在中國，擁有60年發展歷史的汽車零部件企業可以數得過來。還能保持基業長青，走向世界，更是少之又少。5月20日，一個非常有意義的日子裡，小編很幸運地與眾多嘉賓共同見證了濟南沃德迎來創立60周年的慶典，並期待濟南沃德實現中國汽車零部件企業的夙願——「百年沃德 世界沃德」！
慶典現場
60年長青是一項了不起的事業
60年「長青」是一項了不起的事業。濟南沃德汽車零部件有限公司總經理李松巖在慶典上感慨道，從建廠之初的小作坊發展到今天具備年產6000萬支氣門、1000萬支挺杆的生產能力，成為中國最大的生產和銷售汽車發動機氣門和挺杆的企業之一，主導產品覆蓋轎車、重型車、中型車、輕型車、微型車五大系列全部車型。
1956年，開啟新紀元。當時，27家民營企業公私合營成立濟南汽車配件廠。在開創者當中，最早的是成計號，成立於1929年；規模最大的是利通汽車機件製造廠，資本有56000元，成立於1946年，集老闆創業者經營者於一身的是安文海先生。安先生創業前有德國遊學的經歷，了解德國汽車的發展，回國後創立的利通製造廠就是專業生產汽車氣門。1956年成立的濟南汽車配件廠也秉承了氣門這個專業產品。
20世紀50年代，艱苦創業期。當時員工只有100多人，車間是臨時搭建的席棚，氣門是手錘打制出來的。這就是自主品牌創業發展史的縮影。
20世紀60年代，確立龍頭地位。當時，濟南沃德成功開發我國第一臺單工位臥式氣門毛坯電鐓機，使企業生產的氣門系列產品各項技術指標達到全國最先進水平。1968年，又試製成功了當時世界上少數幾個國家才有的六工位電鐓機，填補了我國一項空白，一躍成為全國氣門龍頭。
20世紀70年代，曲折前行階段。在特殊時期，濟南沃德不僅沒受環境影響，還在規模上有所擴大。到70年代末期，氣門銷量已經佔全國總銷量的40%。
20世紀80年代，乘風破浪階段。工廠幾位帶頭人銳意改革，勇於創新，積極引進國外先進技術，相繼兼併了幾個企業，規模進一步擴大，成為當時濟南市經濟效益最好的企業之一。
20世紀90年代，蓬勃發展階段。濟南沃德以滿足引進車型國產化為目標進行技術改造，新工藝、新設備、新材料、新產品不斷湧現。特別值得一提的是，在桑塔納轎車首批國產化零部件中，沃德的氣門是僅有的發動機核心零部件。
老廠址
21世紀頭10年，轉制突破期。濟南沃德完成了整體搬遷和重組改制兩項具有劃時代意義的重點工作，使一個面積狹小、體制落後的老國有工廠制企業，轉變為具有現代化氣息和機制的外商投資企業。
萬得汽車集團有限公司總裁兼CEO曾慶東對記者說：「濟南沃德艱苦創業60年實屬不容易，這說明沃德人具備了創新求索和活力再造的精神。一代人有一代人的作為，一代人要有一代人的貢獻。在下一個徵程中，我們一定會按照既定的目標奮勇前進，薪火相承，打造出和諧發展的百年沃德。」
走向世界更是一件值得驕傲的事
濟南沃德現廠址
2005年至2008年，濟南沃德完成改制、整體搬遷、進軍國際OEM市場，實現歷史上重大跨越，濟南沃德由此踏上新的徵程。
曾慶東介紹道，2008年底萬得集團入主濟南沃德公司。沃德公司在李松巖總經理為首的經營團隊帶領下，開始了二次創業，短短的三年即實現了產值、銷售收入、員工收入翻番。2016年濟南沃德第一季度完成銷售收入同比增長20%。
來自福特汽車集團的一位負責人介紹了這些年來福特與濟南沃德多年的戰略夥伴關係。他說：「從2003年起，我們就開始與沃德商討合作事宜。2007年，我們啟動了福特克利夫蘭D30v6發動機廠的首個合作項目。在隨後的五年時間裡，濟南沃德共為福特D30v6發動機項目提供2500萬支氣門。與此同時，濟南沃德取得了福特Q1認證。目前濟南沃德每年為我們的全球項目提供的氣門數量超過了700萬支。濟南沃德還為我們設計和開發的未來項目包括：一是位於加拿大埃塞克斯5.0L Coyote V8發動機廠項目，該項目將於明年投產；二是歐洲FOX升級版發動機項目將於明年投產；三是將於明年在北美投產的新一代全球Dragon發動機項目，隨後也將在歐洲、印度及中國陸續投產。隨著我們未來項目的投產，濟南沃德為福特每年的供貨量將會達到1500萬支。目前我們已把濟南沃德列為福特戰略合作夥伴，並進一步深化合作。」
萬得集團總裁曾慶東（中）與四家核心企業總經理（左二濟南沃德總經理李松巖）
近幾年來，濟南沃德實現了企業轉型，從過去以商用車氣門為主轉為以乘用車氣門為主。李松巖始終認為，技術領先是沃德的法寶。比如我們開發了中空充鈉氣門，把握住節能減排輕量化的歷史機遇，已經拿到了福特、大眾、奧迪、豐田、三菱、寶馬、捷豹等2017年-2023年的訂單，未來五年年度新增訂單已達4億多元。這些訂單不僅支撐濟南沃德未來五年實現翻番，更是讓濟南沃德已經實現了幾代沃德人走向世界的夙願——世界的沃德。」
做企業是艱辛的，新一代沃德人將像前輩一樣，用心血築就企業的進步，打造沃德的競爭力，讓沃德真正走向世界！
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