與黑鷹同期,定位尷尬的「超美洲豹」直升機,成為影視專業戶

2020-12-26 騰訊網

法制直升機佔據我國半壁江山，現役主力機型直-9、武直-19、直-8都源自法國原型仿製品，在三軍各個角落都能找到它們的存在。經過多年改進機型包括了運輸、武裝、反潛、反艦、預警等，不過當年引進的法制直升機中有一款相當低調，甚至不認真找都感覺不到它的存在。

這款機型就是AS332「超美洲豹」中型直升機，採購數量少出鏡率低很容易被誤認為SA321「超黃蜂」，法國航宇工業公司1963年研製。這是一款雙發中型通用直升機，1969年開始服役，最大起飛重量8.6噸，最大飛行速度278公裡/小時，最大航程841公裡，實用升限6096米。除飛行員外還可以搭載16名全副武裝士兵，或者8副擔架加8名輕傷員，機體外部吊掛能力3.2噸。

AS332「超美洲豹」中型直升機

AS332「超美洲豹」還有武裝型，裝備1門20毫米機炮，2挺7.62毫米機槍或兩個火箭發射器。實際攜帶6枚68毫米火箭彈，或者19枚70毫米火箭彈，海軍型尾梁和旋翼可摺疊。

AS332「超美洲豹」中型直升機

而在此之前，我們曾引進了SA321「超黃蜂」直升機，最大起飛重量13噸。駕駛艙可載5人，機艙可載27名乘客或15名士兵，最大飛行速度249公裡/小時，航程1020公裡。原來是為了718工程（試射東風-5洲際彈道飛彈）配套使用，在國產直-7下馬之後以650萬美元單價，從法國訂購了14架歸海軍航空兵使用。

13噸級艦載直升機在當時遠洋打撈挺實用，但後續仿製的直-8就顯得有點大，特別是作為艦載直升機在驅護艦上基本沒辦法配套。我們現在看到直-8都配套在航母、或者071這樣的船塢登陸艦上，佔用空間大效費比不高反正在陸航中的地位更重要。

對比圖

SA321「超黃蜂」直升機

回到AS332「超美洲豹」通用直升機，由於缺少稍小一些的10噸級通用直升機，我們在引進美制S-72「黑鷹」的基礎上。還跟法國在商討AS332「超美洲豹」引進計劃，畢竟合作多年包括雲雀、小羚羊、海豚、超黃蜂幾乎全套集齊，最重要的是法國人可以提供技術轉讓。1986年，我國從法國購入6架AS332L1「超美洲豹」中型運輸直升機，裝備於空軍航空兵第34師，外界稱之為「專機師」主要用於要人運輸。

AS332L1「超美洲豹」中型運輸直升機

AS332L1「超美洲豹」中型運輸直升機

實際除空軍接收了6架外，民用方面還採購了21架「超美洲豹」直升機，很意外的是陸航並沒有裝備。從1984年開始引進，正如那個時代外購各類飛機一樣，少量採購注重技術引進及仿製。剛開始受限於資金不足先買作為參考，同時期隨著更合適的10噸級「黑鷹」引進，以及13噸級仿製品直-8的進行。7-8噸級的「超美洲豹」直升機突然顯得有點雞肋，隨著後期軍售受限更是沒有引進可能，這些直升機大都用於海上石油鑽井平臺運輸搜救。

後續也曾參與航空拍攝、神六搜救工作，以及抗震救災這類工作，當然最拉風的工作莫過於影視作品拍攝。比如90年代第一次申奧時航拍北京、2008年奧運會期間航空拍攝和安保工作、張藝謀導演的《代號美洲豹》以及《垂直打擊》等。

《代號美洲豹》

《垂直打擊》

《殲十出擊》

參加神六搜救工作

直-9、直-8以及直-20都已經大量裝備，這款7-8噸級直升機越發顯得雞肋高不成低不就，除了民用運輸外時不時拍點影視作品。或者客串搜救直升機，並沒有真正發揮出其最大的作用，實際上總計27架也就是逐步消耗機體壽命到消失。陸航雖然一直沒有裝備，但下面有一架塗裝比較有意思，不知道是P圖還是影視作品中的傑作。

AS332L1「超美洲豹」中型運輸直升機

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