隨著社會的發展，汽車日漸成為人們生活的必需品，汽車製造商更是發力十足，千姿百態的車子被產出並推向大眾。「最美轎跑」大眾CC，其地位無可替代。「越野王」吉普牧馬人，堪稱同級別車型的典範。伴隨著車子成為了家庭必不可少的必需品，好不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如歐藍德和途勝。
提到現代途勝1和現代途勝2，羅先生很有發言權，他曾使用過三菱歐藍德，為了將來結婚，最近提了現代途勝，"現代途勝到底比三菱歐藍德好在哪？和三菱歐藍德到底有什麼較大的差別？請讓用車者給我們全面剖析！
先開歐藍德
顏值：我覺得顏值不怎麼犀利也沒那麼介意。外表很喜歡，正面和大燈都很吸引人，最主要是媳婦兒喜歡，車體長度4.7米，高1.7米，寬1.81米，如果寬度再寬到1.86，那就會協調好看些，18寸的車輪，開起來感覺胎噪有點大，不過也很耐磨。
是內飾有點不夠新穎，當然普通是普通，誰讓我更注重性能呢。中控挺喜歡的，是沒有放手機的地方，可以再改進一下，不知道是不是硬派的原因，內飾很簡單，中控材料也是偏硬，還有第二排出風口，坐在後排的家人也可以很舒適。
空間自己用著很滿意，不要總說空間比不過這個，銷量比不過那個。第二排沒人坐得話，直接放倒，就能變成一張床，空間大能裝下好多東西一家人出遊不成問題，後一排空間特別充裕，車尾箱也是比原來大了不少。
舒適度表現得很一般。靜音很好，噪音來源都是底盤，比如說胎，所以對於跑高速的話，車內舒適感不是太好，表現的一般，第一排主駕駛和副駕駛的座椅舒適度還算可以的，還有座椅加熱功能。
這個動力表現完全足夠了，偶爾超個車，加個速動力也是隨時能供上的。CVT感覺動力輸出很渾厚，也體驗不到頓挫，2.4的發動機，不有動力不夠，一般跑個城市道路，高速還是沒問題的。
駕駛還不錯，挺滿意的。方向指向還算精確，當然沒有什麼寶馬駕駛感受，輕鬆，對於一個SUV家族的專業底盤，質量還是槓槓的，牽引力控制：四輪驅動穩定，制動表現良好。
再開途勝
顏值：像是一些外觀運動套件，視覺效果看上去特別好，感覺挺動感的。特別是前臉，耐看，外觀沉穩不張揚，大燈前臉部分都很時尚，車漆的質量不錯，這就看出與現代低端車型的差距了，用的珠光漆。
內飾不錯，它的風格也蠻好的。這款車的儀錶盤數據顯示很清晰，用起來也是比較便利的，內飾的設計感很好，材料也挺不錯的，看上去挺細緻的，有全景天窗、有皮座位，還行還行。
在這款高大氣派得勝哥裡面來講，空間就是九牛一毛不費吹噓之力。例如前排位置的儲物箱還有座位隔壁的小儲物箱，都很方便，前排調整好我的駕駛舒服位置(我身高173)，後排膝蓋與前面的距離兩拳左右，車尾箱的空間也是很充足的，深度很好，能放下不少東西。
舒適度方面非常不錯。車駕駛起來也沒有太大噪音，不錯的，舒適度還行，這款車底盤調校得挺舒適的，座椅的柔軟性比較適中，包裹性挺好的，一般開兩個小時車不會很累。
這款車總體來看動力夠家用，還是有一些小的毛病。只要捨得給油，動力足夠滿足你，渦輪介入後動力還是很強的，超車很輕鬆，動力家用足夠，起步不肉。
在城市駕駛駕駛起來也非常靈活。例如正常行駛過減速帶時明顯感覺現代途勝的底盤有點硬，胎噪也有些，方向盤很輕，操作起來很方便，剛開始開的時候制動的感覺不是很好，現在稍微適應了一下。
結語:
三菱歐藍德：這個車的外觀還是不錯的，不那麼張揚還是很有內涵的，還不錯，操控性能上很平穩，我很喜歡。現代途勝：裡面填充物偏硬沒有舒適的感覺，動力很好，提速比較不錯。我給三菱歐藍德 88分，現代途勝 93分，我對現代途勝的表現較為滿意，它美麗的前臉讓我為之神魂顛倒。儘管它的價格和三菱歐藍德差不太多，但除了現代途勝其它車都不能讓我感到滿意。現在不斷有人承認它的價值和檔次，越來越多的人覺得現代途勝是好車，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。開它到現在，我的感受便是八個字：喜歡的就是最好的！那麼，落地20萬提了輛三菱歐藍德，對比上一輛現代途勝，車主給了中肯評價。大家覺得如何呢？