中國小型SUV市場競爭本就激烈，受合資下探和新冠疫情雙重影響，一眾車型更是苦不堪言。覆巢之下無完卵，大環境不好，每一個品牌、每一款車都不能獨善其身。但對于吉利繽越而言，似乎卻並非如此。
根據最新公布的數據，吉利汽車第一季度總銷量為206,027輛，1-2月市佔率為7.3%，達到歷史最好水平。旗下一直廣受好評的高性能小型SUV繽越的表現也相當不錯，上市17個月總銷量179,698輛，一季度總銷量18,809輛，這樣的成績在一季度的中國小型SUV市場應該能夠妥妥的進前三了。為什麼在這樣的大環境下，繽越還能取得良好的銷量表現呢？
好的市場表現，這背後當然是好的產品在驅動。爆款的背後沒有捷徑，對於中國品牌小型SUV而言，則更是如此。在繽越成為爆款的背後，又有哪些值得中國品牌小型SUV借鑑的秘訣呢？在筆者看來，可以歸結為三個「視野」。
【全球化視野】
繽越的熱銷並非偶然
在當前全球疫情大背景下，大家對「全球經濟一體化」這一概念的理解更為深刻了。很顯然，吉利早就認識到了這一點。先是與沃爾沃牽手，隨後又收購倫敦計程車，緊接著收購寶騰、路特斯和入股戴姆勒，都是吉利全球化視野的體現。如今，吉利已經建立起全球五大研發中心和五大造型中心的創新研發體系，研發人員超過了1.5萬人，海外研發人員達到5千餘人。近十年，吉利集團研發投入更是接近1000億元。
數年前，吉利與沃爾沃聯合開發出全新的CMA架構，同時吉利還整合全球化造車資源，自主研發出了BMA基礎模塊化架構。而繽越則是集全球造車智慧，吉利首款BMA模塊化架構下的全球戰略車型。基于吉利全球化視野打造的吉利繽越，在中國小型SUV市場一炮而紅，上市首月便取得了銷量過萬的成績，並且還多次躋身小型SUV月銷量前三。它還超越同級對手，8個半月累計銷量超過10萬輛，創造了車市下行環境下小型SUV細分市場破10萬銷量的最快新紀錄。2020年一季度，儘管受疫情影響，仍取得了總銷量18,890輛的好成績。
作為誕生於BMA模塊化架構下的全球戰略車型，吉利繽越本就是為全球市場而生，註定要走向海外的。自去年9月進軍菲律賓市場後，僅用了3個月的時間，繽越就在12月單月實銷細分市場的佔有率達到了8%，排名第5；去年11月，繽越又在科威特上市，1個月過後，它就12月拿下了21%的單月市佔率；不僅如此，在今年2月，在白俄羅斯正式上市的吉利繽越海外版本Coolray，180臺現車上市當天即銷售火熱！然而這一切並非偶爾，它正是有了吉利全球化視野驅動。
【高端化視野】
以沃爾沃作為標準
數據顯示，從2015年開始，國內高端豪華車型的市佔率就在逐步攀升，到了2019年，市佔率更是突破10%。這也就是我們所謂的消費升級。而消費者買高端豪華車，核心看中的是它們帶來的高端豪華體驗，而並非車標本身。簡言之，只要傳統車型擁有高端和豪華的體驗，消費者同樣是喜聞樂見的。而這則是吉利繽越持續走俏的另一個原因。
早在2010年，在全球經濟還處於低谷的時候，吉利斥巨資，與沃爾沃牽手成為「異性兄弟」。至此，吉利的高端化視野初步形成。牽手的第二年，吉利就與沃爾沃達成了三大專利技術轉讓協議。緊接著，吉利和沃爾沃又聯合研發了CMA架構，該架構當前廣泛運用於沃爾沃、吉利和領克品牌多款車型上。隨後，藉助於與沃爾沃聯合研發CMA架構積累的大量經驗技術，吉利整合全球化造車資源，自主研發和設計出了國際領先全新一代A級車架構-BMA基礎模塊化架構。而繽越就是誕生於該模塊化架構下的首款全球戰略車型。
