今天下午，在通蘇嘉甬鐵路跨海大橋杭州灣南岸登陸點現場，舉行全省「縣縣通高速」集中通車暨「十四五」綜合交通重大項目開工儀式通蘇嘉甬鐵路海上鑽探啟動儀式，我市通蘇嘉甬鐵路浙江段、寧波舟山港六橫公路大橋一期、228國道寧海縣新山至三門界段、中國供銷社集團象山國際物流園區碼頭4個項目集中開工動員，總投資達805億元。在通蘇嘉甬鐵路跨海大橋杭州灣南岸登陸點現場，通蘇嘉甬鐵路海上鑽探啟動。
通蘇嘉甬鐵路
該項目是國家「八縱八橫」高速鐵路網沿海鐵路客運通道的重要組成部分，是長三角城市群城際鐵路網的骨幹線路，是全省大灣區、大通道建設的標誌性工程，也是寧波打通北向高鐵通道、深度融入長三角一體化發展的重要載體。
▲ 通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海大橋北航道橋俯視圖（主跨450m）
項目起自南通市南通西站，跨越長江，經蘇州市、嘉興市後跨越杭州灣，經慈谿市引入寧波樞紐。全線正線運營長度為310km，其中新建線路長度301km，設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、汾湖、嘉興北、嘉興南、海鹽西、慈谿、莊橋等10座車站，總投資約1070億元。其中浙江段線路運營長度為174km，新建線路長度166km（嘉興市境內93km，寧波市境內73km），浙江段總投資約621億元，設計時速每小時350公裡。其中的控制性工程——跨杭州灣鐵路大橋，全長29.2公裡，位於世界三大強潮海灣之一的杭州灣海域。針對跨海橋的複雜情況，前期已經做了大量工作，完成34項涉海專題研究，海域使用、航評等專題通過審查，項目工科已通過國鐵集團審查。該橋建成後將是全世界最長、建設標準最高的跨海高速鐵路橋。
在儀式現場，陸上、海上鑽探已全部準備就緒，海上已有鑽探平臺4個、輔助船7艘到達指定工位，陸上鑽機也已全面進場作業。海上鑽探是通蘇嘉甬鐵路勘察設計最關鍵的技術環節，標誌著項目前期工作又向前邁出了有力的一步，為下步初步設計及開工建設打下了紮實基礎。
寧波舟山港六橫公路大橋一期工程
該工程起於梅山，起點設置梅山互通，採用雙塔混凝土梁斜拉橋跨越梅山水道後經春曉街道，終點在柴橋設柴橋樞紐連接杭甬高速複線及寧波穿山疏港高速公路，路線全長10.8公裡，共設隧道2座，長約853米；互通式立交3處（梅山互通、柴橋樞紐、含預留昆亭樞紐）。全線採用雙向六車道標準，設計速度每小時100公裡。項目採用PPP模式建設。寧波舟山港六橫公路大橋項目總投資176.5億元，其中一期工程43.6億元。
▲ 六橫大橋
據了解，寧波舟山港六橫公路大橋一期工程（寧波段）是《浙江省綜合交通運輸發展「十三五」規劃》中重要的疏港公路之一，是《寧波-舟山港綜合集疏運網絡規劃》中的重點建設項目，也是我市「二環十二射六連六疏港」高速公路網規劃外環高速的重要組成部分。它的建設，是貫徹落實長三角區域一體化發展國家戰略、甬舟一體化發展戰略決策，推進我省「四大建設」的重大項目，作為聯繫穿山疏港高速、杭甬高速複線、象山灣疏港高速的關鍵紐帶，必將為我市全面融入長三角一體化發展，在新一輪區域競爭中爭取主動權注入新的活力。
228國道寧海縣新山至三門界段工程
該工程起點位於同三高速互通至浙江沿海高速蛇蟠互通連接線寧海段工程K16+450處，終點接於228國道三門園裡至寧海一市段旗門港大橋北岸引橋接線終點處，路線全長3.38公裡，按照一級公路標準建設，雙向四車道，設計速度為80km/h，路基寬度24.5米，新建特大橋2260.1m/1座、小橋58m/2座，同步建設前岙連接線、小河塘連接線。項目總投資約6.4億元。
▲ G228寧海至三門段
該項目的建設對完善寧海縣交通網絡，打通G228國道斷頭路，緩解南北向交通壓力，改善寧波台州兩地聯繫，促進「環三門灣經濟圈」的開發，提升城市化進程，改善沿線區域的投資環境，實現國民經濟可持續發展戰略等具有重要意義。
中國供銷集團象山國際物流園碼頭工程
該工程位於寧波舟山港石浦港區盤基作業區，新建2座碼頭及相應的配套設施，1#碼頭為10000噸級通用泊位1個，2#碼頭為500噸級通用泊位3個，年設計通過能力102.9萬噸。陸域配套僅包括園區大門、門衛及碼頭專用變電所等。項目總投資1.2億元。
▲ 象山物流園區
該項目作為象山國際水產冷鏈物流基地的水上門戶和貨物進出的主要通道，是基地遠洋漁業船舶靠岸卸貨、倉儲加工、補給維修之不可或缺的一項配套內容。