施工安全風險高。在關西隧道施工過程中，施工人員分6個工作面同步施工，並有針對性地配置不同機械設備進行施工，確保了隧道如期貫通。贛深高鐵北起贛州西站，向南接入深圳北站，是我國「八縱八橫」高速鐵路網主通道京港高鐵的重要組成部分，線路全長436.37千米，設計時速350千米，預計2021年12月建成。
  • 雅萬高鐵1號隧道順利貫通
    （以下簡稱國鐵集團）獲悉，12月15日，印尼雅萬高鐵1號隧道實現順利貫通，標誌著雅萬高鐵建設取得重要進展。雅萬高鐵1號隧道位於印尼首都雅加達市內，距離高鐵起始站哈利姆車站約2.5公裡，全長1885米，最大埋深34米，為整個雅萬高鐵建設的「咽喉」工程。隧道為單洞雙線設計，下穿在建輕軌、高速公路和建築物密集區，側穿兩座清真寺，地下水和地表水十分豐富，施工條件複雜，工程難度較大。
  • 預計2022年建成!深圳地鐵12號線又有區間貫通,還有這個車站封頂
    【預計2022年建成！深圳地鐵12號線又有區間貫通，還有這個車站封頂】@ 寶安、南山er，地鐵12號線的施工進度條又更新啦！9月4日，地鐵12號線太子灣站至海上世界站左線區間礦山法段隧道安全貫通；9月7日，地鐵12號線桃源居站主體結構順利封頂，成為全線第十一座實現封頂目標的車站。
  • 荔波:貴南高鐵九萬大山一號隧道爆破,打響荔波節後復工「第一炮」
    2月29日，記者來到中鐵十八局集團貴南高鐵貴州段三工區九萬大山一號隧道施工現場，這裡將實施新春復工後的首次爆破。只見，運載著炸藥的車輛緩緩運入隧道，在「砰砰砰」的響聲中，九萬大山一號隧道順利打下了今年節後復工的「第一炮」。