對於汽車圈的小夥伴們來說，每當廣州車展來臨，就意味著一年又進入了收官時刻。
這是一個適合總結和回顧的車展，但總有人的選擇不同尋常。據悉，一汽豐田此次就將在廣州車展上「搞事情」，發布一款全新重磅新車產品。據現有資料來看，這將是一款基於TNGA架構打造的全新轎車，進一步擴充一汽豐田轎車家族的細分產品陣營。
一汽豐田選擇在年底發布重磅新車並不意外，對於這家車企來說，過去的一年雖然充滿挑戰，但同時也足夠精彩，不為別的，其在困境中展現出的驚人平衡力以及下半年以來的迅速爬升，就足以讓人為其點讚。
銷量走出穩字訣，一汽豐田抗壓有高招
如果說2019年的車市寒冬對於車企們來說已經是困難模式，那麼2020年上半年的市場環境對於任何一家車企來說都已經是「地獄模式」。越是在這種時候，越能考驗一個車企應對困難的抗壓能力。
今年以來，儘管與其他車企同樣經歷了2月幾近停擺的時期，但一汽豐田靠著強大的體系能力迅速在疫情放緩後回調，4月即恢復了7萬輛以上的優秀水平，並連續保持了6個月以上。
而在剛剛過去的10月份，一汽豐田累計銷量達到6.6萬輛，TNGA車型全面進擊，其中TNGA旗艦車型亞洲龍單月銷售達1.1萬輛，RAV4榮放單月銷量達1.6萬輛，卡羅拉家族共計銷售3.6萬輛，再次驗證了一汽豐田引入TNGA架構的成功。
許多車企選擇了將壓力釋放給經銷商。因此，在2020年上半年，我們不時可以看到一些經銷商庫存壓力指數達到了驚人的2以上，甚至逼近3。這意味著其當月壓庫新車已經達到了銷售量的2倍甚至3倍，不僅對經銷商造成了巨大壓力，也損害了想要購買新車的消費者利益。
根據國際慣例，一個健康的庫存係數應當保持在1.2以下，而超過1.5則已需要警戒。國內卻少有車企能夠保持健康標準。即便是大眾、通用等暢銷品牌，庫存係數仍屢屢突破紅線。然而，一汽豐田在2020年前10個月中卻將庫存係數硬生生保持在了0.6的水平。
0.6的庫存係數，不僅代表一汽豐田擁有良好的庫存健康度以及經銷商資源流通度，也表明購買一汽豐田的消費者不必遭遇「庫存車」的困擾，在《2020年中國汽車經銷商滿意度研究(DAS)報告》中，一汽豐田以878分的成績連續第二年奪得合資品牌組第一。
提前邁入下個風口
相比國外來說，國內疫情的餘震雖然依然存在，但人們的生活早已進入新篇。而對於國內車企來說，在廣州車展到來之際，如何未雨綢繆，為明年乃至今後做出打算，又再一次成為了焦點。
而對於豐田來說，在中國市場的擴張一直是下個十年規劃的重中之重。一汽豐田則繼續充當先頭部隊的角色。在下半年的成都車展上，一汽豐田攜6款新能源車型悉數亮相，發力新能源市場的決心不可小覷。
其中，最受關注的莫過於奕澤E這款純電車型，作為豐田在華首款純電車型，其今年的到來也讓我們真正感受到了豐田不止於混動領域的決心。接下來的幾年中，一汽豐田還將導入更多純電、混動車型，並將與TNGA架構相結合，創造出極具競爭力的全新產品。
而在TNGA架構產品的推動方面，正如上文所說，目前一汽豐田的主力車型已經全部上新TNGA，並成為了消費者競相購買車型的全新賣點所在。這不僅僅與產品本身的實力相關，更有一汽豐田「新一工廠」的加持——2019年4月，豐田首個海外全新TNGA架構工廠落戶一汽豐田，如今已全面投產。
正因有了這個全新TNGA架構工廠以及TNGA旗艦車型亞洲龍，一汽豐田的TNGA車型才能以如此迅猛之勢在市場中走紅，並收穫了廣大消費者的一致好評。據統計，今年3月起，豐田品牌連續5個月摘得「保值率第一」的桂冠，其中一汽豐田獲得三個「排名第一」，卡羅拉、普拉多和威爾法分別獲得各自細分市場的冠軍。
固若金湯的渠道、不斷升級的技術以及品質上的精益求精，讓2020年的一汽豐田扛住壓力，為我們展現出了一個成熟的品牌應有的模樣，它在廣州車展上的驚豔表現值得期待。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。