回顧2019年鋼材市場，國內鋼材消費總體表現較好，房地產是2019年用鋼增量的主力軍，需求超預期，使得長材韌性較強；而以板材消費為主的汽車行業產銷低迷，導致鋼材品種價格存在明顯分化。原材料方面，鐵礦石因受巴西淡水河谷潰壩、澳大利亞颶風等事件影響，價格大幅上漲，鋼廠利潤大幅下降。
而面對2020鋼市行情，我們可以從以下幾點分析――
2020年宏觀與鋼鐵供需前景分析
宏觀環境
全球經濟形勢趨緩 國內經濟下行壓力仍存
全球經濟形勢有好轉跡象，未來財政政策將優先於貨幣政策。預計2020 年全球經貿摩擦局勢可能暫時緩和、多國財政和貨幣政策的加碼將使得全球經濟在2019年的低基數下出現弱勢回穩的態勢。
國內經濟下行壓力仍然較大，政策基調由緊轉松還會持續。由於明年是全面建成小康社會、「十三五」規劃、三大攻堅戰收官之年，這些指標需要如期完成，因而明年政府在逆周期調節力度還會加大。
中美貿易談判取得超預期效果，中美達成第一階段協議，表明雙方均認識到理性處理雙邊貿易關係的重要性。儘管雙方仍在諸多問題上存在分歧，中美貿易關係仍存在變數，但對於中美雙方來說，2020年保障各自經濟的增長仍處於優先位置，2020年雙邊關係維持現狀且有所改善的可能性較大。
下遊需求
總體見頂，底部支撐穩健
房地產調控出現邊際放鬆，預計短期內房地產投資增速難以大幅度下滑。預計 2020 年房地產政策將比今年略有放鬆，繼續因城施策、差別對待；除非房地產新開工和投資大幅下滑，否則房地產政策不會明顯放鬆。棚改貨幣化安置支持繼續減弱。
基建投資將繼續成為穩增長的關鍵一環，但投資增速難以大幅提升。2020年全年地方專項債總額可能會達到3萬億元，加上前期專項債可抵項目資本金政策的影響，預計2020年基建投資將會繼續回升，但由於財政吃緊和地方政府高債務，預計基建投資回升力度有限。
終端消費繼續分化，預計基本持穩。稅改和利率下調對製造業的提升作用在逐步顯現，預計2002年機械、家電、造船等製造業還會穩步增長，而汽車行業疲軟態勢難以出現明顯改善，預計2020年汽車產銷量仍將會繼續小幅回落。
由於國外需求疲軟，預計2020年鋼材出口將難有明顯起色。由於國外經濟回暖、需求回升，預計2020年我國鋼材出口量將有所回升，全年出口量將比今年增加5%。
供給方面
供給側改革面臨兩難 環保恐主角不再
鋼鐵供給側改革面臨兩難境地，維持市場相對穩定將是政府的首要選擇。目前鋼鐵供需基本平衡，鋼價也相對穩定，但違規產能置換、非法新增產能的問題依然存在，這給市場留下相當大的隱患。這一問題已受到工信部和發改委的重視，預計2020年違規產能置換和非法產能整治工作將會提上日程。無序產能釋放將會得到抑制。
環保限產仍會發揮階段性影響，但明年限產力度不會明顯加大。在政府的「六穩」要求中，穩就業被放在首位，這就決定環保限產力度不會加大。環保限產仍會發揮階段性影響，但總體影響較小。供給的強度取決於需求狀況。
由於環保限產相對放鬆，2020年鋼產量仍將會小幅增長。2020年有7000萬噸的置換產能，還有新增電爐鋼產能和高爐、轉爐產能，產能淨增加在3000左右。預計2020年我國鋼產量將繼續增長3%左右。
原材料
成本支撐或將有所減弱
預計2020年海外鐵礦石供給增加5500萬噸，國內礦增加1000萬噸精粉。預計需求增量在5000萬噸左右。預計明年鐵礦石供給相對寬鬆，礦價基準水平將比今年低10美元/噸左右。
廢鋼價格是影響電爐鋼產能釋放的關鍵因素，其走勢將繼續強於鐵礦石。2019年廢鋼產生量約2.3億噸，廢鋼用量預計達到2.2億噸。環保限產放鬆、廢鋼限制進口導致廢鋼價格保持堅挺，廢鋼也因而成為黑色系現貨市場價格波動最小的品種。預計2020年廢鋼產出將增加1500－2000萬噸，廢鋼消耗總量將在2.3－2.4億噸左右，廢鋼供需繼續維持緊平衡狀態。
焦炭的限產和淘汰執行上存在很大難度，焦炭價格弱勢震蕩的概率較大。預計在2020年上半年之前焦炭去產能工作不會有大的進展，焦炭價格走勢仍取決於鋼材市場走勢。
2020鋼鐵供需及價格走勢預判
2020年，鋼材需求總體呈減弱態勢，區域性的環保限產對抑制供給釋放仍有作用。鋼材供需總體基本平衡。
預計2020年鋼材市場呈現「W」形走勢，鋼材市場將表現為「先降、再漲、再降、後升」的態勢。全年最低點可能出現在一季度，最高點可能出現在三季度初。
預計明年螺紋鋼均價比2019年高4%，熱軋全國均價比2019年高2%；長材將繼續強於板材、熱軋將強於冷軋。2020年鋼價波動幅度將繼續收窄，或將成為近10年來鋼價波動最小的一年。
來源: 中鋼網