時間是最好的朋友，獎賞每一位尊重它的平凡人，從平凡到驚豔，從籍籍無名到一舉成名天下知，它們忍受孤獨，不甘於寂寞，與時間做朋友，與自己賽跑。年度豹變車型，是時間的獎賞，是人民的選擇，是智駕網編輯同仁的深情推薦。我們希望這樣的評選可以一年一年延續，獎賞中國汽車產業那些與時間做朋友的車型、品牌和投身於此的
大人虎變，小人革面，君子豹變。
幼豹從步履蹣跚到身姿矯健，毛髮新生，疏朗煥散，光澤而有文採，由醜至美，由弱而強，是謂豹變。
變革時期，君子如豹。
2020廣州車展期間，智駕傳媒、智駕網同步推出《豹變2020》評選特別報導，聚焦企業戰略規劃、制度安排、人事變化、品牌塑造與產品布局。
我們同期推出了《2020年度四大豹變車型》、《2020年度三大豹變品牌》、《2020年度三大豹變營銷事件》評選。
「豹變車型」——關注一代一代車型的演化，在2020年同時在設計、技術與生產製造方面的突變式進步；
「豹變品牌」——關注品牌成長，那些在2020年擴展品牌邊界，打造時代精神、與新生代消費者同呼吸共成長的品牌；
「豹變營銷事件」——汽車品牌的成長豹變離不開營銷創意與活動，在2020年非常時期，他們賦予汽車以生命 ，以靈魂。
智駕網通過深度梳理2020年迅速成長的中國汽車品牌從弱至強的變化，車型從簡單到今天追求極致的歷史脈絡。
結合網友投票評選和智駕編輯部打分最終評選出2020年度四大豹變車型：
吉利星瑞、
哈弗H6、
寶馬iX3、
北京現代全新伊蘭特。
吉利星瑞是我們選出的2020年度豹變車型。
何為豹變車型？吉利星瑞何以從一系列國內外車型中獲此殊榮？2020年，有眾多名星車型全新換代，擁抱變革，世界矚目，它何以如此？
豹變車型是時間的朋友，它獎賞每一位尊重它的平凡人，從平凡到驚豔，從籍籍無名到一舉成名天下知，它們忍受孤獨，不甘於寂寞，與時間做朋友，與自己賽跑。年度豹變車型，是時間的獎賞，是人民的選擇，是智駕網編輯同仁的深情推薦。
2020年度四大豹變車型是那些打敗了自己，一寸進步有一寸的歡喜。
2020年度豹變車型TOP1
——吉利星瑞——
豹變史
1998年8月8日上午8點，在浙江臨海吉利豪情汽車工業園，吉利第一輛二廂轎車豪情下線，這輛車前臉有些像奔馳，車型模仿的是夏利的車身和底盤，發動機是天津豐田發動機公司為夏利配置的豐田8A發動機，變速箱由菲亞特生產。當時「夏利」車定價13萬，這給了「豪情」很大的市場空間。
1998年吉利生產汽車100多輛，幾乎都沒賣出去。1999年，吉利生產汽車1600多輛，幾乎都賣出去了。2000年，吉利的汽車銷售量躍升至10008輛。
此後，吉利的年產銷量在萬輛之上一直攀升。2001年11月9日和12月26日，吉利豪情系列的JL6360、HQ6360和美日系列的MR6370、MR7130四款車相繼登上國家經貿委發布的中國汽車生產企業產品公告，使吉利集團成為中國首家獲得轎車生產資格的民營企業，從而最終躋身「3+6」格局。
2002年，吉利推出了第一款三廂轎車優利。這款三廂車的出現終於上擺脫了以往「模仿」別人的影子，在外觀上水晶大燈的配置，大氣的前臉設計和上檔次的進風口部分，都是可圈可點的。在性能上也優於當時銷量最好的小型車裡的「夏利」和「賽歐」。
進入2006年吉利汽車加快了新車的推出步伐，這一年吉利金剛和遠景陸續發布上市，這兩款車型的發布標誌著吉利汽車的造車水平邁上了一個新的臺階，不僅產品質感有了大幅度的提升，其中遠景車型上搭載的1.8L CVVT發動機擁有絕對的自主智慧財產權，這也代表了當時自主汽車CVVT發動機的最高水準。
2009年年末，吉利收購沃爾沃。
2011年1月25日，沃爾沃中國總部在上海正式掛牌。
