2020-07-27 17:55 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
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《中華人民共和國民法典》是新中國成立以來第一部以「法典」命名的法律，是新時代我國社會主義法治建設的重大成果。民法典的頒布備受社會各界矚目。
近日，市委政法委、市法學會聯合市委宣傳部、《大慶日報》（理論研究專版）策劃開設民法典普法專欄，邀請市內法學專家學者、法官、檢察官和律師解讀民法典。
大慶市中級人民法院審判委員會專職委員、三級高級法官張潤柏，受邀為大家解讀《民法典》中好意同乘的民事責任問題。
隨著經濟社會的發展，汽車已經悄然走進老百姓的日常生活。擁有一輛私家車，已經是再平常不過的事情了。但機動車交通事故也隨之而來，成為我們生活中的一大隱患。
例如，有一起案件，2018年4月，王某開車去哈爾濱辦事，其好朋友李某得知後表示，自己亦欲前往哈爾濱看朋友，要求搭乘王某的車。出於友情，王某不好拒絕，就同意了。後來在返回大慶的路上發生交通事故，車輛側翻墜入溝內，王某、李某同時受傷。李某到法院起訴，要求王某承擔賠償責任。本來是一件助人為樂的好事，結果卻致兩人對簿公堂。
法院進行了調解，綜合考慮本次事故中，雙方同時受傷，原告李某主動要求搭乘，且乘坐被告王某車輛系無償的，加之二人系多年好友，最終雙方同意各承擔50%的責任。
這就是我們平常所說的好意同乘。在實踐中，這樣的案例很多，但原來的《侵權責任法》並沒有明確規定處理規則。這次民法典為了回應生活中好意同乘問題，第1217條對此問題明確了裁判標準，是對我國司法實踐經驗的認可和總結。
民法典第1217條規定：「非營運機動車發生交通事故造成無償搭乘人損害，屬於該機動車一方責任的，應當減輕其賠償責任，但是機動車使用人有故意或者重大過失的除外。」
在這裡，民法典為我們設定了好意同乘規則的幾個要件：首先，搭乘必須是無償的。如果是有償的，構成運送合同關係，責任人不能直接減輕責任。免費搭乘本質上是一種好意施惠行為。其次，機動車需為非營運車輛。如果是營運車輛，不能直接減輕機動車一方的責任。再次，搭乘人應當經過機動車駕駛人同意。最後，搭乘行為與搭乘人所受損害有因果關係。
這一規則有助於弘揚社會主義核心價值觀，鼓勵社會互助行為，也有助於平衡搭乘人和機動車一方之間的利益關係。
顯然，根據民法典的規定，如果是「營運機動車」發生事故造成無償搭乘人損害，機動車一方的責任不應當被減輕。例如，根據有關規定免票的老年人、殘疾人、未成年人搭乘公交車，發生交通事故，公交公司就不應被減輕責任。
聊到這裡，有人會問：「非營運機動車」如何理解？這裡的非營運機動車，不能理解為客運公司的營運班車以外的所有車輛，而應當理解為並非用於生產經營的機動車。例如，大型超市或者房地產公司的「雷鋒車」，免費接送消費者購物、看房。這些車的使用都屬於超市或開發商的經營活動的一部分，是商家促銷的一種手段。這些購物車並不是真正的出於好意方便群眾，因而不屬於民法典所說的非營運車輛，如果發生交通事故，造成搭乘人損害，不能據此減輕責任。
另外，還有人會問，如果搭乘人和駕駛人之間分擔汽油費，是否構成好意同乘？比如，本文開頭的案例，油錢200元，李某給付王某100元。應當說，汽油費的分擔僅屬於成本分擔，王某並沒有收取報酬，李某的搭乘行為仍然應當認定為是無償的，符合民法典好意同乘的規定，仍然可以減輕機動車駕駛人的民事責任。
當然，如果機動車駕駛人因故意或重大過失造成無償搭乘人損害，不屬於好意同乘，應當承擔民事賠償責任，甚至涉嫌犯罪。
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圖片源自網絡
編輯|胡常慧 劉鴻鵬
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原標題：《大慶中院法官解讀《民法典》中的「好意同乘」：為善意供乘人減責 鼓勵助人為樂》
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