而今的車界市場血海廝殺，無數特性鮮明的「豪車」映入眼帘。「小剛炮」賽科龍RZ3S，上市至今好評不斷。「公路霸主」小暴龍TNT125，構型設計深得國人歡心。隨著車型在不斷地更新迭代，廠商造車必須對人群有精確的定位，其產品才能成功。如我介紹的這款山葉 R3，它是摩託車界又一標杆！液晶屏+14L油箱，320cc+31kw功率，4.6萬值嗎。
山葉 R3已然成為國內摩託車市場核心眷注的一款跨騎，依賴時髦動感且富有整體感的外觀造型，以購車人把外觀當作撐場面的「利器」的要求為主，投合了買車者口味，正是如此，才能在許多同價位競爭者中脫穎而出。隨著物品愈來愈精細，大多數人都對車輛有了更高的需求，動力總成、駕駛感受、外在體面等，一款摩託車品牌若不增加特色，終不可在殘酷的市場中生存。引人注目的它，除了擁有外觀的優勢之外，它是否還能在市場中有良好的表現呢？倘若拋開外在的長處，其內在性價比到底如何？接著我對於山葉煞費苦心締造的山葉 R3闡述一下個人觀點。
驚豔的外觀是山葉 R3最大的特點，點線造型結構疏密有致，凸顯設計者獨出心裁。頭部設計非常讓人意外，頗有美感，楚腰纖細的線條突顯強力衝擊感，尾部設計簡潔大方，幾筆帶過勾勒出尾部緊湊的輪廓。後車燈的造型更是凸顯車主的人格魅力。"液晶屏也是逼格滿滿，尺寸要是再大一點就完美了可調後視鏡，與剎車把手，設計感和質感都比較融合，精雕細刻的車輪頗具運動氣息，提高整體感。
對於動力方面，山葉 R3使用320cc排量的雙缸水冷發動機，供油方面也算比較突出，採用主流電噴系統，最大扭矩可達29牛米，能爆發出40Ps的馬力值。變速使用了技能穩定的6擋有級變速鏈傳動組合，升降檔迅速順滑且無頓挫感，並在山葉傑出的調教技術下，變速體系與發動機獲得完全銜接。中後期動力還是十分不錯的，前期是你肯給到足夠的油門。其駕駛樂趣，一定能讓騎友們滿意，綜合上看，動力表現很好，但也有提升的空間。
山葉 R3整車的尺寸達到2090x730x1140mm，憑藉其780mm的座高，親和力非常卓越，女孩子也能輕鬆駕馭，160mm的離地間隙，在面對複雜的國內城市路況，騎行已無大礙，因軸距長度有1380mm，縱向車體距離獲得較好優化，操控乘坐感提升。關於乘坐舒適度方面，山葉 R3的舒適感會讓你有越級的體驗，防滑座墊寬大舒適，不論是長途或是代步都有較好的體驗，避震方面則是選用兼顧運動性能的懸架體系，在通過在崎嶇不平的坑窪道路時，強大的懸掛並不會讓較大的顛簸感傳進車中。
油耗方面，燃油經濟性讓人感到驚喜，實際油耗僅為4L。市內駕駛時，速度偏低而且常剎車，但油耗能維持在4.4L以下，高速公路或者二級路行駛時，油耗僅為3.64L。對於一輛最大功率31kw的跨騎，一箱油14L，山葉 R3的油耗表現確實不同凡響。
毫不客氣的說，操控是山葉 R3的強項之一。把手轉力均勻，快速過彎很有自信。懸架和支撐較好，高速轉彎也無大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。綜合而言，提到操控便會讓人自動聯想到操控表現。
綜上所述，山葉 R3作為一款跨騎，得到喝彩無數，絕非只靠操控，其他動力、外觀方面表現也卓絕，都能滿足消費者的用車需求。同時等配置應有盡有，顯然，山葉 R3在跨騎中相當有競爭力。那麼對於這款摩託車-山葉 R3，各位怎麼看呢？