自主品牌轎車TOP 5:H9很遠,星瑞很近|駕仕年度車

2020-12-22 騰訊網

要是在一年前寫自主品牌轎車的TOP5車型，我敢跟你拍胸脯保證，有三個名額絕對會是新能源汽車，但，2020年？時代變了，大人。

自主品牌汽車本應該是最歡迎新能源的，但2020年至少在轎車領域沒有掀起太大水花，主要是有兩個方面原因：

一方面是在內燃機領域，自主品牌已經取得很大的進步，動力總成的匹配水平日益提升，合資品牌在2015~2017年發布的優秀動力總成，現在自主品牌也能造出來。

另一方面，類似幾何A、北汽EU5這種新能源家用車，雖然「也能開」，但本身魅力並不突出，無法取代傳統合資轎車的地位，只會加劇10~20萬價位的內卷程度，最後這些車都流向網約車市場了。對於自主品牌而言，大家開始認清了現實：新能源是個好東西，但不能亂搞，妥善利用才能有顯著效果。比如突破價位天花板的時候，誰記得愛馳和天際？但人們一定記得比亞迪漢和小鵬P7。

所以，讓我們回顧並總結一下2020年，我們就能看到，各個車企在各種轎車產品布局上，體現了怎樣的趨勢和策略。

TOP 5：新寶駿RC-5 & RC-5W

售價：RC-5 5.98~10.98萬元；

RC-5W 7.28~11.28萬元

它能上榜的理由似乎不用多說了，RC-5和RC-5W在造型風格上是自主品牌轎車的一次突破，以往我們看到的車都是俯衝姿態，然而，旅行版RC-5W的姿態卻反其道而行之，平直的腰線和略微下墜的車頂線條，詮釋了什麼叫「古典主義汽車」。

老實說，它能上榜除了顏值之外，產品定義也是自主品牌裡面十分少見的。新寶駿遵循了傳統的C-Segment開發理念，雖然在定位上沒什麼特別之處，但新寶駿還是造了可掀背的轎車+旅行版，也許這也是從310與310W沿襲過來的習慣。

與之相對，合資品牌反而很糾結，福克斯旅行版和CC獵裝車都加裝了跨界套件，這也是值得注意的現象。

TOP 4：名爵MG5

售價：6.79~10.49萬元

這款車趕上了2020年的末班車，雖然是基於榮威i5再次開發的緊湊級家用車，但就像凱美瑞2.0與ES200的區別——如何用同樣的食材做出兩種味道也是一門手藝。

眾所周知榮威i5是主打實惠的轎車，現在1.5L+CVT大概不到6萬了？然而，名爵MG5不是這種類型的車，開過之後你會發現，名爵MG5的動力總成在匹配上要成熟很多，1.5L+CVT的動力輸出像很聰明的AT，匹配自吸發動機再好不過了（我沒開1.5T+DCT的MG5，也不太期待）。

其次，名爵MG5儘可能地延續了MG6的操控感受，在轉向以及彎中表現都能讓人十分滿意，甚至方向盤也直接用了MG6的樣式，除了懸架更軟一些之外，其他也沒什麼太大的區別。

所以，這是個很聰明的產品定義，2020年大家都在造便宜汽車，上汽名爵也不例外，但由於有MG6的高定位基礎在，所以MG5可以延續大部分高定位車型的特性，如設計和操控，但MG5的基礎平臺則來自低定位車型（i5），這時候上汽又改進了低定位動力的輸出感受，最後呈現出的效果是出乎所有人意料的。

TOP3：一汽奔騰B70

售價：9.99-13.99萬

前幾天跟WEY的人聊天，對方提到坦克300的預定量相當可觀，我突然很好奇：那從H3/H5置換坦克300的人是不是很多？

不知不覺的，我們也開始強調「置換」和「增購」的需求了，從2010年到現在的這10年間，我們經歷了高速發展，汽車市場大多數消費者都是首次購車，因此，能提出這個問題的自主品牌不多，但一汽奔騰就在其中。

奔騰B70能夠上榜並不是因為車有多好，「如果說寶駿RC-5是明銳的話，那奔騰B70就是速派」——都是沒什麼意思的汽車。但在上市的時候，一汽奔騰可以很光榮地邀請第一代、第二代的車主，跟他們講：你看，這是第三代。

也許是以2020年為分界點，我們這個市場會開始區分首次購車和多次購車，這也是從「增量市場」轉入「存量市場」的重要標誌。

TOP 2：紅旗H9

售價：30.98~53.98萬元

偉大。

當小鵬和比亞迪討論如何利用新能源捅破天花板，我不知道紅旗汽車有沒有笑出聲來，它們財大氣粗，砸了不知道多少個億進去，最後我們終於在2020年看到，旗艦品牌和旗艦汽車應該是什麼樣子的，而這種活計，只有紅旗能辦。

要不然想像一下？比亞迪或者長安或者吉利誰都好，誰會開發縱置平臺？誰會開發V6增壓發動機？誰會在前懸用雙叉臂？在利潤面前，縱置內燃汽車沒有存在於這個世界的必要性。但紅旗從來不用想這個問題，自然也不會束手束腳摳摳索索，呈現出來的H9和HS7，高貴大氣，在2020年搶了不少合資豪車的訂單，這好嗎？這很好。

TOP 1：吉利星瑞

售價：11.37~14.97萬元

如果說紅旗H9稱得上偉大，那星瑞確實可以稱得上正義。

我想一個起步11萬標配2.0T+7DCT的小號中型車，不需要闡述為什麼它能站C位。如果不是因為開過這車，我可能要猶豫是不是讓紅旗H9站到主席臺上來，更要命的是，一般人買星瑞並不費勁！你想一下，這是不是普通人離2.0T最近的時候？以至於我在加油站看到星瑞貼著「實習」車貼的時候，我實名羨慕了00後。

H9很遠，星瑞很近。

文｜坂道

圖｜網絡

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