摩託車行業競爭猛烈，各品牌都拿出了看家本領，廠商想盡辦法產出好車才能繼續生存。「秋民山戰神」本田CBR250R，其地位無可替代。「日系旗艦」川崎Ninja ZX-10R SE，同級車型與之相較遜色不少。伴隨著摩託車成為了家庭必不可少的必需品，那些了解騎士們的車型才會越走越遠。例如我說的這款貝納利 幼獅 Leoncino 500，它是貝納利頂級摩託！過彎穩如牛，46馬力499cc，3.7萬值得買嗎。
貝納利 幼獅 Leoncino 500是一款復古車中實力非常強勁的摩託車，其穩健而又不缺乏年輕氣息的外觀設計，較好切合買車人的對外觀越來越注重的需求，所以，在市場的地位一直不可動搖。但是時代在不斷進步，騎士們的心理預期也不斷提高，外在顏值、內在經濟性等等，僅僅仰賴單一的特色項目，摩託車品牌肯定不能取得長足進步。備受讚譽的它，除了操控外，勢必還有更多亮點，那麼它在其他方面表現如何？37000的售價性價比是否足夠高？下面，我們就對這款貝納利的「金牌選手」——貝納利 幼獅 Leoncino 500進行全方位的闡述。
外觀設計給人耳目一新的感覺，成熟的設計格調讓諸多車友對貝納利 幼獅 Leoncino 500過目不忘。前臉稜角張馳有節，比照氣勢也毫不遜色，側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具衝擊力，車尾微微收斂，有力凸顯用車者低調而不張揚的品質。後車燈構型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得多了幾分美感。當然，液晶屏也是一如既往的簡潔，不凌亂，反光鏡構型可愛且潮流，像兩隻大耳朵，造型運動的輪胎與整車格調相得益彰。
動力上看，貝納利 幼獅 Leoncino 500配置了499cc排量的雙缸水冷動力引擎，電噴技藝的加持，符合當前排放標準，最大扭矩可達45牛米，爆發出的最大馬力為46Ps。因成熟的6擋-鏈傳動變速體系足夠強大，升降檔迅速順滑且無頓挫感，在貝納利使用了精湛的優化技術調教後，變速體系與發動機銜接得非常完美。打火後只需輕擰油門，就能順利的起步，入檔感受也很輕微，能讓騎友們實實在在的感受到摩託車的樂趣，總體而言，動力性能表現是它的加分項。
貝納利 幼獅 Leoncino 500的尺寸長寬高依次為2160x875x1160mm，其815mm的座高，不太適合大部分亞洲人的身高，通過185mm的離地間隙，路沿石基本上可以輕鬆上下，通過性也不必擔心，1450毫米的軸距，不管是什麼樣的路況，它都能從容面對，從駕駛和乘坐的舒適性上看，設計師在貝納利 幼獅 Leoncino 500身上下足了功夫。座包是比較緊實的包裹，材質不軟不硬但是舒適度還不錯。懸掛在減震方面處理效果非常明顯，通過坡度較高的減速帶時，在懸掛的支撐下，司機不會感覺顛簸。
油耗方面，綜合油耗（高速+市區）僅為4L/百公裡。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到4.4L，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實際油耗為3.64L。如果僅僅談論油耗，在復古車中算不錯的，還備有12.7L油箱，油耗在同級別車中具備競爭力，造就了它被車友主要眷注及追捧。
操控方面，貝納利 幼獅 Leoncino 500的操控表現還是有許多特點的。轉向沒有不適的阻力，指向角度準確無偏頗。貝納利 幼獅 Leoncino 500在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。總體而言，在同級車型中，貝納利 幼獅 Leoncino 500的操控表現的確不錯。
簡而言之，貝納利 幼獅 Leoncino 500之所以能被競爭者尊重，顯然，並不是絕對憑藉操控優勢，同時在動力、外觀等其他維度也一樣優質，都能滿足消費者的用車要求。同時等配置應有盡有，比起對手同級別車型，性價比頗為傑出。那麼對於這款摩託車-貝納利 幼獅 Leoncino 500，各位車友們都有什麼樣的見地呢？