2014年10月，吉利「豪情」重新回到中國消費者視野，它不再是被人嘲笑的「山寨」汽車，而是彰顯時尚大氣的一款7座中型SUV了。2018年2月，吉利控股集團以90億美元入股戴姆勒，並持有9.69%的股權。吉利控股集團成為戴姆勒最大長期股東。
2020年11月1日，吉利汽車旗下全新緊湊型轎車——星瑞正式上市。新車基於「科技吉利4.0」CMA超級母體架構打造而來，並配備沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機。
新車整體汲取了2019上海車展亮相的吉利PREFACE概念車設計元素，整體更加運動、時尚。具體來看，新車採用「科技吉利4.0」全新一代家族式設計語言，盾型的前格柵配合內部直瀑式飾條，加上三段式脈衝日行燈及兩側凌厲的大燈組，巧妙地提升了該車的運動氣。
車內，整體中控臺層次分明，用料和顏色搭配自然而和諧。
遊艇藍與高級灰配色，搭配平底三輻式多功能方向盤、12.3英寸液晶儀表、懸浮式12.3英寸中控大屏，全新的「時空交疊座艙」線條流動、簡潔，視覺效果時尚而不張揚。
吉利星瑞實現了OTA遠程升級。在全新的電子電氣架構下，吉利星瑞還提供了540°透明底盤、APA全自動泊車系統、RPA手機遙控泊車等前沿配置。
動力方面，吉利星瑞搭載2.0TD發動機，帶來了140kW/4700rpm的最大功率和300Nm/1400-4000rpm的最大扭矩；採用的低慣量渦輪增壓器最高轉速可達240000rpm，動力響應迅速。傳動方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。
在星瑞的次頂配和頂配車型上，搭載了一套完備的L2級智能駕駛輔助系統，這套L2級智能駕駛輔助系統與博世9.3 ESC車身電子穩定控制、BA制動輔助、HAC上坡輔助、Auto Hold自動駐車+EPB電子駐車、胎壓監測系統，以及G-clean空氣淨化系統（包括車規級CN95高效複合空調濾芯、AQS智能空氣品質管理系統、負離子空氣淨化器）等配置，共同構成了星瑞的安全健康防護屏障。
從「豪情」到「星瑞」，如露亦如電。
吉利車型的蛻變史就是中國製造醜小鴨變天鵝的現實版，讓人印象深刻，讓對手不知所措。
2020年度豹變車型TOP2
——全新一代哈弗H6—豹變史
哈弗SUV對於中國SUV市場有著重要的歷史地位，它不僅是中國最早、最成熟、最專業的SUV品牌，也是惟一一款能夠與合資品牌相抗衡的自主品牌SUV。哈弗作為長城賽弗的繼任者，在長城SUV產品中起到了至關重要的銜接作用。
2005年3月，長城自主開發的「城市多功能車型」——哈弗CUV下線，6月全面上市。當年11月，加裝了BOSCH（博世）8.0的ABS安全氣囊的哈弗完成強檢試驗並推向市場，被各大媒體評為「最受歡迎的城市全能車型」、「最受歡迎的國產SUV」、「自主品牌年度車型」等。
2009年4月，哈弗H3正式上市，售價僅為8.98萬。它匹配的2.0L動力出色的低速性能在級別市場中優勢突出，尤其適應國內路況。實在的價格，結合它在安全、經濟性、外觀、空間等方面的亮點，在小排量SUV市場中樹立了第一性價比標杆。
2011年推出全新城市SUV——哈弗H6。作為城市SUV，哈弗H6融合時尚主流元素，以承載式車身的設計保證了車輛擁有優越的舒適性與操控性表現；而車身尺寸方面，其2680mm的軸距，以寬敞的乘坐空間給予消費者舒適的駕乘環境，超越同級別車型。
2013年長城汽車旗下哈弗品牌正式獨立，以SUV車型為主的哈弗品牌與長城品牌並行運營，使用獨立的標識，獨立的產品研發、生產、服務等體系，同時，產品銷售渠道也將完全獨立。
