國內提到中大型轎車，基本上都是合資的天下，且多集中於一些豪華品牌，自主車型在該領域寥寥無幾。作為比亞迪在今年推出的重磅車型，漢除了扮演著家族旗艦角色，同時也肩負品牌進軍向高端市場的重任。其中漢EV和漢DM分別針對高端電動車和高端燃油車市場，憑藉著21.98-27.95的價格，以及四驅高性能版強勁的動力表現，對那些定位在中型級別的合資車型，可謂是降維打擊。今天要介紹的是漢DM四驅性能版尊貴型，屬於兩款插電混動車型裡的高配版本，廠商指導價23.98萬元，一起來看看表現如何。
外觀方面，漢作為比亞迪王朝系列裡研發周期最長的車型，同時也是品牌旗艦，經過多位設計界大咖精心打磨後，一經亮相便驚豔眾人。造型上既有對之前車型的傳承，也融入了一些全新理念，在即將上市的宋PLUS和秦PLUS上均有所體現，開啟了比亞迪新一輪家族式設計語言。因為有了漢EV版的先期亮相，DM版的出現只是時間問題，而且鑑於EV的外觀，消費者或多或少都能夠想到後者的模樣，事實證明DM版並沒有讓人們失望。相比漢EV最大的區別，在於車頭部分加入了造型誇張的大嘴式進氣格柵，被官方稱之為「龍鬚」的一段鍍鉻邊框，屬於比亞迪目前車型的標誌性特徵之一，表面集成了漢車標，兩側與大燈融合後，起到延伸前臉視覺寬度的作用。中網內部採用了嵌入式效果，與外側邊框之間保持了一定層次感，看起來會更顯立體一些；密集的亮銀色點陣式鍍鉻結構，屬於時下汽車界的常見做法，彰顯氣勢之餘不乏時尚氣息。
細長的大燈造型與車頭整體輪廓搭配協調，遠近光燈組均採用矩陣式LED光源，燈腔內看起來充滿了科技感，支持自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助、延時關閉等諸多功能。中網下方是一段細長的格柵設計，底部前唇表面輔以鍍鉻裝飾，搭配兩側由前翼子板凸出而形成的小塊導風槽結構，讓車頭顯得更加寬大低趴，且多了幾分運動範兒。
車身側面給人的第一感覺就是十分的流暢，整個輪廓與前後比例拿捏得恰到好處，尤其是飽滿的車頂在後方形成的大溜背造型，搭配從機蓋縫隙延伸出的高腰線，更接近一輛中大型轎跑的設計風格。細節上同樣不乏看點，隱藏式前後門把手，除了能讓視覺上顯得更美觀，也能夠起到一定的優化風阻作用。後視鏡支架、前翼子板和車門下方均加入了鍍鉻裝飾，用來提升細節處的質感。
後視鏡同樣採用流線型設計，集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能。前排側窗採用了多層隔音玻璃，起到隔絕車外噪音作用，後排側窗則加入了該級別常見的深色隱私玻璃。前排車門除了常規的無鑰匙進入外，還支持藍牙解鎖和比亞迪最新的手機NFC/RFID鑰匙功能，車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統。
車身長寬高分別為4960/1910/1495mm，軸距2920mm，整備質量2020kg，整體尺寸在一眾國產車型裡相當亮眼。車型採用19英寸鋁合金輪轂，細長的銀黑色多輻條樣式時尚大氣；輪胎匹配馬牌MaxContact MC6系列，規格為245/45 R19，車內標配胎壓顯示系統。
車尾部分簡潔大方，橫向貫通式尾燈屬於視覺重點，粗細相間的輪廓配合中間細長的鍍鉻裝飾，內部LED燈帶在夜晚點亮後也頗具辨識度。後保險槓與車尾之間過渡較為平滑，邊緣處飽滿圓潤的設計，顯得整體感更強，包括底部採用的左側雙出式排氣布局和大塊黑色護板，都有意的在維持整體的協調；車型配備了前後倒車雷達和360度全景影像系統。
內飾方面，比亞迪漢車內在科技感和豪華氛圍的營造上，即使面對一些合資車型也絲毫不落下風。整體採用的是遊艇式環抱式座艙布局，帶來更加濃厚的駕乘體驗；中間那塊懸浮的自適應大屏，屬於比亞迪車內的重要配置，進一步強化了車型的科技屬性。中控臺造型簡約大氣，大塊烤漆木紋飾板和兩側精緻的空調出風口加入，使其檔次感倍增，搭配細節處的一些皮質、實木、鋁合金材質的點綴，可以看出比亞迪漢在做工用料方面足夠下本。
比亞迪漢採用了少見的雙輻式多功能方向盤，造型和配色都設計得相當個性，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、全速自適應巡航、多媒體調節等輔助功能，握柄處採用皮質包裹，支持手動四向調節。12.3英寸全液晶儀錶盤屬於目前主流規格，顯示效果清晰細膩，界面風格也比較時尚，能夠提供豐富的行車和多媒體等實用信息，而且還能夠通過它對包含空調系統的更多功能進行調節。在主被動安全裝備方面，車型配備了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、以及主動剎車等配置。
中控部分，車型搭載的是一塊15.6英寸懸浮式自適應觸控大屏，寬大的屏幕配合窄邊框設計，看起來格外簡約大方。內置的DiLink 3.0車機系統，UI界面相比之前有著很大提升，好在操作邏輯沒有改變，系統除了支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、包含天窗和空調的語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能外，得益於系統的開放性，還可以安裝很多第三方應用。多溫區自動空調面板也集成在中控大屏內，有固定的圖標喚出界面，車內還配備了空氣淨化器、PM2.5過濾裝置、以及負離子發生器。其它車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、多種駕駛模式切換等功能悉數配備，除此之外，包括前排手機無線充電模塊和行車記錄儀功能，也都沒有缺席。
車內座椅表面為皮質包裹，造型設計的寬大飽滿，坐墊和靠背中間輔以菱形縫線紋路點綴，看著更有高級感；前排主副駕駛位均支持電動調節和加熱、通風功能，包含4向腰部支撐，主駕駛位增加了位置記憶，副駕駛位配備了後排調節按鍵。後排座椅延續了前排設計風格，空間表現相當充裕，地板中間的輕微凸起，對舒適性影響不大；後排提供了帶杯架的中央扶手、獨立空調系統、以及雙USB-C電源接口等實用配置。車型搭載了國內消費者喜聞樂見的可開啟式全景天窗，後排座椅靠背不支持按比例放倒，犧牲了一些空間上的擴展性。
動力方面，比亞迪作為國內插電混合動力汽車市場的引領者，在DM 3.0版本的基礎上進行優化升級，推出了DM-p、DM-i兩種全新的插混技術，其中DM-i以經濟性為主，DM-p則更加側重於強勁動力和駕駛樂趣，漢DM則是首款採用後者技術的量產車。動力系統由2.0T四缸全鋁發動機和電動機組成，其中發動機最大功率141kW/192Ps，最大扭矩320Nm；後置電機最大功率180kW，最大扭矩330Nm；系統綜合功率321kW，綜合扭矩達到650Nm；其中，BSG電機不僅可以提供動力輔助，而且還可以主動控制發動機的轉速。與這套插混系統匹配的是6擋雙離合變速箱，加速性能相當強悍，漢DM採用的智能電四驅系統，可以實現發動機與電機扭矩分配的精準控制，搭載容量為15.2kWh的三元鋰電池，純電模式下的NEDC續航裡程為81km，並且提供五種動力模式可以選擇。懸架結構為前麥弗遜、後多連杆式獨立懸掛。