大家好,這期分享的是《福特翼虎到底怎麼樣?開了1500公裡後,車主:想說句實在話》。
現階段飛速發展的汽車領域,競爭異常強烈,琳琅滿目的豪車光彩奪目。「無框車門領頭羊」奧迪A5,得到無數購車群體舉手稱讚。「短跑健將」帕拉梅拉,其忠實粉絲遍布男女老少。在琳琅滿目的車型不勝枚舉的今日,汽車品牌只有找到自身的準確定位,就能順藤摸瓜鎖定核心客群。正如翼虎。
福特翼虎是受到福特主要眷注的品牌,依附著人車合一的造車理念,真的討好了消費者把操控當作購車首要參考標準的需求,從而得到很多用戶的稱讚。隨著收入不斷增加,車主對於選車變得斤斤計較,電動座椅、外在顏值、乘坐安靜舒適等,若一款汽車不全方位發展,它終究會以失敗而告終。
剛好撞見用車者黃先生,用了朋友4個月大眾途觀L的他,不久前裸車17萬再提了輛福特翼虎,到現在就已經開了1500公裡,他作為駕車者,說兩輛車有很大的差距。究竟福特翼虎都有哪些長處?與大眾途觀L比照到底誰更值得買?接下來,就讓他為我們解答!
相信很多人選擇這款車是因為外觀,我也不例外,車頭、車尾、門框的幾處線條處置得相當到位,符合國人審美需求。構型別致的前大燈有力提升福特翼虎的辨識度,尾燈更是極具現代都市的魅力。不得不承認,大眾途觀L外觀與福特翼虎外觀存在差距,我更喜歡福特翼虎的外觀格調。外觀是我不得不提的一大閃光點,美豔的構型設計總能成功吸引路人的眼球。大燈的辨識度很高,我最滿意這一點,尾部幾個簡單的線條就能展現出輪廓的美感。把大眾途觀L和福特翼虎的外觀綜合比較,看得出福特翼虎越發犀利。
內飾用料與做工尚未達到該檔次的高標準。中庸的中控儀錶盤設計讓許多車主不能適應,內飾材料實在,但仍然擁有塑料感太強的弱點,裝飾設計不落俗套,但缺少現代化的新意。說心裡話,福特翼虎的內飾還是比不過大眾途觀L。
動力是這臺車很大的一個優勢,福特翼虎搭載了2.0渦輪增壓發動機,馬力最高可達245Ps。由於福特翼虎引用6擋手自一體變速箱,使得兼顧穩定的同時,帶來了一定的駕駛趣味,只需輕輕踩下油門便有動力反饋,方向盤握感適中,但變向精準,沒有任何虛位。拐彎時懸掛的支持足夠,底盤很結實。百公裡提速僅需7秒,比大眾途觀L來看技高一節,但駕駛體驗而言差距不大。
談到空間這方面,其空間方面的優勢比較突出。足夠的高度保證乘車人的頭頂空間,一個175釐米的客人坐在後一排,頭部也有一拳半左右的空間。因為車身寬度有1838mm,後座就算坐下3個大塊頭也是輕而易舉。在福特翼虎擁有2690毫米的軸距下,讓其前後排距離達到黃金比例,前一排將座椅調整到最舒適的位置,第二排親戚仍有較大的腿部空間。而且福特翼虎在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯,空調風速均衡,溫度均衡,符合人體熱學原理,車內靜謐性做得很好,甚至按喇叭也聽不到太大的聲音。因此,福特翼虎和大眾途觀L的差距就在空間和舒適度上。
從油耗上看,福特翼虎在油耗方面確實缺少特色。經過上千公裡測試,實際油耗約有10.7L,雖高速可以以100km/h的速度行駛,但油耗仍有8.9L,城區道路的油耗是13.9L,作為一款1740KG重量的SUV,福特翼虎的油耗似乎比大眾途觀L高一些,不過就我的經濟水平來看,這點油耗不算什麼。
簡單歸納一下,我認為福特翼虎是真的合適我,完美的駕駛體驗真的讓我愛不釋手。雖說大眾途觀L也是一款不錯的車,但還是福特翼虎更深得我心。福特翼虎已然火到成為大多數人飯後閒談之車,名氣和銷量沒法騙人,開它也不難,收入為車價的一半就開得起!提車到現在,只有五個字可以表達我的心情:買它不失望!
聽完用車者的分享,我覺得,福特翼虎之所以成為同級車中的「明星」,僅靠操控一項閃光點並不現實,其在舒適性、動力、空間方面的表現同樣突出,要求大大滿足了個人的要求。因此在同等級中,福特翼虎性價比是比較高的。對於福特極力推薦的福特翼虎,各位看官有何見解呢?