【軍武次位面】： 楊樹
最後一名老兵退伍，一個時代結束了
2020年6月29日，中國海軍最後一艘051型驅逐艦「珠海號」在南海艦隊湛江軍港降下軍旗，正式退役。
「珠海」號1990年下水，艦齡已達30年。有意思的是，早在一個月之前，美國「外交學者」網站就已經報導了「珠海」號即將退役的消息。
這麼一艘天然達到了退役年齡的老艦，之所以引起美媒的注意，是因為「珠海」號曾經是中國海軍的「外交旗艦」，在國外的知名度比較高。在30年時間裡，「珠海」號訪問過印尼、美國、智利、秘魯、墨西哥、澳大利亞等國，完成了人民海軍首次環太平洋航行。
同時，「珠海」號又是一個劃時代的象徵——最後一艘051型驅逐艦。「珠海」號的退役，標誌著051時代的結束。
051型飛彈驅逐艦，對於今天的軍迷來講，已經是一個有點熟悉，但又非常遙遠的名字了。
說熟悉，051是中國海軍發展史上的裡程碑，經常會出現在各種軍事刊物上，在曾經非常強調保密的時代，一度還有一個同樣非常熟悉的名稱——「旅大級」。說遙遠，051的起源甚至可以追溯到50年代，距今足足有60多年。
▲當時自己造不了，只能買
自從近代被西方列強用堅船利炮轟開國門後，擁有自己的國產戰艦，鞏固海防，就是一直幾代中國人的追求。
但直到新中國建立後的一段時間，由於工業實力弱，仍然不具備自造軍艦的能力。軍艦的來源，一靠繳獲和投誠，不少來自日本的賠償艦用了好幾十年，有的甚至用到八十年代；二靠蘇聯援助，最早的「四大金剛」，就是百分百純進口蘇聯貨。
直接買現成的軍艦隻能救急，形成自己的造艦能力才是根本。考慮到中國的現實情況，國產軍艦還是走了一條先仿製再自造的道路。
▲仿製「裡加」級，中國海軍邁出了第一步
1953年，中蘇籤訂協定，從蘇聯引進了5種型號的技術資料和相關材料設備，其中包括50型護衛艦，即「裡加」級，由蘇聯專家指導，在上海滬東造船廠建造了4艘，被命名為6601型（即「成都」級）。
然後，在此基礎上，中國首次嘗試了自研軍艦，以「裡加」級為藍本設計了65型護衛艦。這是新中國首批自己親手製造的軍艦，雖然性能指標不盡如人意，但鍛鍊了研製隊伍，檢驗了製造能力，作用還是非常顯著的。
▲雙聯130mm炮，很熟悉的造型
這兩種用來試手的軍艦都是千噸級的小船，技術水平停留在40年代，只能看守海岸，出不了遠洋。
要向大洋進軍，就得有更大更猛的驅逐艦。在1959年，中國海軍提出了新一代飛彈驅逐艦研製計劃，而且部分關鍵設備的研製已經開始，如蒸汽動力裝置、雙管130艦炮、高強度鋼等。
但這一計劃馬上就受到了國內外形勢的巨大幹擾，在中蘇關係破裂、大躍進、三年困難時期的影響下，計劃難以為繼，陷於停頓。
▲為了試驗飛彈，所以要研製軍艦
到了1963年，又有了一個新情況——「東風5型」洲際飛彈的研發工作已經展開，由於全程試射的預計落點是8千多公裡外的南太平洋，必須要由我國的測量船前往大洋深處進行測量工作並回收彈頭，為了防止別國軍艦幹擾搶奪，這就又要求海軍必須要出動軍艦進行護航。
於是，國產飛彈驅逐艦計劃重啟。
為了降低風險，加快進度，海軍提出參考蘇聯56型驅逐艦（即「科特林」級，中國獲得了圖紙）的方案，代號051，計劃於1975年完成研製。1966年6月，六機部下達了任務指令，1967年4月，中央軍委批准了「三五」計劃，051型及配套設備成為國家指令性計劃。
▲潘鏡芙，中國驅逐艦之父，
052的總設計師也是他
具體的研製工作由701所擔任，李復禮為總師，潘鏡芙任副總師，其中李復禮主要負責船體，潘鏡芙負責電力、動力和武器系統，大連造船廠負責建造。
這是中國第一代飛彈驅逐艦，也是中國第一次進行綜合設計的軍艦，之前建造的水面艦艇都是單個武器裝備軍艦，互不聯繫，靠指揮員的口令來人工合成作戰系統，綜合作戰能力較弱，但如何彌補這個弱項，設計組並沒有經驗。
關鍵時刻，「中國飛彈之父」錢學森參與了確定驅逐艦飛彈系統方案的會議，他提出，「軍艦是一個大系統，飛彈只是艦上的一個分系統，把飛彈系統裝到艦上，要把它安排好，使它發揮最大的作用。」這個「系統工程」觀點深深影響了潘鏡芙，啟發他將這個理念應用於設計。
不過，真正搞起來，困難還很多。由於完全立足國內，需要原材料七百多種，各種設備一千多項，涉及十多個部委，22個省市，幾百家工廠和研究所，協調攻關頗為不易。在某些時候，還要克服「文革」造成的混亂。
