在2020年成都車展中，最吸引消費者也最受爭議的車型就是全新的寶馬4系，由於之前寶馬慣用的"雙腎"進氣格柵改為了現款的"豬鼻"進氣格柵，由此也引來了不小的爭議。不過，全新的寶馬4系也做出了很可觀的升級，做工、用料、配置方面均做出了提升，搭載了2.0T高、低功率發動機，售價在36.5萬一46萬區間，而華晨寶馬3系的售價為29.39萬一40.99萬區間，4系要比它貴6萬左右，預算稍高一些選擇全新的4系也是個不錯的選擇，畢竟寶馬4系是進口車型，兩輛車的品質還是會有很大的差距的。
全新一代的寶馬4系不僅外觀做出了很大的改變，車型定位同樣發生了變化，在成都車展展臺中我們可以看到，全新4系採用了雙門四座的轎跑設計。我們都知道，寶馬4系的競爭對手一直都是奧迪A5，兩者的售價也相差無幾，那麼寶馬4系本次改款究竟是福是禍？從外觀來看，寶馬4系依舊採用了家族式的設計語言，前臉採用了大尺寸的"雙腎"進氣格柵，兩側則是我們熟悉的"天使眼"大燈，車身側面有大幅度的溜背造型，再加上無邊框車門，美觀度十足。車尾運用了"勺子"狀尾燈，下方則是雙邊單出的排氣，運動感十足。至於寶馬4系此次外觀改動的美觀與否，與每個人的審美有關。
來到車內，寶馬4系的整體布局與國產寶馬3系比較相似，這臺10.25英寸的中控屏解析度與靈敏度極高，並且內置了更加智能的七代BMW iDrive 人機互動系統，像智能導航、車聯網、在線音樂、手機互聯等一系列配置也沒有缺席，12.3英寸的全液晶儀錶盤也能夠顯示豐富的車輛信息。值得一提的是，寶馬4系的三幅式方向盤刻有"M"標識，而"雞腿檔把"的檔位顯示也設計到了後面，與我們熟知的老款4系有些變化。大部分消費者對於這類兩門四座轎跑車型的後排空間沒太大信心，但寶馬4系的後排空間還是比較充裕的，後排座椅還支持比例放倒，但後排頭部還是有一些壓迫感，這是不可避免的。
動力部分，目前寶馬4系只公布了一臺2.0T渦輪增壓發動機，與之相匹配的傳動系統為8AT變速箱，2.0T低功率車型的最大馬力為184匹，最大功率135牛米，峰值扭矩300牛米；2.0T高功率車型最大可以迸發出258匹馬力，最大功率190千瓦，峰值扭矩更是達到了400牛米，並且有著零百加速5.8秒的成績。我們從動力總成可以看出，寶馬4系的低功率發動機其實就要比寶馬3系325i車型強勁，325i最低配車型的售價為31.39萬，而4系的起售價為36.5萬，其實價格也並沒有相差太多。
其實全新一代寶馬4系換"豬鼻"進氣格柵並不是一時興起，而是因為寶馬在市場展開過調研，用老款車型的前臉與全新的前臉相比較，不知道消費者出於內心還是出於調侃的心態，總之是全新的設計呼聲更高。其實我們完全沒必要用自己的審美去評判一臺車設計的好壞，畢竟每個人的審美標準不同，所以也不能說全新的寶馬4系是失敗的。