今年11月20日在廣州車展的哈弗展臺上，有貓、有狗、有初戀，但全新H6是一個不可忽視的均衡車型，它將承擔哈弗品牌未來幾年的銷量擔當。
這個佔據SUV銷量排行榜常年第一的車型迎來了自己的第三代車型，從第一代的性價比車型，到第二代的口碑車型，H6的銷量節節攀升，而第三代的H6走上了科技路。
它迎來了全方位升級：全新的設計，更大的空間，更節油的和更加平順有勁的發動機。
內飾層面配備懸浮式全液晶儀表和12.3英寸中控液晶屏，搭配三輻式多功能方向盤和旋鈕式換擋杆，中控大屏裡集成了智能語音、智能小程序、主動推薦、內容服務生態、智能地圖、支付、車輛安全等七大核心功能。
哈弗H6座艙全面智能化。
這一代哈弗H6支持L2＋級的自動駕駛能力，擁有自動緊急制動，智能過彎，車道偏離預警系統，車道保持輔助系統，全場景自動泊車等22項先進的智能安全功能。
而50米自動倒車尋跡這樣百萬級的功能，配備在1.5T 車型中，大車誤入死胡同不再是困擾。
均衡的顏值，優秀的動力總成，更大的空間，跨級別的科技體驗，每個點都很均衡，但均衡的素質分數都很高，這些特性讓全新一代H6具備爆款的基礎，同樣也是長城汽車未來5年佔據SUV銷量榜的基礎。
而更重要的一點，它強大的性價比讓它成為中國SUV車型普及者的角色，歷經三代蛻變，全新哈弗H6已成為中國市場一款在設計、工藝和性能操控方面都可稱成熟的車型。它重塑了自己，也再一次塑造了中國製造的口碑。
2020年度豹變車型TOP3
——寶馬iX3——豹變史
寶馬曾經發布過一款xActivity Concept概念車，這款概念車是基於當時的寶馬3系（E46）底盤打造的，這款概念車也可以看作是X3的基礎車型，整體設計與眾不一也預示著X3與當時其他SUV有不一樣的個性。
第一代寶馬X3在2003末推出，它以寶馬3系列為基礎。
外觀設計上基本保留了xActivity Concept概念車的設計，但增加了很多犀利的直線和拐角，整體外觀相當硬朗。內飾方面繼承了寶馬的家族式設計，配備了無鑰匙進入、帶數字聲音處理的10揚聲器高級音響、GPS導航系統等配置。
第二代寶馬X3在2010年9月末的巴黎車展發布，2011年3月25號正式在中國市場上市。第二代寶馬X3是我們國內保有量最大的X3，也是我們最熟悉的一代。
第三代寶馬X3（G01）誕生自2017年，當年6月在美國首發，2019年正式在國內上市。新車誕生於CLAR平臺，車身尺寸進一步增加，但並沒有與競品那樣加L，而是保持它專注的操控性。
2020年9月13日，寶馬品牌第一款純電動車iX3在瀋陽迎來中國首秀。與捷豹I-PACE、奔馳EQC相比，寶馬iX3有著明顯的不同。一是iX3來自寶馬品牌，二是它的產品策略、以及對電動生態的構建，整體都讓iX3不可小覷。
時間回撥至2007年，寶馬展開了對新能源汽車技術的正式規模、量產化研發。這個戰略項目就是「i」。在籌備4年後，寶馬正式推出新能源i品牌，這是寶馬第四個子品牌。
寶馬iX3搭載的寶馬第五代動力電池正是採用了寧德時代的NCM811電芯。它的電池包總容量為80kWh（有效容量為74kWh），新車在NEDC工況下的續航裡程為500km。這塊電池包的能量密度並不突出，僅為154Wh/kg。
寶馬iX3配備了最新寶馬自動駕駛輔助系統Pro，提供包括輔助駕駛、交通擁堵輔助以及變道輔助等功能。根據不同車型配置，新車還可配備包括自動泊車入位、BMW行車記錄儀、循跡倒車輔助、遠程3D駐車影像等自動泊車輔助系統功能。
動力方面才是寶馬iX3的核心，它是首款搭載寶馬第五代電驅系統（eDrive）的車型。其配備一臺210千瓦（286馬力）最大功率的電機，峰值扭矩為400牛·米。電池及續航裡程方面，新車搭載容量為74kWh的電池，電池包系統能量密度達154瓦時/公斤。官方給出的其在NEDC工況下的續航裡程達到500km，0-100km/h的加速時間為6.8秒。在NEDC標準測試中，其百公裡能耗為16.7千瓦·時。