某年冬天，3名技術人員去哈爾濱押運主機，氣溫達到罕見的零下41度，帶的饅頭和水都凍成了冰疙瘩，但火車司機卻半道扔下列車跑去「鬧革命」了……結果兩天的路程走了八天，技術人員極度疲倦，到達大連後昏迷了兩天。
在各種困難之下，051一直在艱難推進。由於時間緊，任務重，趕工的結果就是總體布局不合理，艙室擁擠，有些設備甚至都裝不進去，如果調整又會增重，軍艦穩定性下降……所以，不少重要設備只能緩裝。
▲建造中的105艦
1968年12月，首制艦105號在大連造船廠開建，1970年7月30日下水，年底完成了16次試航後交付北海艦隊。雖然開始服役，但很多設備由於進度慢，並沒有來得及安裝，就是已安裝的設備中，還有很多是未經鑑定或定型的產品。
所以，105艦實際上是一個「早產兒」，在之後的幾年裡，一直處於邊服役邊「改裝」的境地，船體外形在不同時期有明顯差別，這種情況，直到80年代初才基本解決。
由於是以蘇聯56型為藍本設計，051型的艦型、上層建築與56型相差無幾，都是V形艦首，水平主甲板，但051長寬比較大（長132米，寬12.8米），滿載排水量3250噸，動力裝置為2臺453型蒸汽輪機，總功率7.2萬馬力，雙軸雙槳，最高航速38節，續航力3000海裡/18節，艦員280人，可在8-9級海況下航行，6級海況下使用對反艦飛彈。
要說051上的最厲害的殺手鐧，就是六枚「海鷹一號」飛彈了。這種飛彈最早源自於蘇聯П-15型（即「冥河」，中國代號554），後發展為「上遊一號」，再經放大設計，成為「海鷹一號」。
「海鷹一號」彈長7.6米，直徑0.76米，射程70公裡，最大速度0.8馬赫，採用中段自控加末端主動雷達制導，命中概率為75%，裝藥高達500公斤！這種半噸重的戰鬥部令人膽寒——只要命中一到兩發，一艘萬噸級的大艦就報銷了。
▲防空主要靠它了
除飛彈以外，051還裝備了2座76式雙聯130mm艦炮（首尾各一座，17發/分鐘，射程23公裡），4座76式雙聯57mm艦炮（或37mm艦炮），4座61式雙聯裝25mm高射炮，2座75式（FQF-2500型）12管反潛火箭深彈發射器，2座64式（BMB-2）深彈發射裝置，2座深彈投放架。
所有火炮均有專用的火控雷達，無論是射擊精度還是自動化程度，比之前的「四大金剛」、6601、05型改善了很多。
▲廚房非常簡陋
然而，作為中國在60、70年代工業水平下的應急設計，051型不可避免地存在著很多先天不足，與同時期發達國家同類軍艦相比，仍有較大差距。除了前面提到的配套設備跟不上，邊服役邊安裝以外，還有以下問題：
防空、反潛火力不足（傳統高炮防空，深水炸彈反潛）
防水隔艙少，抗沉和抗損性不佳
沒有空調和三防系統
電子方面落後，無綜合指揮中心
噸位小，長寬比大，適航性不佳
機艙高溫高，無餐廳，生活條件艱苦
▲戰士們只能在甲板上露天就餐
這也就意味著，早期使用這些軍艦的水兵們，都是在很艱苦的條件下工作和生活的。別的不說，單說空調——現在要是沒有空調，我們都不知道該怎麼度過夏天，想像一下，在常年潮溼的大海，在沒有空調的軍艦上，那是一種什麼滋味，如果再開到赤道上，如果還是輪機兵……
就是在這樣艱苦的條件下，051型105、106、107、131（指揮艦）、132、162號艦，全程參與了1980年的「580」任務，越過赤道，遠赴南太平洋，為測量船隊提供了有效護航。
1980年5月1日，遠望1號、2號和海軍、國家海洋局的18艘艦船、4架直升機組成的編隊，從舟山港出發，奔赴南太平洋預定海域。
除了6艘051以外，還有向陽紅5號和10號遠洋考察船、遠望1號和2號航天測量船、J302和J506遠洋捕撈船、T710、T830和T154遠洋拖船、X615和X950遠洋補給船、德躍號遠洋救助拖輪，艦隊包括4架「超黃蜂」直升機。
這是新中國建立以來，規模最龐大的一次海上行動，中國人上一次如此規模的遠距離航海，還要追溯到600多年前的「鄭和下西洋」。短短十幾天，經歷春、夏、秋三個季節，跨越溫帶、亞熱帶、熱帶三個氣候帶和東9、東10、東11三個時區。
