實用通勤摩託車!小毛病接近0,144cc+9.1kw功率,2.2萬值嗎

2020-12-13 微評車

摩託車行業是優勝劣汰、適者生存的地方，回望過去10年，無數好車各領風騷。「小剛炮」賽科龍RZ3S，上市至今好評不斷。歐洲王牌標緻NEW SPEEDFIGHT，儼然成為成功人士的標配座駕。摩託車行業越是向前發展，好車的種類就越多，可以說摩託車品牌想要取得成功，必須找準自己的戰略定位。正如接來下要和各位分享的這款川崎 KLX150，它是實用通勤摩託車！小毛病接近0，144cc+9.1kw功率，2.2萬值嗎。

幾年以來，川崎旗下的川崎 KLX150常上眷注榜，通過它一流的動力輸出，用戶追求速度極限的需求得到了極大地滿足，因此獲取了廣泛的眷注。但人們的眼光愈發挑剔，車友們對車的要求也是各式各樣，電動座包、外在顏值、乘坐安靜舒適等，一款摩託車品牌若不增加優勢，終不可在殘酷的市場中生存。能承受市場考驗的它，一流的動力輸出肯定只是它的優勢之一，還有什麼支持它在市場中久盛不衰？其他方面是否有可比性呢？接下來讓我來帶各位去研究川崎費盡心思打造的摩託車川崎 KLX150。

外觀有著比較獨到的設計風格，家族式設計格調在以往基礎上進行升級，川崎 KLX150個性越發鮮明。前臉採用了辨識度略高的家族式設計元素，側面看上去比較修長，呈現車身的凌厲與動感，車尾的幾處線條處理，讓整車看上去立體感十足。尾部車燈構型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得多了幾分美感。數字盤造型設計可圈可點，車輛信息一覽無餘，可調後視鏡也不是樣子貨，視野開闊，2隻大腳強勁有力，輪圈寬度和車胎紋路便能看出其極強的抓地性能，

動力上，這臺144cc單缸的風冷發動機動力輸出線性柔和，還配備了國際頂尖的化油器體系，最大扭矩達到了12.2牛米，而9.1KW最大功率的亮眼數據也是特別耐看的。川崎 KLX150裝備5擋-鏈傳動，其平順性可想而知，通過川崎的優化，發動機和變速系統堪稱黃金動力總成。想要感受這臺車的暴躁一面，只需要輕擰油門，就能爆發強勁動力，讓駕車者在超車時相當有自信，總之，擁有其動力數據的支撐，動力表現的確不凡。

整車的尺寸達到了1980x770x1285mm，座高805mm，高度有些過高了，小個子難以找到合適的坐姿，憑著230毫米的離地間隙，行駛在絕大多數道路地形都不在話下，軸距做到了1285mm，操控性獲得大大提升，比較適合市內穿梭，對於車輛舒適度而言，川崎 KLX150的舒適程度達到了一輛跨騎應有的水準。座位貼合性相當好，支持性也不錯，粗壯的前後懸掛，保障動力強悍的同時，不失平穩性，行走在不規整路面的時候，優良的避震系統將多餘的抖動過濾在車外。

在購車者比較介意的油耗方面，在市區路和高速路各半的情景下，綜合油耗只有2.1L/百公裡。在城市道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，油耗為2.31L，在高速路上以較快速度行駛，實際油耗為1.91L。單從定位來看，油耗表現並不比同等級車遜色，"同時油箱7L油耗在同車中擁有競爭力，造就了它被購車群體主要關注及追捧。

川崎 KLX150有著相當優越的操控表現，把手手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。油門很有彈性，腳感很好，動力回饋足。總而言之，川崎 KLX150的操控表現還是很討購車群體喜歡的。

總的來看，川崎 KLX150之所以取得今天的成功，除開市場公認的操控特色之外，它在動力、外觀方面一樣擁有得天獨厚的亮點，實實在在考慮到並滿足了購車群體心中的要求。同時等配置應有盡有，與競爭對比相比，川崎 KLX150的性價比是較高的。那麼對於這款摩託車-川崎 KLX150，各位車友們都有什麼樣的見地呢？

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