近兩年來車市下行，再加上今年全球疫情的影響，挑戰輪番而至。不過即便如此，在中國市場上，汽車行業的發展機遇卻依舊在持續迸發，並吸引著廣大車企紛至沓來，投身其中。不可否認的是，中國市場的龐大需求還遠沒有滿足，抓住風口，不斷滿足消費者需求的車企，將獲得強大的發展動力。寶能汽車恰是其中尤受關注的行業新生力量。
中國汽車保有量有望在2025登頂全球之巔
德勤發布了《2020中國汽車後市場白皮書》提出，中國汽車保有量有望在2025年超越美國，登頂全球之巔。但以目前中國汽車人均保有量來看，千人汽車保有量為180輛仍不及美國1/4，日本1/3，與主要發達國家相差巨大，亦低於世界平均水平。從人均佔有率來看，中國車市仍然有較大的成長空間。
數據顯示，近年來，我國的汽車產銷分別達2500多萬輛，這與市場4000萬產銷量的預期差距甚大。可以預見的是，目前相對低迷國內車市，與12年前一樣，內部消費轉型疊加外部環境因素，正處於市場的調整期。未來國內汽車成長前景仍然具備相當大的想像力。
投身研發，逐步帶來亮眼成果
未來市場需求該如何把控?可以明確的一個趨勢是，新能源汽車與傳統燃油車都將進一步釋放空間。
國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，提出到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。
在汽車行業中，中國品牌與世界競爭者站在了新能源這同一起跑線上，新能源汽車的發展空間巨大。而在新能源汽車技術未得到革命式突破前，燃油車則仍然是市場的主流。
寶能汽車集團對當前中國汽車市場做了深入研究，在攻關新能源汽車技術的同時，也兼顧燃油車的開發。以觀致品牌為例，根據觀致披露的規劃，觀致汽車將持續推行「油、電並舉」的發展路徑，從已經上市的觀致7起，保持每年至少推出1~2款全新車型的節奏，到2025年實現從轎車、SUV到MPV，從傳統燃油車到新能源車型，從A0級到B級車型的覆蓋。
同時，寶能自主研發的xEV平臺目前也已經開始凸顯優勢。據了解，xEV平臺具備高度的可延展性，支持BEV(純電動汽車)、PHEV(插電式混合動力汽車)、REV(增程式電動汽車)等多種動力。
在近期寶能汽車西安基地建成儀式上，一輛寶能汽車集團自主研發的白色車輛從臺上緩緩駛出，而這款新車正是基於寶能汽車自主開發的xEV平臺上打造的增程式電動汽車。
自入局造車以來，寶能汽車始終保持大力投入，堅持要造好每一臺車，打造民族汽車強品牌。如今，寶能汽車的深度布局不斷完善，接下來也勢必會帶來更多的亮眼成果，迎接未來更大的市場空間。
轉自：搜狐網
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