充電錶現方面，寶馬iX3採用集成式充電單元，整合了車輛的直流和交流充電控制管理功能。直流充電可以接受最大100千瓦的充電功率，45分鐘即可將電池從0充至80%。而在交流充電最大功率11千瓦的情況下，需7.5小時即可完全充滿。
從燃油時代的王者到電動時代的探索者，iX3是寶馬一次自我革命，
豹變史
第一代伊蘭特是現代汽車於1990年推出的產品，定位在A級轎車市場。伊蘭特的成功源於它接地氣，適中的尺寸配上適中的性能，非常貼合家用轎車市場的實用需求。
2000年，伊蘭特已經推出了第三代車型，10年時間演變三代，說明伊蘭特擁有很高的市場活力。也正是從第三代車型開始，中國消費者開始熟悉「伊蘭特」這個名字。
2003年，北京現代引進了第三代伊蘭特並順利國產，恰逢中國家用轎車普及的井噴時代，伊蘭特的銷量也是相當可觀，在合資車型中是很有影響力的一款產品。一時間，伊蘭特在中國成了家喻戶曉的車型，大街小巷總能看到它的身影。
後來，第三代伊蘭特還成為了計程車，於是就更加常見、更加親民，成就了伊蘭特在中國市場的高光時刻。
到今天為止，現代伊蘭特已經經歷了七代車型的演變，進入中國市場也已經有17個年頭，並且第四代至第六代車型還被賦予了悅動、朗動、領動的新名字。
從剛剛在今年十月底上市的全新第七代車型開始，伊蘭特重新回歸「伊蘭特」這一本名。這一代車型從外到內實現了翻天覆地的變化，外觀上採用現代全新的「Sensuous Sportiness」設計語言，極具未來感和運動風格。
在智聯配置上，新車擁有L2+級自動駕駛輔助能力，具備23項ADAS自動駕駛輔助功能，安全性和科技感得到了極大提升。
在車身尺寸方面，第七代伊蘭特的長寬高分別為4680mm、1810mm、1415mm，軸距加長了20mm，為2720mm，這讓新車的空間性更加寬裕，可以更好地滿足家用需求。
而在動力配置方面，全新伊蘭特提供了「1.5L自吸+CVT無級變速器」和「1.4T渦輪增壓+7擋DCT雙離合器變速器」兩套動力總成。其中，前者的最大功率為85kW，最大扭矩為144Nm，後者的最大功率為103kW，最大扭矩為211Nm。
可見，全新伊蘭特擁有了偏向於實惠和偏向於運動的兩個版本可以選擇。
至於價格，全新伊蘭特6款車型的售價區間為9.98-14.18萬元，依舊相當經濟實惠。
可以說，全新伊蘭特相對於前六代車型在今年實現了徹底蛻變，無論設計、空間，還是科技、性能，都有了很大的飛躍。它不再是從前那種中庸的樣貌，而是在智聯時代中成長為了一款時尚、實用並且還很智能的家用車。
後記：
也許有人會說？2020年度豹變車型，為什麼是他們？
原因事實上十分簡單：因為用戶的眼睛是雪亮的，市場的眼睛是雪亮的。
他們的變化和努力被這個世界看到了。
「看到」與「被看到」是吹盡黃沙始見金的艱辛，更是天下誰人不識君的相知一笑。
這個世界並非努力就一定會被世界所關注所看到，有方向、有價值、有態度並可以打敗對手的堅持與努力才會被銘記與獎賞。
我們希望這樣的評選可以一年一年延續下去。
這是一場與自己較量的長跑，它孤獨，但不寂寞，它獎賞特立獨行，高歌自我革命，是匠人精神的火焰，是後進者的階石。
請再次記住2020年度四大豹變車型：吉利星瑞、哈弗H6、寶馬iX3、北京現代全新伊蘭特。
並請一同關注智駕編輯部即將選出的《2020年度三大豹變品牌》和《2020年度三大豹變營銷事件》。
來源：AutoR智駕
作者：YCC
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