一箱油1016Km,底盤堪比勞斯萊斯,卻從64萬跌到17萬,仍沒人懂

2020-12-22 老李懂車

一箱油1016Km，底盤堪比勞斯萊斯，卻從64萬跌到17萬，仍沒人懂！

沒有一款車能夠隨便很出色的贏得消費者們的青睞，也沒有一輛車會無緣無故的被消費者給"冷落"，不可否認，在目前這個各領域車型都相當豐富的汽車市場上，確實是從來都不缺優秀的好車，但要說能夠很出色贏得消費者們青睞的卻不多，畢竟，一輛車想取得一個非常出色的市場表現，不僅要擁有著足夠優秀的產品力，還得需要一個強大的品牌影響力做支撐，就像網友所說的，並不是每一款車都能夠做到像寶馬X1一樣，儘管打造的是三缸發動機，但它仍然緊湊級豪華SUV中的銷量王。

隨著汽車品牌之間的競爭不斷加大，有人說，法系車在國內的日子的越來越不好過了，確實也是，但法系車之所以會落得如今這樣尷尬的處境，可以說並不是因為所擁有的產品力不夠優秀，尤其是標緻雪鐵龍，它所擁有的底盤調校技術就連寶馬，勞斯萊斯都在用，而且標緻雪鐵龍車的人就感受到，開起來，整車在駕駛感和行駛品質的體現上，可以說是真的是舒服，可為何這款當年售價起步就達到了56萬的雪鐵龍C6（進口）在國產後售價都跌到目前不足17萬起了，但懂它的人還是不多，不免令人唏噓。

作為當年一款起步比奔馳E級，奧迪A6L還要高的C級旗艦車，雪鐵龍C6可以說是融入大量法系車精華於一身，而國產後的C6雖說在產品力上有了一定幅度的下降，但也一樣可以說並不遜色眾多同級車，除了有著一身紮實的做工工藝，底盤調校仍然是體現的穩如牛，尤其是車內多達40多處的降噪，防噪處理以及雙層隔音車窗的加持，坐在車內，隔音效果完全不比奔馳E級差。

雪鐵龍C6的全車重達到了1.6噸多，車身長寬高也做到4980*1858*1475mm，同時再配以2900mm的軸距，相比之下，車內空間基本向奧迪A6L，奔馳E級看齊，一樣是體現的非常寬裕。

而在內飾布局的打造上，雪鐵龍C6仍然延續了家族式那種更加偏向穩重的設計風格，看上去整個視覺感也挺不錯，尤其是在做工用料上的顯得紮實，充滿精緻感，另外，雪鐵龍C6在配置上也是出了名的豐富，像雙天窗，後視鏡摺疊，定速巡航，自動駐車，感應雨刷等主流配置都有配備。

作為一款C級車，從整車的動力系統來看，雪鐵龍C6卻只搭載了1.6T和1.8T兩款發動機，好在輸出功率在經過更高功率的調校後，最大能夠爆發出170/211馬力的輸出功率作為各方面的代步，家用的話，也都是能夠很輕鬆的滿足了，並且在中高配車型所匹配的8AT變速箱也確實能夠更好的提升整車的行駛品質，難得的是，雪鐵龍C6在擁有著百公裡最低6.3L的油耗，如果將70L的油箱加滿，雪鐵龍C6還可以一次最高跑出1016Km，關鍵是目前在售價上還跌了2萬，最低16.99萬起的售價讓整車的性價比體現的更高，可為何又偏偏賞識它的人不多，對此，你們怎麼看？

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