為徵服荒野，雪原，沼澤等更多以前人們難以涉足的地區，全地形車應運而生。
而這其中，赫格隆的BV206是佼佼者。
下圖：BV206全地形車
1964年就開始生產的沃爾沃BV202已經逐漸不能滿足瑞典陸軍的要求。
於是在1973年，瑞典陸軍開始考慮新的車型來替代BV202。
下圖：BV202全地形車
次年，瑞典陸軍選中赫格隆公司來發展BV202的後繼車型，要求越野性能不低於BV202，並且有更大的裝載量，更高的可靠性和維護性。
1976年-1978年，三批實驗車型交付瑞典陸軍用於評測試驗，1981生產型開始交付，命名為BV206。
BV206沿用BV202的前後車廂結構，兩車體間由鉸接傳動機構相連。一臺福特V6柴油發動機為前後四個履帶行走機構提供動力。
公路最大時速超過五十公裡，公路續航距離約330公裡。水上涉渡時依靠履帶划水前進，時速約五公裡。
前車廂可乘員6人（包括駕駛員）或裝載600公斤貨物，後車廂正常裝載量為11名全副武裝士兵或者1400公斤貨物。
BV206車身由防火的高強度玻璃纖維製成，具有重量輕，耐腐蝕，並且降低了車輛重心，高速行駛時急轉彎也不易翻側。
BV206的履帶也十分寬大，達到630毫米的寬度，使車輛對地面壓強降低，更容易通過雪地，沼澤等地形。
正是由於BV206採用前後車廂結構，後車廂可以靈活多變的改裝為各種用途，運輸，救護，指揮，消防，勘測等幾乎無所不能。
而且還能改裝為搭載雷達或者反坦克飛彈，迫擊炮，無後坐力炮等直接參與作戰。
下圖，BV206涉水浮渡
BV206越野能力強，可靠性好，用途廣泛，已被超過四十個國家和地區裝備，裝備數量也達到11000多。BV206也普遍應用於消防，
勘探，救援，極地考察等用途。
基本數據：
車長：
車長6.860m
車寬1.850m
車高2.400m
總車重4340kg
BV206有眾多改進型號，其中比較重要的是BV206S，換裝斯太爾M1發動機，增大了馬力。
同時車體也增加裝甲以提高防護力。
下圖，BV206S，車頭發動機艙更為突出，明顯區別於基本型的BV206。
BV206另外一種改型是BVS10，最初是為英國海軍陸戰隊改進，後來也被荷蘭和法國裝備。
外觀上BVS10與BV206S區別不大，通常會在駕駛室上方裝有機槍炮塔。
嗯......太久沒寫過裝備類的科普文了，好像沒啥好說的了，感覺愧對讀者朋友們。
那再上幾張圖片吧。
下圖，民用的BV206，一般採用鮮明的顏色外觀。
下圖，德國陸軍的BV206S，戰地救護車
下圖，極地使用的BV206
下圖，BV206還可以再拉一個拖鬥，進一步拓展裝載量
下圖，CH-53吊運的BV206。
解放軍使用的BV206，在我國，當初引進BV206是用於森林防火等用途的，後來也有部分在部隊使用。
貴州某公司生產的國產版BV206，國產版的出現，可以讓森林消防，邊防武警等單位更多的用上這款神器。
註：BV206全稱是Bandvagn206。Bandvagn，是瑞典語半履帶的意思。
全完文，謝謝觀看！