在新四化的大背景下，新能源車型憑藉用車成本低、不限牌、節能環保等優勢，逐漸成為了不少消費者的首選。提起近幾年國內表現突出的新能源汽車品牌，不少消費者首先聯想到的必然就是比亞迪。在早前，比亞迪又一次因為漢DM的上市再次成為了市場的焦點。那麼，作為比亞迪旗下的最重磅的新能源車，漢DM果真可以稱得上是插電混動轎車的「旗艦之作」嗎？
有顏有型，用細節詮釋設計之美
不可否認的是，對於許多中大型轎車的消費群體而言，有相當一部分朋友在購車時會考慮「顏值」這一因素，作為比亞迪的傾力之作，在漢DM這輛車上，我們看到了一種由內而外的氣質以及其所帶來的高級感。
在整體設計上，比亞迪漢DM基於Dragon Face設計語言打造，外觀造型採用雙龍並型·性能美學設計語言，Dragon Face凌厲前臉、蛟龍入海流線側身、貫穿式龍爪尾燈等設計，種種元素加身，烘託出了中大型轎車該有的豪華氣質。
側身也是比亞迪設計團隊最注重的區域之一，設計師通過優良的側身比例和姿態，勾勒出了婉若遊龍的型面，在圓滑的A柱、貫穿車身的腰線以及更平躺的C柱的配合下，實現了超低風阻係數。得益於更優的空氣動力學，不僅提升了顏值，更提升了車輛的行駛質感，彰顯其旗艦級實力。
坐進車內，比亞迪漢DM的內飾設計以豪華為骨、傳統為韻，左右對稱的「品格」布局營造出了和諧大方的中式豪華內涵。精選進口天然牛皮而制的Nappa真皮材質，搭配手感細膩的天然真木內飾，所觸之處，皆為豪華。此外，4980mm車長，2920mm軸距也為用戶打造了一個寬敞舒適的乘坐空間，即便在後排來一個「葛優躺」，也是可行的。
為了更好的彰顯比亞迪漢DM的豪華感和檔次感，比亞迪還為漢DM搭載了一套與勞斯萊斯御用的北歐Dirac聲學科技同款的音響系統，同時，其還針對每個座位進行了精準的聲學測量和採樣，真正為駕乘者創造了一個頂級的「移動音樂廳」。無論是上班路上還是下班途中，高品質音響傳出的音樂，時刻都能讓你心情愉悅。
科技相伴，智聯與安全並駕齊驅
在全新的形勢下，智能科技也逐步成為了車型的核心競爭力之一。對於一款旗艦級轎車而言，自然也不能拘泥於顏值和空間，如何讓一臺旗艦級轎車更好的服務於日常生活並帶來更優秀的駕乘體驗？相信許多車企的答案都是：全維度的智能配置。
作為國內汽車智能網聯領域的領軍者，比亞迪漢DM搭載了基於安卓系統打造的DiLink 3.0智能網聯繫統，並且，其還開創了車內智能旋轉大屏等多個行業首創配置。
首先，比亞迪漢DM全系車型均配備有一部12.3英寸的全液晶儀表以及一塊15.6英寸超高清8核自適應旋轉Pad，在其之上，集成有市面上大量的常見應用，且拓展空間巨大；同時，為了更進一步提升使用便利性，比亞迪漢DM還在原來的車機系統上加入了科大訊飛語音識別、多人互動、童聲識別、聲源定位等功能，在駕駛的時候，人車交互更方便。
與此同時，比亞迪漢DM還首發搭載了手機NFC車鑰匙功能，無論手機有電沒電，有網沒網，都可以做到輕觸解鎖，實現智能進入和啟動；針對家人、朋友用車，車主還可以直接通過APP進行指令分享解鎖，非常方便；值得一說的是，在智能應用方面，得益於OTA功能的加入，用戶還可以直接通過車聯網進行升級，大大省去了到4S店更新的麻煩。
在此不得不提的亮點還有：比亞迪漢DM集合了多項黑科技，包括千裡眼模式、遠程代駕模式、車況管家模式等，再次為差異化場景下的用車提供更多維度的方便性。以快遞到家模式為例，在特殊情況下，車主可遠程控制車內後備箱收取快遞，提升生活便利性；以智能遙控駕駛模式為例，在遇到車位狹窄不易泊車的場景時，可用手機遙控駛入車位……
專業的人，做專業的事，有著近20年新能源造車經驗的比亞迪，在漢DM的安全配置上，同樣為業內樹立了標杆。
在說智能科技加持下的主動安全配置之前，我們先來看看更為傳統的被動安全性能。在這一方面，比亞迪漢DM的LCB高安全性能車身以C-IASI優秀評級、C-NCAP五星評價為目標打造，熱成型鋼（抗拉強度1500兆帕）用量超過100公斤，位居中國自主品牌第一。
