摩託車界又一榮耀!46馬力499cc,小毛病接近0,3.7萬值嗎

2020-12-13 車場風雲

而今摩託車的消費市場形勢嚴峻，回首10年，無數好車各領風騷。動力兇悍的山葉R6，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。「最具性價比豪車」寶馬 F 900XR，地位難以被超越，表現光彩奪目。在不勝枚舉的車型琳琅滿目的今日，找準自身定位便成為摩託車品牌賴以生存的法寶。就如同接著要講的這款貝納利 幼獅 Leoncino 500，它是摩託車界又一榮耀！46馬力499cc，小毛病接近0，3.7萬值嗎。

貝納利 幼獅 Leoncino 500是貝納利重金研發打造的一款復古車，依託它技術成熟的變速箱，與人們成為「提速王」的需求完美融合，從而，得到騎友們的由衷讚譽。隨著文化思想的不斷進步，騎友的要求可謂是天差地別，外觀、舒適性、動力油耗等等，如果僅憑一項特色，摩託車品牌根本無法取得成功。好評如潮的它，除了依託動力取得成功之外，它還有哪些卓越的閃光點？其內在性價比是否符合人們的購車預期？接下來我們來全面剖析這款貝納利的良心作品——貝納利 幼獅 Leoncino 500。

貝納利 幼獅 Leoncino 500外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，整車設計較為契合年輕人的審美，總體以新穎為主。融入了現代化科技語言的頭部，讓人眼前一亮，隨風而動的側身造型展現一種俯衝的視覺效果，簡潔的尾部非常大氣，簡簡單單的造型特別討人喜歡。錯綜有序的正面與前大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，液晶屏充滿強烈的未來感，給其層次更上一層樓，後視鏡的設計與手把結合一體，看上去比較亮眼，輪圈尺寸與完美搭配，展現貝納利對產品外形的高度重視。

動力方面，這臺499cc雙缸的水冷發動機動力輸出線性柔和，電噴形式的供油系統點火非常靈敏，其峰值扭矩為45牛米，同時46Ps的馬力基本上處於同級中上流水準。變速配置方面，6擋-鏈傳動變速效果拔群，加減檔有序且不卡頓，在貝納利使用了精湛的優化技能調教後，實現了發動機和變速體系的不錯融合。經過親身感受，油門反應線性輸出，格外平順，車主的駕駛感受立馬獲得大幅度提高，綜上所述，在同級足以傲視群雄。

貝納利 幼獅 Leoncino 500的整車具體尺寸是2160x875x1160mm，815毫米的座高，不太適合大部分亞洲人的身高，具有185毫米的最小離地間隙，對於非鋪裝路面也沒什麼壓力，值得肯定，1450mm的軸距加在貝納利 幼獅 Leoncino 500的身上，使得縱向座位長度足夠使用。再說說該車的舒適度，貝納利 幼獅 Leoncino 500在同級別有很大的閃光點。坐墊方面，實質感覺比較柔和，舒適性體驗十分不錯，前後均裝配了當前行業領先的懸架體系，在直面鄉村的坑窪的黃土路面時，底盤和懸掛對路面的細節處置得很好，在路感與濾震性能上做了很好的平衡。

油耗方面，行駛1236公裡，實質油耗為4L/百公裡。在行人多和小車諸多等情況的幹擾下，街區的油耗讓人有些意外，僅有4.4L，而高速油耗更低，實測油耗在3.64L左右。對於一輛最大馬力為46p的復古車來看，還備有12.7L油箱，較低的油耗可以幫助貝納利 幼獅 Leoncino 500贏得很多市場。

貝納利 幼獅 Leoncino 500在操控上絕非等閒之輩，把手變向稍微有點重，但不有虛位，變向回饋得很真實。拐彎時懸架的支撐足夠，車身很紮實。總體上看，能夠滿足消費者的操控要求。

簡單概括地說，貝納利 幼獅 Leoncino 500之所以得到現在的關注度，外觀只是其中一個方面，因其在操控、動力方面也做得細膩細緻，實實在在滿足了用戶的心中需求。同時等配置應有盡有，比起其它復古車，貝納利 幼獅 Leoncino 500的性價比絕對不落後。那麼對於這款摩託車-貝納利 幼獅 Leoncino 500，大家認為怎麼樣？

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