話說網戀是當今時代很常見的行為，但是廣大網友也總結出這麼一句話：網戀有風險。其含義倒是不難理解，畢竟網際網路拉近了你我距離，但也降低了真實性，處於另一個城市的你說什麼都無從考證，所以被騙是難免，而這就需要大家留個心眼，只是面對足夠誘惑的"外表"，又有多少人能夠做到謹慎呢？而在汽車市場，網戀倒是不存在，但類似網戀的行為真不少，比如不加了解就因為單純對一款車的設計足夠喜歡就盲目下單，最終就是後悔不已，像當年購買眾泰的朋友，現如今是不是想吃一顆後悔藥呢？
好在隨著市場不斷發展，眾泰這樣的品牌早已被抵制，現如今它在汽車市場中已經處於隱退狀態，不會再有人關注它。但是在去年，眾泰的"繼承者"出現了，它叫做漢龍汽車，首款車型也憑藉相當霸氣的設計吸引了一大批消費者關注，可是現在我們要告訴各位，漢龍汽車已經在近期宣布停工停產。不過這個消息並非官方最終確定，而是一份蓋著"湖北大治漢龍汽車有限公司"紅章的通知文件，上面顯示從2020年11月30日起，除了長遠模具公司已接訂單維持生產外，全公司全範圍實施停工停產。
至於說停產停工的原因，文件顯示是因為湖北大治漢龍汽車公司生產經營發生嚴重困難，但說白了不就是沒銷量撐不住了嗎？而關於漢龍汽車還沒有做一個詳細介紹，可能有觀眾還不是特別了解，首先從目前可查詢到的信息來看，它成立於2016年1月，至今不過5年時間，是一個非常年輕的中國汽車品牌，至於說和眾泰之間是否有關係，只能說曾經的漢龍汽車是眾泰代工廠之一，這類似於漢騰汽車、君馬汽車等性質。而漢龍汽車首款下線車型也並非它此前在售的漢龍曠世，而是眾泰T700。
所以種種現象都表明，它與眾泰之間的關係匪淺，同時漢龍汽車管理層班底也來自眾泰，因此我們也不再關心它是不是眾泰的子品牌，因為這不過是一個身份或者名分的膚淺問題。這個時候我們再回歸到漢龍曠世這款車型本身，它作為漢龍汽車首款車型，按理說是應該被給予重視，當然漢龍也確實足夠重視，比如它定位在中大型SUV，直接賣出了15.98萬起的高價，且全系標配2.0T發動機，配備採埃孚8AT變速箱，高配車型還可選擇四驅系統，但可惜沒有帶來什麼出色的性能表現。
而此前我們也有幸體驗過漢龍曠世，這款車給人第一印象是熟悉，尤其是站在它車頭前方的時候，酷似路虎攬勝的整體風格非常霸氣，但細節輪廓也體現出屬於漢龍汽車自己的設計理念，而且漢龍曠世不僅是模仿了路虎攬勝，像它格柵內部結構這種細節就很像蘭德酷路澤。所以這種模仿痕跡較為明顯的做法，仔細揣摩或許還能接受，乍一看確實很難讓人記住，而且漢龍曠世也不能像眾泰當年那麼肆無忌憚的模仿，最終就導致這個在很多人心中"不倫不類"的模樣，可依舊有不少網友因為它設計十分心動。
值得一提的是，漢龍曠世之所以銷量差也不完全是因為模仿這一槽點，更多是消費者找不到購買渠道，比如我們從很多論壇得到的消息來看，全國各地基本是沒有幾家4S店，而如今這些因為沒有貨源而不得不放棄的消費者是否慶幸呢？至於說漢龍曠世其它亮點，和眾泰一樣配置相當豐富，就比如高配車型具有電動吸合門這一功能，在同級和同價位十分罕見，像輪圈就是標配20英寸，行政版還可以選裝21寸，但考慮到它頂配車型售價在24萬左右，倒也沒有什麼驚喜了。
關於乘坐體驗和動態表現就不再多說，滿足日常駕乘需求但不會有亮點，如果拿它對比WEY VV7，只能說品質上完全不在一個等級，尤其是在高速狀態下，漢龍曠世讓人懷疑它到底是不是一款長近5米的中大型SUV，完全沒有駕駛信心，所搭載的2.0T發動機也只能是滿足基本動力需求，百公裡加速實測9秒以上，對比VV7同款動力給人的動力反饋確實差了很多。
總結：當然漢龍曠世可能有機會被市場認可，但它有些急於求成，首款車型就是中大型SUV，高配車型哪怕是20萬左右預算也沒有足夠信心可以拿下，而這個價位有太多比它更棒的車型可以選擇，所以最終落得停產停工這一下場，也為我們提個醒，以後還是別買這些新面孔旗下的車型為好。對此，你們怎麼看呢？