國產的250級別雙缸運動街車，配15升油箱和ABS系統，售價21800元，顏值個性。大家好，歡迎大家收看本期的愛聊車的彬哥。
摩託車作為一款代步工具，跟大家的生活一直聯繫的非常緊密，但是非常不幸的是現在很多城市都實施了禁摩政策，這實在是讓人覺得惋惜，其實這個政策也是能夠理解的，因為摩託車確實不太安全，尤其是有一些人安全措施做不到位的話，是很容易出事故的，但所幸小編所在的城市並沒有實施禁摩令，所以上下班的時候或者平時周末的時候，還是可以騎著摩託車去馳騁一把。雖然有不少的城市之中都實施了禁摩令，但是今年似乎為了刺激經濟，所以很多城市都放開了對摩託車的管控，只要有合法的手續，大部分人都可以享受各種摩託車所帶來的便利，所以運動街車就再一次進入到了年輕車友們的視野之中。
這個消息對於摩託車市場來說，無疑是一個非常好的消息，因為各個摩託車廠商都非常看重國內的摩託車市場。今年以來，在摩託車領域之中，運動化以及小排量化成為了新的趨勢，大部分的車型都開始打造非常富有運動氣息的外觀，而小排量的街車也備受消費者們的歡迎，國內大部分的小排量街車採用的都是單缸發動機，雙缸街車主要是受到了很多因素的限制，一直沒有獲得很大的發展，但是在國內的品牌之中，有一個自主品牌卻逆流而上，推出了國產的第一款高性能250級別雙缸運動街車，它就是新感覺XGJ250-6C，目前的市場售價是21800元，接下來小編就給大家來分析一下這款車吧。
我們首先是要從它的整體靜態效果來看一看，從外觀來看其實還是讓人感覺到有些驚喜的，似乎有那麼一些主流氣息了，車身的運動感和時尚感還是比較強的，並且在造型上也充滿了創新的氣息，但是如果仔細看去的話，就發現車頭部分的設計似乎是有點借鑑的，同時也有不少眼尖的車友發現它整體的造型跟KTM有點相似。也有不少的車友覺得這種大猩猩臉造型實在是不好看，不過審美這東西本來就是因人而異的，在小編看來它的整體設計還算不錯，如果撇開借鑑的這個因素去談的話，造型還是可以的。
整車的燈具採用的都是LED的光源，還是非常厚道的，儀錶盤也是液晶儀錶盤，這樣的配置也算是比較主流了，在國內車友們都比較喜歡這樣的搭配，在車身之上也採用了大量的運動化飾件，配色非常的新潮，給人帶來的視覺衝擊還是比較強的，車身的尺寸是2030×830×1120mm，軸距是1390mm，尺寸比例比較優秀。
這款車整車採用的都是高強度的鋼管車架，整備質量達到了170kg，支撐力很足，油箱的造型也比較飽滿，兩側還加入了類似於進氣口的設計，看上去非常富有運動氣息，坐墊採用的是一體式的設計，非常的寬大和舒適，同時在尾座後面還有鋁合金材質的貨架，既可以當作扶手又可以起到裝飾和點綴的作用，同時在發動機下方還加入了護板的設計，雖然會降低一定的通過性，但是可以有效地防止發動機刮蹭，水箱兩側還配備了防護板，安全性還是非常到位的。
在其他的配置方面作為一款運動街車，安全性配置也是大家比較關注的一個問題，制動系統比較主流，前輪雙碟剎盤配對向四活塞卡鉗，後輪採用單碟剎盤配單向單活塞卡鉗，同時還有ABS系統，制動效果還是比較優秀的，減震方面採用的是渝安避震，前41mm倒立前叉配合可調式後中置單減，遇到顛簸路面的時候，整體的濾震效果還是比較優秀的，應對大多數道路條件都是比較輕鬆的。
最後就是動力方面了，動力方面搭載的是一臺並列雙缸水冷異步發動機，實際排量是249.3cc，有電噴供油系統加持，並且還符合了國四的排放標準，最大功率可以達到23kw，峰值扭矩是22牛米，動力輸出還是比較主流的，油箱的容積相對而言比較大，是15升，極速達到了132km/h，整體的動力表現還是比較出色的，續航應該也不會差到哪裡去。
小編點評：總體來說新感覺XGJ250-6C的整體表現還算可以，但是在性價比上就不是那麼高了，讓小編來看的話，小編認為首先的一個點在顏值方面，雖然整體的氛圍還可以，但是因為有借鑑元素在，所以在小編這裡是不能過關的，整體的配置上還是以國產為主，性能稍微遜色了一些，動力輸出就是同級別車型之中的主流水準了，還算可以，但是結合它兩萬多的售價來看，性價比並不是很高，小編覺得這款車的起步價有點高了，如果它的起步價是15,000或者18,000的話，估計還會有很大的市場，2萬多的起步價可能很難有人買帳。