海軍護航，不是沒道理。「東風五號」是國之重器，但飛彈數據艙落點位於公海，如果被別人搶先撈了去，並不違反任何國際法，不僅洩密，還只能幹瞪眼。早就有多個國家的軍艦在這裡等著搶「寶貝」了。
所以，必須要有一支船隊預先到達，把落點圈起來。行進過程中，又肯定會遇到幹擾和監視，如果沒有軍艦隨行，被外國軍艦強行攔截、逼停，都是有可能發生的，同時也不排除有膽大妄為的海盜進行劫掠的風險。
事實上，船隊一路上共遭遇了外國30多批船船，50多架次飛機的跟蹤、騷擾和監視，飛機距離最近時離桅杆僅有二三十米遠，如果沒有軍艦的保護和威懾，後果可能更為嚴重。
▲成功回收數據倉
1980年5月18日10時，「東風五號」從酒泉發射中心騰空而起，半小時後準確抵達預定洋面，掀起近百米高的水柱。14分鐘後，艦載直升機就運載潛水員將數據艙成功撈起。由於6艘051的多次驅離，一直在旁邊覬覦企圖搶走我國數據艙的外國船，只能在遠處轉圈，無法接近。
此任務完成後，應該說051已經完成了歷史使命，但它還將繼續為國守疆40年。
▲拆掉後主炮，換上直升機的105艦
051型共建造17艘，首艦濟南號，1970年下水（即105艦，早期只有編號無艦名，1986年根據軍艦命名條例才有艦名），末艦珠海號（166艦），1990年下水，建造過程持續了20年。由於存在前面提到的一系列缺陷，051也在不斷改進，所以也造成了一個非常有趣的現象——幾乎每一艘都不一樣，是中國海軍裝備中，型號比較繁雜的一型（基本型、D型、Z型、G型、G1型、G2型）。
比如「濟南」號，在進行了現代化改裝後，成為唯一擁有直升機機庫的051，這也讓它變得非常好認。1979年下水的109艦「開封」號，則成了中國海軍的「試驗艦」，在90年代初先後進行了三次改裝，從飛彈、火炮到電子系統，幾乎換了個遍，到後來幾乎只能從整體布局和舷號上還能認出這是051了。
但要說最知名的051，恐怕還得是133艦「重慶」號了——1985年11月18日—19日，蘇聯「伏龍芝」號核動力巡洋艦（舷號050）、「謹慎」號驅逐艦（現代級，舷號672）編隊從金蘭灣出發，途徑中國海域，東海艦隊所屬的「重慶」號奉命進行監視和驅離。
▲衝向伏龍芝核動力巡洋艦的重慶號
「伏龍芝」號排水量高達2萬多噸，當兩艦靠近時，「重慶」號上的水兵也非常驚訝於「伏龍芝」的巨大，真的像座山一樣，就連雷達也大上好幾圈。
面對幾乎是自己六七倍大，核動力，全身堆滿武器的「肌肉」艦，「重慶」號以接近30節的高航速，毫無畏懼的插入蘇艦編隊中，最近時距離只有一百多米，槍炮長甚至下達了「準備戰鬥」的命令。
如果真打起來，被夾在兩艘巨艦之間的「重慶艦」只能拼死一搏了。不過，「謹慎」號很快就揚起了AK-130主炮到80度的最大仰角，以示「無害通過」。同時改變航向，與「重慶號」保持距離，駛出了中國海域。
▲這就是那個日本攝影師，已於2015年去世
這一過程被空中監視的日本海上自衛隊飛機拍下，攝影師柴田三雄回憶，「中國驅逐艦忽而衝向伏龍芝的前方，猛然又迂迴到其右方。即便是當時正在空中拍攝的本人，也好幾次禁不住在心裡發出『危險！要撞上了！』的呼聲。中國艦艇幾乎貼近到伏龍芝的身傍，對其發出威嚇……」。
這次單艦一挑二的勇敢行動，成為051型最出彩的表演，133艦也因此名動天下。在這次任務後，「重慶」號又於1987年完成了首次巡航曾母暗沙。2014年9月26日，「重慶」號退出現役，這艘功勳老艦現停泊於天津航母公園區內，成為展覽品。
從1970年算起，時間過去了半個世紀，隨著新一代更加先進的大驅不斷下餃子，051已經顯得非常老邁，不再能扛得起海防的重任了，守護海疆的接力棒，已經傳到了更年輕更有活力的新一代大驅手裡。
▲新艦下餃子，051同一天退役4艘
051研製於中國工業基礎還很薄弱的六七十年代，從誕生起，就一直處於比國外同類軍艦落後的境地，差距很大，這是無法避免的。然而，051仍然是一個中國海軍的裡程碑，雖然技術水平不高，但結束了中國依賴國外廢舊軍艦的歷史，更使中國海軍獲得了中型戰艦的設計和使用經驗，後來能有052、055，051功不可沒。
▲最新的055型驅逐艦已經服役
▲新銳很亮眼，但老兵依然值得尊敬
051就像一個老兵，雖然先天營養不足，但依然拼盡全力，為中國人民奉獻出了最後一分力，雖老矣，不能忘！
老兵不死，只是逐漸凋零——051，中國海軍永遠的好戰士。