這些超級工程離我們又近了一步 - 寧波晚報•數字報刊平臺

2020-12-26 寧波晚報

    昨天下午，在通蘇嘉甬鐵路跨海大橋杭州灣南岸登陸點現場，全省「縣縣通高速」集中通車暨「十四五」綜合交通重大項目開工儀式通蘇嘉甬鐵路海上鑽探啟動儀式順利舉行。寧波的通蘇嘉甬鐵路浙江段與寧波舟山港六橫公路大橋一期、228國道寧海段、象山國際物流園碼頭一道亮相。

    通蘇嘉甬鐵路  世界最長、建設標準最高的跨海高鐵

    值得一提的是，通蘇嘉甬鐵路海上鑽探啟動儀式分會場，正是在未來通蘇嘉甬鐵路南岸引橋的位置上。也是說，未來從寧波駛來的高鐵，將從這裡一路向北，跨越杭州灣，連接遠方。在儀式現場，記者注意到，該工程陸上、海上鑽探已全部準備就緒，海上已有鑽探平臺4個、輔助船7艘到達指定工位，陸上鑽機也已全面進場作業。

    現場技術人員告訴記者，海上鑽探是通蘇嘉甬鐵路勘察設計最關鍵的技術環節，標誌著項目前期工作又向前邁出了有力的一步，為下步初步設計及開工建設打下了紮實基礎。同時，現在開始鑽探設計，也意味著，通蘇嘉甬鐵路浙江段鐵定會在「十四五」上半段開工。

    該橋建成後將是世界最長、建設標準最高的跨海高速鐵路橋，通車後，也必將成為大灣區建設的標誌性工程，具有世界級的標杆意義。

    六橫公路大橋  寧波到舟山再增加一座跨海大通道

    同步亮相的寧波舟山港六橫公路大橋一期也是備受市民關注的項目。工程起於梅山，起點設置梅山互通，採用雙塔混凝土梁斜拉橋跨越梅山水道後經春曉街道，終點在柴橋，設柴橋樞紐連接杭甬高速複線及寧波穿山疏港高速公路，路線全長10.8公裡，共設隧道2座，長約853米；互通式立交3處（梅山互通、柴橋樞紐、含預留昆亭樞紐）。全線採用雙向六車道標準，設計速度每小時100公裡。項目採用PPP模式建設。寧波舟山港六橫公路大橋項目總投資176.5億元，其中一期工程43.6億元。

    其建成通車後，將成為寧波通往舟山又一條跨海大通道。

    甬舟鐵路  舟山將從此結束不通鐵路的歷史

    與此同時，在舟山分會場，甬舟鐵路也舉行了開工儀式，這條鐵路不僅將結束舟山不通鐵路的歷史，同時，寧波到舟山的時空距離將縮短至最快30分鐘以內。目前，寧波相關部門正與舟山方面積極協作，加快推動項目進展。

    據介紹，為爭取甬舟鐵路在明年實現實質性開工，寧波市、北侖區有關部門積極聯繫項目牽頭單位舟山市鐵指，提前謀劃金塘海底隧道寧波側盾構井徵地及大臨設施布置方案。經深入研究比選，臨時用地布置方案已基本確定，目前正在進行相關評估工作。

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    六橫公路大橋、金甬鐵路

    未來將用上寧波本土原材料

    伴隨著六橫公路大橋亮相，另一則消息也引人關注。記者從寧波交投資源公司了解到，日前，該公司金童山項目「孤峰」首次爆破順利完成。這座礦山投產後，不僅可以彌補目前寧波建築石料缺口，還可為接下來即將上馬和全面推進的六橫大橋及金甬鐵路等在建工程提供源源不斷的原材料供給。

    數據顯示，目前寧波市建築石料年需求量約為6000多萬噸，而寧波本地的建築石料年供給量約為3500多萬噸，本地供給量不能滿足需求，每年需從市外輸入石料約2500萬噸。「市外輸入建築材料主要存在運輸距離較遠導致成本偏高、海運等運輸方式受天氣幹擾較大導致供貨不穩定等限制，而本土金童山項目投產後，就可以為寧波本地在建工程持續穩定地保障建築石料供給。」寧波交投資源公司相關人士表示，目前，相關各方正緊鑼密鼓地搶抓建設進度，其中一條生產線的主要設備安裝已基本完成，下階段將開展設備調試，預計明年上半年正式投產。該項目正式投產後，明年預計產出1000萬噸建築砂石，可為即將開建的六橫大橋及正在全面推進中的金甬鐵路等重點項目建設提供原材料支持保障。

    記者 範洪

    通訊員 餘明霞 黃璐希

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