手握100萬,奔馳S級和Ghibli檔次誰高?車主一語道破

大家好，本文將和大家分享《手握100萬，奔馳S級和Ghibli檔次誰高？車主一語道破》。

為了貼近實際，專門請來車主王先生，他之前一直開同事的奔馳S級，前些日子，他又換了Ghibli，他感嘆：開過才了解兩車的差別。Ghibli能比得過優秀的奔馳S級嗎？下面請他說出它的內心感受。

先聊聊奔馳S級

外觀：外觀是目前這個價位最好看的一款。奔馳車很莊重，車身的長度更顯大氣。前面看，大燈像鷹的眼睛，看後面像翅膀，夠牛B。尾部兩根碩大的排氣管彰顯V12發動機的實力，外加強勁的轟鳴聲。

內飾：新一代W222，內飾全新設計過，內飾簡潔大氣，領先同級別一個時代。奔馳的內飾我覺得是最打動我的購買慾望，中控真的非常漂亮。大量的皮革包裹，儲物空間很多，設計也很合理，做工非常精細，按鈕阻尼感覺也很到位。室內新車味道在接受範圍內，新車目前暫未遇到一項情況。

空間：比7系的空間可能稍微小了一點，因為還有家裡還一個7，每次人多得開那輛。空間舒適，後排可以翹起二郎腿。其實我對儲物空間要求不算很高，總體來說空間給滿分。後備箱看著挺大實際略小，不過要那麼大後備箱也沒太大用處。

舒適性：舒適性我老婆懷孕總是坐副駕駛，據說很好，我就沒啥感覺了。經過坑時，減震效果很好，顛簸感沒那麼強。能過濾絕大多數路面信息，快速過起伏路面沒有拋跳感。後排好舒服，前排就那樣了，開什麼車都累。

動力：這中車不是用來激烈駕駛的，動力符合車子本身的定位。272馬力，可能是本人開車比較猛，不是特別理想，不過夠用了。動力滿分，開車永遠在S檔開。除此之外，還得說高速超車，急加速很是暢快。

操控：奔馳S600的操控相對它的優秀乘坐舒適性來說略顯不足，只能說良好。方向盤很輕，過彎非常平穩。底盤降低，還是不錯的。車子很穩，尤其高速當中變換車道。

再談談Ghibli

外觀：外觀無敵特別犀利精緻的怪獸氣勢洶洶。好啊，整車流線型，前面看更霸氣。瑪薩拉蒂總裁的兩個前大燈扯得也太開了，還歪歪扭扭的，各位瑪薩拉蒂總裁勿噴。車漆不算厚，小劃痕很容易就有了。

內飾：內飾真的不能和奔馳，保時捷相比。儀表臺雙炮筒設計，感覺不如純液晶屏有科技感。這車的內飾就是渣渣，用料一般做工一般，沒有體現瑪莎的品牌價值。挺喜歡新車的味道的，就只有我一個人喜歡嗎。

空間：空間跟同價位的行政級比，空間小得可憐，本田思域的空間水平。一個人開綽綽有餘，前排空間完全OK，雖然是跑車品牌但畢竟GHLBLI是轎跑車，空間沒有想像的那麼小完全夠用。儲物方面做得還是不錯的，基本手機，水，其他小東西都有地方放。車尾箱還行，挺大的。

舒適性：舒適性感覺一般，開久了會累，長途的聲浪容易造成心情煩噪，但120邁以下聲浪還是可以接受的。比上不足比下有餘，可能是原來自己開A5的關係，我覺得一點都不顛。溫度也是亂七八糟，出風口也設計得差。就這個前排座椅和懸架會讓你感受到日本家用車的既視感，這哪像名聲在外的瑪莎拉蒂。

動力：動力十足就是運動模式和平常沒什麼區別就是聲浪大點。3.0T雙渦輪增壓，300匹馬力，500N/M。後驅不打滑，斯柯達明銳前驅地板油打滑厲害。一般開起來夠用，但是起步有點肉，速度上去了就好了-。

操控：操控很好，車身反應敏捷，歸位很快。這方面很優秀，駕駛感受不像開著一輛中大型轎車，給人很自信地感覺，轉向精準。但懸掛有些偏硬，舒適感不如5系。對於這樣後段比前段動力明顯猛很多的車，在追求高速極限過彎道時要方向和油門控制好。

結語：通過以上分析，通過同級對比，我們發現奔馳S級、Ghibli的性價比十分不錯。奔馳S級：外觀這代奔馳適蠻運動時尚的也適合我們年輕人，2噸多的車，操控沒得說。Ghibli：對於瑪莎拉蒂我覺得已經很舒適了，動力還可以，5妙多。那麼，手握100萬，奔馳S級和Ghibli檔次誰高？車主一語道破。大家都有什麼觀點呢？