買豪華品牌，價格貴，配置卻低到你懷疑人生。
有的豪華品牌，都30萬了，連後倒車雷達都不捨得給，倒車影像也不一定有，無鑰匙進入請你花幾千塊選裝，要全液晶儀表怕是在做夢......你見過布座椅的A4嗎？你見過布座椅的7系嗎？但很多配置，一些十多萬的普通車型都有了。
一個車標就值幾萬？但豪華品牌就是沒有性價比嗎？是因為買豪華品牌的人根本不在乎性價比！難道去買一個LV包包的時候還講究性價比嗎？
但有些人買車就是認豪華品牌，就衝著內飾的質感，就衝著開起來的感受，特別是保安的眼光，甚至就衝著品牌文化和歷史，更願意為豪華品牌掏錢。
仔細一想，大街上還有這麼多奔馳寶馬呢，豪華品牌配置低，怎麼還這麼多人買？
買不起豪華車，買個同平臺的怎麼樣？
有朋友會問了，買豪華品牌車型性價比低，買一款豪華品牌車型同平臺的車，豈不是既能省錢又能有質感了嗎？
不得不說，平臺這東西真的很神奇，以前造車很複雜，現在有了平臺，造車就像去打飯一樣了。
碗是一樣的，肉菜選兩個，青菜選兩個，選完拿筷子，就可以吃飯了。平臺也是這樣，發動機用哪個，變速箱用哪個，軸距設計多長......最後設計師再畫個車殼就行了。
大眾有個MLB evo平臺，從20多萬的奧迪A4L，到接近400萬的賓利添越，這個平臺都能造。那麼請問，買奧迪A4L就等於買賓利添越了嗎？汽車廠家可精明了。
就好比製作包包用的義大利小牛皮，你到了原產地才發現，原來義大利小牛皮也分三六九等，這背後都是成本啊朋友。
價位高了一截，配置居然比不過？
就算你知道兩款車型來自同一個平臺，是同一個媽生的，但掛著豪華品牌的車型就是更貴。
貴也就算了，掛著豪華品牌的車型配置還更低，簡單來說，就是這也沒有，那也沒有。
舉個例子，雷克薩斯UX和豐田C-HR出自同一架構，但指導價18.08萬元的頂配C-HR，對比指導價25.90萬元的入門級UX，價格便宜了差不多8萬，配置卻多了主動剎車、自適應巡航、無鑰匙進入。
這好比兩隻同一產地的放養雞，一隻做成燒雞賣18元，色香味俱全，另一隻換了種做法卻砍掉了一隻雞腿，要賣25元。
把例子換成頂配本田繽智和入門級謳歌CDX，你會發現情況也是一樣的，豪華品牌更貴，但自動駕駛輔助不會給入門車型。
為什麼豪華品牌賣得貴？
豪華品牌的成本都用在什麼地方，該不會把錢都拿去打廣告了吧？
實際上，豪華品牌車型的製造標準要比普通品牌車型更高，就算是完全不懂車的人，看看UX的內飾，摸摸CDX的座椅，再回去瞧瞧剛剛對比的C-HR和繽智，高下立判。
UX大膽搭載了許多日式的元素，比如中控臺上使用和紙材料，座椅縫線講究特殊的工藝，就差把裝潢弄成日料店了。
CDX也有車內氛圍燈，變身夜店沒有問題，但繽智就是做不到。
豪華品牌開起來也和普通品牌不一樣，人家的避震是專門調的，研發成本不會卡得死死的，隔音材料也是高級貨，像CDX，還有主動降噪，隨車就有隔音耳機。
豪華品牌的服務更好，就是因為豪華品牌賣得貴！一進店就有人對標準你笑，買了車之後，店裡也不會不管不問，你要用的、你要養的、你要修的，都給你專人解決，聽起來就有點像買服務送車？
什麼情況下更推薦選擇豪華品牌？
買豪華品牌肯定要看看自己的錢包，如果手頭不充裕，實實在在買配置更好。
沒到那個境界，就別學人家享受生活。
普通品牌車型做個小保養，幾百塊就行了，豪華品牌做個小保養，一千塊都下不來！如果加一點清洗項目，或者換幾個易損零件，對一般人來說，一個月工資可能就這樣沒有了......
就像你在街邊飯店吃飯，吃不飽加個菜，一個煎蛋2塊錢，不心疼，如果來到了五星級酒店，煎土雞蛋一份58，一碟就3個。
豪華品牌的保值率也是讓人蛋疼的，尤其是小眾豪華品牌，過幾年想換車了可能都沒人接手，最後只能被車商開低價宰。34萬落地的，開了1年沒到1萬公裡，就只能賣25萬了，換成你心不心疼。
豪華品牌真的不能買嗎？也分情況，比如一些豪華品牌清庫存的時候，5折、6折的車型就值得買，新車差不多和二手車一個價錢，不喜歡了賣出去，其實也賠不了多少。如果條件允許，那就定個小目標吧。
如果需要撐場面呢？豪華品牌再合適不過了，輸人不能輸陣，一臺豪華品牌給你帶來的社交價值很難估計，就像你戴著勞力士，酒吧裡願意來搭訕的妹子就很多，如果你帶著卡西歐，恐怕去酒吧就要自己抱著酒瓶喝一晚上，就是這樣現實。
買臺豪華車吧，從進門的那一刻起你就有氣勢了，哪怕你開的是一臺布座椅的A4。
輪到你說：
同樣平臺打造的車，你會買豪華品牌還是普通品牌的？