在很多人看來，雖然常見的家用轎車和SUV比較實用，但是要說到拉風和炫酷的話，很多雙門轎跑無疑更具有吸引力，畢竟這部分車型一般都有著比轎車和SUV更加流線型的外觀設計，還有著無框車型的性感造型，再加上很運動的加速感受，如果還帶點兒動聽的排氣聲浪，這樣的車型無疑是路上一道亮麗的風景線，可惜的是，這樣的車型雖然多，但是並不親民，哪怕入門級別的豐田86或者斯巴魯BRZ，也需要將近30萬的代價才能入手。
那麼，市面上究竟有沒有十多萬就能入手的雙門轎跑車型呢？答案還是有的，只要選擇範圍不局限於燃油車型和進口品牌上，我們就能發現零跑S01這款車型，它有著11.99-15.99萬補貼後的指導價格，和本田思域基本處於同一水平，更重要的是，它還有著比本田思域快1.6秒的零百加速成績，而且入門車型就配備了人臉識別和無框車門，這麼一對比的話，就發現零跑S01確實是實惠又有性價比的車型，花同樣的代價，駕駛零跑S01可要比本田思域，撩妹力充足多了。
零跑算是一家造車新勢力，致力於用環保和輕鬆的出行方式，為消費者提供高性價比且優質的電動汽車，所以S01作為零跑旗下的首款車型，採用了轎跑造型也就可以理解了，畢竟將電動汽車的高效率和跑車的拉風結合起來，卻只賣12萬起步，確實很有性價比，也符合綠色環保的發展趨勢。
零跑S01作為一款雙門車型，體型並不算大，2.5米的軸距和4.075米的車身長度，只能算是比較小的轎跑車型，當然，為了降低風阻，零跑S01還採用了溜背式的造型設計，更符合空氣動力學原理，而且車門還採用了低風阻的設計，對於降低能耗也有一定幫助。
雖然零跑S01的16英寸鋁合金輪轂的規格比較一般，不過結合較小的體型，還是比較有運動視覺效果的，當然剎車卡鉗並沒有像很多轎跑車型那麼高規格，不過看在較輕量化的車身設計上，這樣的規格也足夠用了，可以理解。
進入車內，零跑S01的內飾採用了黑色和紅色搭配的組合，顯得比較具有運動感，而且還有著雙屏的設計，顯得很有豪華範兒，當然做工用料上也到位，有著紅色縫線和皮質包裹，看得出在細節之處還是很用心的，對於一個新興車企來說，零跑S01的內飾設計算是開了個好頭。
由於是純電車型，所以零跑S01能夠一改常規，全系都採用全液晶的儀錶盤造型，規格達到了10.1英寸，而三幅式造型的多功能方向盤也有著平底設計，顯得跑味十足，安全配置上總體不錯，車道偏離預警、前後倒車雷達、倒車影像和自動泊車均為全系標配，不過全系都只有前排雙氣囊的配置，確實有點拿不出手。
零跑S01的10.1英寸中控觸屏也是全系標配，並帶有手機互聯映射和語音識別控制等潮流功能，而且還帶有零跑自主研發的leapon智能車機系統，能夠支持人臉識別。另外，LED自動大燈、自動空調等舒適配置也是全系標配，天窗則為不可開啟式規格，而換擋機構則為懷擋式設計，這一點倒是很類似於奔馳車型。
比起舒適配置來，零跑S01的後排空間表現就一般了，後排的兩個座椅只能夠滿足1.75米以下身高的乘客，而且幾乎沒有多餘的腿部和頭部空間，還不帶獨立頭枕，所以只適用於短途乘坐，後備箱的空間表現也不大，常規247L的容積比很多小型車都弱一些，而把座椅整體放倒後，也只能擴展到690L。
不過，零跑S01的動力表現還是不錯的，畢竟搭載了一臺125Kw的永磁同步電機，配合較輕巧的車身，能夠取得6.9秒的零百加速表現，要比本田思域官方8.5秒的成績快出了1.6秒，當然能耗表現上也要比本田思域低了一個數量級，百公裡實際耗電量只有14.8千瓦時，所以每百公裡的花費也只有8錢左右，確實體現了純電車型的巨大優勢，而續航裡程也具有不錯的實際意義，搭載了35.6或者48千瓦時的三鋰電池，分別取得了305公裡和380公裡的綜合續航。
總之，相對於同價位的本田思域，零跑S01在能耗表現和智能配置、外觀設計上都體現了自己的獨到之處。所以，哪怕空間並不出彩，它還是能夠吸引很多消費者的關注，作為代步通勤來說也很合適，畢竟12萬就能入手加速很快的雙門轎跑，確實真的很便宜，這一點就足夠香了，要想面面俱到的話，所花費的代價就不止12萬了。