當前卡車界可謂風起雲湧，各懷十八般武藝的車輛綻放於市面之中。隨著生活質量不斷提升，買車要求由從簡單變得繁瑣，不能全面發展，一款卡車遲早要被競爭對手所擊敗。卡車行業越是向前發展，好車的種類就越多，可以說貨車品牌想要取得成功，必須找準自己的戰略定位，正如超運C系。又一高品質輕卡！二手仍舊保值，116馬力+5擋變速箱，7萬起步。
超運C系是現今的明星車型，是上汽躍進是巔峰之作，利用其富有科技感的外觀設計，使得大家的選車首先看外觀的需求得到滿足，因此，上市至今收穫了廣泛好評。備受讚譽的超運C系，定位必然清晰明朗，亮點很明顯，那麼它還有哪些同樣卓絕的優點？自身性價比可否與同類相抗衡？下面，我們就對這款超運C系進行全面的剖析。
外觀上看，超運C系的外形策劃涵蓋多種時髦元素，優秀的家族式策劃語言彰顯廠商良心締造的品質。造型別致的前大燈有力提高超運C系的辨識度，尾燈造型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得超運C系多了幾分美感。側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具衝擊力，精雕細刻的輪胎頗具運動氣息，提高超運C系的整體感。
對於操控和動力，超運C系排量為1.9L，發動機是雲內動力4缸柴油直列，後橋速比達到4.875，可以發揮出116的最大馬力。超運C系配備萬裡揚手動變速箱，一共具有5個檔位，升降檔的效率和穩定性都令人滿意。在上汽躍進一級調教技術的加持下，變速箱與發動機得以實現最大的組合功效。當深踩油門便有源源不斷的動力提供，車主的操縱體驗立馬獲得大幅度提升。最大扭矩達到了285，最高車速可達105公裡/小時，若與時風風馳的提速成績比照，超運C系平分秋色。整體上看，超運C系的動力表現在同類車型的市場中佔據領先地位。
再看裝載本領的數據，自然可以滿足載貨本事的需求。5995×2009×2330毫米的車身尺寸已經成為輕卡載貨車的領頭羊，超運C系具有3308mm的軸距，拉4.5噸的貨箱不在話下。
搭乘舒適度方面，上汽躍進努力將超運C系打造成跟家中客廳大沙發一樣安適，軸距達到同類領先的3308毫米，可以拉開車內空間的前後距離，一個185的年輕人坐進去，完全不感覺憋屈。幸虧配置了單排坐墊，座包材質較軟，搭乘較滿意，快速通過地勢不平的路面時，底盤和懸掛對路面的細節處置得很好，在路感與濾震性能上做了特別好的平衡。空調過濾本領強，空氣清新度契合國標，隔音功效理想，高速時能在車內清晰交談。
超運C系具有不錯的操控發揮，雖然整車達到2.6噸，但採用了大小適中的方向盤，轉彎半徑小，轉向清晰。擋風玻璃硬度很強，高速行駛仍然自信滿滿。總的來看，超運C系在操控上的發揮令人可喜。
能耗方面，超運C系具有10.93L的百公裡能耗呈現。在街區中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的情景下，能耗為6.49L，而裝滿貨物的油耗對比讓人欣慰，僅為15L上下。一千米油費8毛，拉600km能耗剛好90L，油費不到450塊，單從能耗呈現方面考慮，超運C系在輕卡載貨車中的確有較好的發揮，能耗在同檔次車中具備競爭力，造就了它被車友重點眷注及追捧。
簡單概括地說，超運C系之所以在輕卡載貨車中得到如此地位，絕非僅憑藉外觀優勢，動力、空間、安適、操控、能耗方面也做到了精益求精，每一項都有著格外卓越的展現。比起其它輕卡載貨車，超運C系的性價比確實好。總的來看，隨著卡車車型的不斷增多，貨車只有充分發揮品牌特性才能在車界屹立不倒，正如超運C系。對於這一款高性價比的超運C系，各位是否認同它？