隨著科學技術發展，汽車製造工業迅猛發展，無數車企百花齊放，無數不錯的車繁花似錦。獨具匠心的雷克薩斯ES，在銷量上不斷交出滿意的答卷。「動力王」凱迪拉克XT4，成為了年輕人的夢想之車。造車水準不斷進步的今天，因此，一輛車想要從萬軍叢中脫穎而出，就必須了解市場需求。正如日產藍鳥。我前幾天跟兩位駕車者聊天，下面就把時間交給駕駛者做分享。
車主一：什麼檔次的人會開日產藍鳥？月薪7600開得起嗎？13萬的日產藍鳥值嗎
外表：顏值是我比較滿意的。內飾方面，靠枕，以及腰靠。前後大燈設置很新穎，鷹眼，示寬燈還可以。最滿意就是外表但車漆跟鐵皮太薄了，真的驗證了紙糊車這句話。光看內飾的話，比起競爭車型昂可塞拉絕對是秒殺。儀錶盤不知道咋了，一擦就是一道印子，我現在都不敢擦了。內飾滿意，就第一排中央扶手有點偏後面。車內異味很小，至少比其他同價位車小得多。
副駕位置也是相當充裕的空間。前面還好，後面不要坐乘170的個子。前面門板置物格可以，中央控制臺區域在擋杆前有個小格子，就能放個手機。行李箱空間還是可以的，家用做夠了，基本上和中級車一樣大。織物的座位還是坐起來很舒服地說。是濾震硬，我很無奈。引擎噪音比較小，但胎噪的聲音比較明顯。座椅舒服，駕駛不錯。
動力差強人意，作為代步車也足夠了。1.6就這樣，提前看恰當踩就會夠用。這應該跟CVT加速線性有關吧，不突兀。加度一般，起步較肉，中途加度還行。7個油上下，沒有開到網友所說的5到6。
總結：我覺得，日產藍鳥之所以成為當下紅人，外觀不錯，每次停車都有人過來問。內飾看起來不錯，經不起摸。空間夠大，後面坐4個人都可以。舒適性方面表現一般。日產藍鳥更優秀，"所以在同級別車中，日產藍鳥有較高的性價比。
車主二：開過大眾高爾夫嘉旅，又開日產藍鳥，對比檔次，車主直白地說了感受
先來看大眾高爾夫嘉旅的外觀，外表自然是我的心頭所好。看著還是不錯的，前臉還是可以的，這個蜂窩中網。我特別喜歡他的車燈，看起來特別的有時尚感。車輪簡單耐看，我還是比較中意這種的風格。
再看日產藍鳥，是衝這外表來的，其他的還真是沒怎麼想要。外觀特別喜歡，設計大膽非常適合年輕人。大燈很銳利喜歡那兩個燈帶，兩個大眼睛很有挑戰性。我都怕小石子兒給我磕了，漆很薄。
進入大眾高爾夫嘉旅車內，內飾設計比較簡潔化，用起來可方便了。內飾樸素，而且配置很低，對於中央控制臺，設計的太小氣了。手感好，工藝也棒。還有氣氛燈，騷啊。本人感覺空間還可以，不算是過分的小。如果家裡沒有身材過於超標的，福特福克斯的空間還是可以的。再說一下儲物空間，前後排儲物空間比較小，將就對付用。空間可以，我本身對空間需求也不高，但基本還是感覺不擁擠，車尾箱也足夠大。
再看日產藍鳥，但致炫橙沒有紅色內飾，妥協，但後來發現其實黑色內飾也很好看。儀錶盤很脆弱，易刮花。座位舒適性好，真皮加布制匹配功效也不錯。新車的時候有點異味，時間長了就沒有了。很不錯，日系車的空間都還是可以的。前面還好，後面不要乘坐170的個子。前面門板置物格可以，中央控制臺區域在檔把前有個小格子，就能放個手機。尾箱超級大，車內置物空間一般吧，夠用。
先開大眾高爾夫嘉旅，駕駛感受沒毛病，我是想體驗最純粹的駕駛感。方向盤靈敏快速，沒有虛位，車本身就挺好開的。自動適應巡航功能很深得人心啊，感覺很好用。而且制動也很靈敏，平常媳婦開的話，我也比較放心。他們也說坐得很舒服。運動的懸掛加上扁平的輪胎，道路感有點強，一些小坑感受很清晰。噪音控制得也比較好，相對安靜，當然比起雙層隔音成效還是差點。舒適性我也很滿意，因為空間充裕，座位包圍也不錯，軟硬適中。
再開日產藍鳥，個人感覺比新本田思域駕駛感覺稍差。方向盤也很準，就是有點沉，開時間長了方向有點向右偏。下雨也比日產軒逸穩，日產軒逸有點飄。就是高速別來太快，140上下飄了。舒適性我認為只能給兩顆星。就是減震硬，我很無奈。胎噪，個人覺得還是稍微有點大，與車胎有關吧。後排偏小，如果拖家帶口的就感覺日產軒逸更合適了。
總之，我更喜歡日產藍鳥，原因有兩個，外觀不必說了，就是奔著他的高顏值來的.眼神炯炯有神，開起來給人一種無法言喻的安全感，駕駛至今，我心情可以用十個字形容：終於等到你，還好沒放棄！那麼，大家有何見解呢？