除了基於國際領先的BMA基礎模塊化架構打造，繽越搭載的 1.5TD 發動機還與沃爾沃共享世界頂級供應商體系。為了保證足夠的耐久性，還與沃爾沃採用統一標準, 臺架試驗超過5萬小時耐久驗證。同時，繽越 7DCT 溼式雙離合變速箱嚴格按照沃爾沃標準開發，聚集全球團隊歷時四年打造，有效保證了產品質量。
【引領者視野】
從「配置領先」向「三大件領先」轉變
為了迎合全球年輕消費者的購車訴求，繽越採用了將年輕與運動相結合的吉利最新「時光競速美學」造型設計。除了常見的配置以外，繽越還配備了包括 APA 全自動智能泊車和ICC 智能領航在內的多項越級智能配置，是同價位L2 級別智能駕駛配置最豐富的車型。此外，還有GKUI 吉客智能生態系統、負離子空氣淨化系統和AQS 空氣品質控制系統等功能。
相較於全球其它市場，中國市場當前最缺乏的無疑是汽車文化了，售價普遍不高的小型SUV市場則更是如此。繽越想做首個「吃螃蟹者」，試圖改變這樣的局面，於是將年輕消費者喜愛的鋼炮文化融入到自身的產品上來，它也因此成為中國品牌中唯一稱得上Hot Hatch的鋼炮車型。具體有哪些體現呢？
我們通常認定鋼炮車型，主要有兩大指標，一是運動化的外形，另外一個是動力操控。運動化的外形繽越有了，動力表現又是如何呢？繽越搭載全球領先的「智擎「動力，最大功率177Ps，峰值扭矩255 Nm，0-100km/h加速僅需7.9秒。就參數來看，甚至超過以運動操控著稱的寶馬320搭載的2.0T發動機，在實際表現上，更是不輸全球主流的2.0T動力，堪稱名副其實的」中國鋼炮「。其BMA架構和7DCT 溼式雙離合變速箱，更是嚴格按照沃爾沃標準開發。繽越應該算是當前中國小型SUV市場，年輕人真正觸手可及的鋼炮車型，似乎還是唯一的。繽越的入市，正逐步引領中國小型SUV市場從「配置領先」向「三大件領先」轉變。
寫在最後：
2008年全球經濟危機過後，吉利開始各種買買買，先是沃爾沃，隨後又收購倫敦計程車，緊接著收購寶騰、路特斯和入股戴姆勒。彼時，絕大多數人認為吉利太過冒進。
時間回到現在，在汽車全球化的大趨勢下，不少中國汽車品牌已經力不從心，在和外資品牌的競爭中屢屢受挫。但是吉利汽車卻能在這樣的大趨勢下迎難而上，用產品和技術在中國車市與它們剛正面。2019年吉利汽車批發銷量超136萬輛，連續三年保持中國品牌第一，也是連續第二次超越東風日產、上汽通用五菱，位列車企銷量榜單第四位。而這，在很大程度上就得益於此前不被看好的「買買買」。
安於一隅，紮根某個市場深耕是一種途徑。但在經濟全球化的今天，要想「長治久安」，則必須具有全球化視野。在穩住中國品牌第一過後，吉利汽車已經不再滿足於與外資品牌被動的競爭，而是主動走向海外，與全球各大汽車品牌們同臺競技。而繽越的推出，則是吉利走向全球市場的一記重拳，其效果也是顯而易見的。很顯然，繽越只是吉利走向全球市場的一小步，但是對於中國品牌而言，這或許是很大一步。
而繽越也並沒有因為取得了不錯的成績而止步不前，而是緊跟年輕消費者的步伐，盡最大努力來滿足他們的訴求。近日，吉利汽車曝光了一組繽越PRO高功率版的官圖與配置信息，從曝光的信息來看，繽越PRO高功率版在造型、配置和品質方面進行了全面升級優化。繽越PRO高功率版的產品實力得到了進一步加強，滿足消費者對於繽越造型上和配置上的更高期待。完全以消費者需求為導向，有了這樣的造車態度，我們相信繽越在未來同樣會有不錯的市場表現。