記者 | 石一瑛
2020年的這場新冠疫情，完全地改變了賽車運動。
在國際汽聯電動方程式錦標賽（簡稱FE電動方程式）於2月底完成2019-20賽季第5站比賽過後，賽季沒有按照賽歷前往8個目的地完成剩餘9站比賽，直到八月初在柏林兩周六賽重啟，結束了這個特殊的第六賽季。
自2021年賽事創立第七季開始，電動方程式正式成為國際汽聯旗下最高級別的五大賽事之一，名稱使用世錦賽，即國際汽聯世界電動方程式錦標賽。
而同為錦標賽的世界賽車「皇冠上的明珠」世界一級方程式錦標賽（以下簡稱F1），甚至未能如期在3月中旬揭幕2020賽季，直至7月初才開啟賽季。
長達近半年沒有比賽的日子裡，這個世界上最頂級的賽車手們齊聚線上，電子競技成為了年輕人們最熱衷的戰場，加上社交媒體上不斷的日常更新，構成了沒有比賽日子裡全球車迷的關注焦點。
對於主打新能源、新科技的FE電動方程式和其中車隊來說，亦是如此，線上數位化已經成為了不可避免的趨勢，社交媒體創新，能否找到新的突破點，是衡量其數位化程度的重要參考。
2020年11月28日-12月1日，是新賽季FE電動方程式的官方季前測試。此前所有12支車隊都在陸續發布自己新賽季賽車塗裝——將於2021年1月中旬從智利聖地牙哥開啟的賽事第七季，依然有包括保時捷、捷豹、寶馬等眾多車輛製造商參與其中。
官方季前測試開啟前兩天，北京時間11月26日19點，最早加入國際汽聯電動方程式錦標賽、也是賽事歷史最成功車隊之一的遠景維珍車隊在中國社交平臺上開展了一場主題為「探秘遠景維珍車隊總部」的虛擬直播，首次帶領中國車迷深入探訪車隊位於英國銀石的總部。
對於車迷來說，賽車車隊的總部代表著核心技術所在和相當的神秘感，比如邁凱倫車隊的沃金總部，曾作為好萊塢科幻大片的拍攝地，又比如法拉利位於馬拉內羅的總部，是超跑聖殿。
而F1車隊總部最集中的，當屬有著「現代賽車運動發源地」之稱的銀石賽道——由二戰中軍用機場改建的這條賽道，是1950年首場F1比賽的舉辦地，今年夏天這裡在第54次舉辦F1英國大獎賽的同時，還舉辦了F1的70周年大獎賽。
如今F1的10支車隊中，有7支總部在英格蘭，其中賽點、紅牛和威廉士三支車隊的總部，都在銀石賽道附近。
賽車運動的核心在歐洲，而歐洲賽車的核心就在英國銀石。註冊地在英國的遠景維珍車隊，也把現在的總部選址於銀石，距賽道僅一步之遙。
據了解，遠景維珍車隊的銀石總部於2017年啟用，是車隊辦公、會議、零部件整備及模擬測試的主要場所。
2018年中國綠色科技企業遠景科技集團入主車隊後，對總部進行了擴建，並投入使用全新的VI-grade賽車駕駛模擬器。
此次面向中國觀眾的線上總部探秘之旅，由英國知名賽車主持人Garry Mannion帶領，遠景維珍車隊誠意相當。
車隊的兩位車手Robin Frijns和Nick Cassidy與中國車迷首次「面對面」交流，車隊董事總經理兼CTO Sylvain Filippi介紹了新賽季備戰情況，同時車隊多個重要職能崗位的工程師、技師們全部出動。
車隊的高級賽車工程師Stephen Lane分享了這一職位的工程師，在比賽中如何與車手通力合作；首席技師Anthony Moore則為硬核賽車迷打開了零配件整備室的大門，首次介紹了賽車的日常維護和零部件保養，展示了FE比賽中尤為關鍵的幕後工作。
高級仿真工程師Ander Fraile詳解了車隊如何通過各項數據分析、制定能量回收和比賽戰略；而車隊的系統工程師Andrew Holmes演示了賽道模擬測試的流程以及如何運用模擬器幫助車手訓練，以及初學者使用賽車模擬器的一些小建議。
作為世界上最高科技運動項目，賽車比賽實際上比的就是技術實力——造車技術、戰術計算技術，現在還加上了模擬器技術。因此，過往各家車隊的大門，很少對媒體、觀眾打開，更多時候車隊看重的是各種技術機密的保護。
例如每年F1義大利大獎賽舉辦地蒙扎賽道，距離法拉利在馬拉內羅的總部，也就2小時車程。但幾乎沒有記者能借採訪報導比賽的機會前往總部參觀——在F1義大利大獎賽之前能去到法拉利總部，絕對會被認為是對其專業能力和業內資源的肯定。
這一次，在新賽季官方測試之前打開總部的大門，且如此誠意地邀請車隊車手們和工程師、技師們做如此多的分享，可見遠景維珍車隊對中國市場的重視。
最終，這場零距離參觀車隊總部的直播活動，峰值時吸引了13000人在線觀看，微博的話題閱讀則達到了14萬，車隊微博一夜之間收穫了數千新粉。
遠景科技集團副總裁兼遠景維珍車隊主席Franz Jung說：「這是車隊首次在中國以直播的方式邀請大家身臨其境地走進英國銀石總部。我們希望能藉此機會拉近車迷與車隊的距離，加深大家對車隊日常工作的了解。目前車隊正在為徵戰國際汽聯世界電動方程式錦標賽第七賽季做緊密的準備工作，我對車隊和全新車手陣容充滿期待。」
從FE電動方程式2014年創辦開始，遠景維珍車隊一直參與其中，參加了六個賽季所有比賽的他們，也是唯一每個賽季均斬獲分站冠軍的車隊。截止2020年夏天第六賽季落幕，車隊總計11次奪冠、29次登上領獎臺。
2019-20賽季中，遠景維珍車隊在年度車隊積分榜上名列第四，是唯一一支進入車隊排名前五的非廠商車隊。
賽場上穩定表現的同時，賽場下遠景維珍在數位化方面做了諸多嘗試，舉辦過包括全球首個Marbula E（彈珠聯賽），互動性質的培養青少年環保意識的Draw with Rob（跟著Rob學畫畫）活動以及RACC（贏得同氣候變化的比賽）線上峰會等活動。
疫情改變了整個賽車界，數位化成為了賽事主辦方、車隊和車手們最看重的傳播渠道，這種更年輕化的方式，似乎也一併解決了過往賽車運動一直想要吸引年輕人、想要破圈的問題。
尤其是在更講新能源、新技術的FE電動方程式錦標賽之中，這裡從來不缺少全新嘗試，在讓整個賽車運動吸引更多年輕人的過程中，更早開啟數位化的他們，顯然已經嘗到了甜頭。