物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，回首10年，無數不錯的車各領風騷。「東瀛寶馬」阿特茲，已經逐步成為年輕人追求的目標。「豪車代表」保時捷卡宴，顏值內飾皆是特點。當前汽車的製造技能日新月異，一款品牌汽車只有準確定位才能脫穎而出，正如福特翼虎。我前幾天跟兩位駕駛者聊天，請聽車主為我們全面剖析！
車主一：開福特翼虎的人屬於什麼檔次？多少年薪開得起？福特翼虎的缺點多嗎
顏值：外表還是不錯的，濃厚的美系風格。反正我口味怪，我就覺得她好看。近光帶透鏡，很靠譜。車前一雙丹鳳眼，後面配一對改款的LED尾燈，太TM有神韻了。對內飾沒有過高要求，也不能太糊弄，這點福特翼虎就做得比較良心。中控看起來有些大，尤其是顯示屏，看上去比例很奇怪。內飾稍微有點糙，用料是好的，不過工藝差強人意。車內無明看起來異味，切合美系車車的簡潔大方，低調不失內涵，富有活力。
福特翼虎的空間給我的感覺是寬敞舒適。但是最後排坐三個人還是有點擠。4個門板均有儲物的地方，中部扶手箱的深度也比較大，檔把旁兩個水杯座。而在後備箱方面大小合適，平時外出遊玩塞不少行李。總之在舒適性上還是值得一提的。行駛平穩，過坑越坎韌性十足。高速，風噪還是有一些，但可以接受。座包很舒服，真皮用料感覺上檔次。
我對動力的要求其實並不是很大。渦輪介入有延遲，時間很短，但能感覺到。接送孩子，上下班代步，感覺足夠用了，捨得給油還是挺串的。高速跑過一次，磨合期最高速度就90，挺穩的，定速巡航的時候。油耗對於我來看可以接受，駕駛習慣好控制在8個上下。
總結：我覺得，福特翼虎之所以在當下成績非凡，外觀還是不錯的，濃厚的美系風格。說實話現在的國產車內飾要高出合資車一大塊。作為家用車，翼虎的空間總夠用，我家六口人坐上去都不嫌擠。感覺最舒服的還是這一輛。福特翼虎更優秀，"相較於同級別的其它車型，福特翼虎確實擁有非常不錯的性價比。
車主二：開過本田CRV，又開福特翼虎，對比檔次，車主：想說九個字
先來看本田CRV的外觀，我很喜歡這個車的外表。側面的話運動範兒十足，開在大街上回頭率頗高。車燈其實是特性，應該是點睛之筆，夜間開車穿透力還是很強的。流水燈，點亮的方式很有儀式感，開出去回頭率頗高。
再看福特翼虎，外表低調大氣有內涵。整體的線條特別粗獷，很強烈的美系格調，還蠻適合我的審美。自動大燈，天還很亮就啟動了。漆面還是很厚的，看上去就給人一種飽滿的感覺。
進入本田CRV車內，內飾整體格調：大氣，層次感很強。功能齊全，按鍵精靈，語音清晰，辨識稍欠。科技感強，各處呈現皮質，觸感好。超大的全景天窗，老人坐車都不會有壓抑感。日常使用，空間足夠。坐乘空間大讚2.8的軸距你說空間大不。9m車寬，車門的置物槽放脈動很方便。後備箱不夠大，可能讓後輪懸架的設置給佔用了。
再看福特翼虎，內飾沒什麼不滿意的，有些老氣。車載體系導航現在用還不錯，不知道以後怎麼樣。有點不厚道的是後門沒給真皮包圍，前面兩道門都給了大面積包裹。新車異味不是特別大，放下炭包過一會就行，不比福特蒙迪歐。空間整體來看一般，還是能接受的。如果是要做三個大人卻體型胖那就有點擁擠了。空車最後排放倒，倆大人睡覺應該沒問題。目測車尾箱放兩個大箱毫無壓力，還另有剩餘。
先開本田CRV，你家裡以前的舊車操控性好。方向盤很輕，市內路段很輕鬆。盲區併線，對於新手，或者老司機也是一種提示。制動距離理想，殺的住。還算滿意，駕駛體驗女司機不是很清楚，至少坐上去感覺很舒服。過減速帶，深的坑。語音識別很不錯，許多都是無須喚醒就可以用的命令。特別是座位，開了兩個多小時也不會感覺腰酸背痛。
再開福特翼虎，操控我也不是太懂，反正特別靈敏，很好開是了。方向盤指向也很明確，基本上就是指哪裡打哪裡了，沒有虛位感。懸掛沒地說，平常的波動都可以過濾掉，但是路感反饋依舊清晰。油門反應也很積極，整體來說駕駛體驗方面滿分。讓北方的霧霾天坐車裡感覺舒適一些。但是感覺懸掛有些偏硬，所以在通過一些減速帶的時候。發動機噪音和風噪控制的可以，胎噪有點大。挺舒服的，座位12向調節，調好姿勢。
總之，我更喜歡福特翼虎，主要是兩點，外觀高端大氣上檔次，最喜歡它的標誌，寓意高山流水，整體操控是比較舒適方便的，前車影像倒車影像涉及的都比較人性化，在開過這款車後，我的感受是九個字：感謝自己正確的選擇！那麼，各位有何高見呢？