再看主動安全，為了給消費者更全方位的保障，比亞迪漢DM引入了比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統，其中包含DiDAS駕駛輔助技術和DiTrainer教練模式。在這當中，DiDAS駕駛輔助技術包含CSC彎道速度控制系統、FCW前向碰撞預警系統等，可以有效提升駕駛安全性；而DiTrainer教練模式可根據駕駛者的行為、駕齡以及路況、天氣等因素進行評測，選擇性開啟輔助駕駛功能，通過不斷學習和自進化能力，持續提升駕駛安全。
值得一說的是，為保障車內乘員健康，比亞迪漢還採用了「嬰兒級」塗裝清淨新工藝：車內塗裝採用液體噴塗阻尼材料，有效減少車內空氣汙染，拒絕PVC和瀝青，採用更健康安全的PU及水性阻尼片，讓整車氣味性等級達到了3.0級。換言之，即便是新車，也不會出現傳統汽車上的「新車味」。
標杆之作，以技術實力詮釋卓越性能
作為比亞迪的旗艦轎車，漢DM的強勁性能和超級智能電四驅，自發布以來就頗受關注。其實，漢DM的優秀表現，很大程度上得益於其採用的超級混動DM-p技術。值得一提的是，自比亞迪發布DM技術至今，其累計裝機量已經超過35萬輛，達到全球第一。如今，技術的領先在DM-p上繼續得到傳承。
DM-p技術的「p」意指powerful，寓意動力強勁，可以更好地滿足用戶對駕駛樂趣的追求。在P0 電機與發動機、前後驅動電機的配合下，DM-p動力架構可以為漢DM提供EV純電、HEV並聯、HEV串聯、HEV高速、HEV能量回收等五大驅動模式，並通過扭矩管理實現發動機與電機扭矩分配的精準控制。
具體來看，DM-p技術的後驅動三合一總成可輸出180kW、330N·m的強勁動力。在全新動力架構下，漢DM發動機、電機系統綜合最大功率321kW，最大扭矩650N·m，0-100km/h加速時間只需4.7S，即便是和許多合資品牌旗艦PK都更勝一籌，強勁性能足以媲美V8動力。
在比亞迪新能源技術中，高效節能一直是其追求的目標。在設計上，漢DM使用了自主研發的IGBT控制模塊，通過對動力系統的邏輯優化，進一步提升了電機的性能表現，在2.0T汽油發動機的配合下，顯著提升了漢DM的整體動力效率。
得益於此，用戶可以享受到比燃油車更低的電耗、根據工信部發布的官方數據，比亞迪漢DM在不充電行駛狀態下的油耗為5.9L/百公裡。歸功於P0 電機的智能發電、智能啟停，漢DM在更貼近真實場景的低速工況下能耗表現尤其優秀：擁堵工況油耗較同級燃油車降低42%，中速工況油耗較同級燃油車降低35%。
此外，DM-p技術的驅動三合一總成綜合效率更是高達97%，能量回收效率極高，可充分回收制動產生的電能，結合搭載的15.2kWh三元鋰電池，比亞迪漢DM可以提供81km純電續航，以及800km+的綜合續航，完全可滿足「短途用電+長途用油」的日常通勤需求，讓車主在省錢的同時，也徹底告別「裡程焦慮」。
在衡量汽車檔次感和品質感的駕乘感受上，DM-p技術也為整車帶來了更加優異的表現。得益於高壓P0 電機的加入，比亞迪漢DM在啟停、怠速、換擋、加速等狀態下的平順性得到極大提升。比如，P0 電機可提前拉升發動機轉速，在啟動時越過發動機低速抖動區間再點火，顯著改善自動啟停時的平順性；而在升降擋過程中，P0 電機也將主動控制發動機轉速，從而提升駕駛中的換擋平順性。
同時，DM-p技術還可以通過發動機及管路系統聲學及隔振設計、後總成的聲學包設計，並應用聲學照相有效識別動力總成噪聲源等方式，在全轉速區間讓汽車噪音得到抑制，實現了圖書館級的靜謐性，有效提升駕駛乘坐的舒適氛圍。
結束語：從車型規劃到量產上市，漢系列車型歷經十餘年光景，「大器晚成」就是它的最好體現。於新能源市場而言，從來不在乎「早到」和「晚到」，因為，在這個追求品質感、追求檔次感的時代，唯有有實力者才能成為時代的標杆之作。如今，比亞迪漢DM的亮相再次論證了這一觀點，無論是設計氣質，還是智能科技，又或者是業界領先的DM-p技術，其都做到了樣樣兼顧並且樣樣領先，全面地彰顯著自己「國貨之光」的身份，也再次讓中國製造為世人驚嘆。