英國脫歐協議成功 汽車業之後發展要更小心了

2021-01-08 二手車城

　　12月24日，在脫歐過渡期結束數目前，英國與歐盟告竣脫歐商業合同，汽車創造商們顯示應接商業合同。

　　該合同將有助於英國實現真實意義上的脫歐，並倖免了脫歐過渡期結束時顯露無合同脫歐的難看局勢。

　　歐洲汽車製作商協會(ACEA)顯示，該合同將允許汽車產業倖免無序脫歐的「災難性作用」。ACEA總經理Eric-Mark Huitem在一份申明中顯示：「無合同脫歐將對歐盟汽車業形成毀滅性作用。」

　　該合同劃定，12月31日後，英國與歐盟的貨品商業將不相關稅和限額，但這不適用於效勞產業(佔英國經濟的80%)或金融產業。

　　2016年公投脫歐後，汽車生產商在英國的運營始終面臨不確定性，這次兩方告竣合同將完結這一現狀。日產、豐田和本田等車企曾警告稱，假如英國脫歐後貿易壁壘使英國營業沒有辦法達成盈利，那末它們將撤離英國，而這點車企的產量佔英國汽車總產量的一半上下。

　　要想在英國與歐盟之中實現零關稅貿易，公司將須要上交文獻，證實其物品的原生產地。產物只要在包涵充足數量的英國或歐盟產的因素或部件時，才有資歷得到零關稅待遇。

　　據英國衛報報導，英方壓服歐盟，若來自歐盟的原原料和加工品在英國達成生產，再出口到歐盟市場時理當看成英國商品。所以，按照該合同，若物品40%以上的預製品報價非是產自英國或其它歐盟國度時才會被徵劇終稅。可是，關於英國和歐盟有貿易合同的日本與土耳其等國，英國無成功將來自這點國度的零部件歸類為英國商品。

　　ACEA顯示，在全部細節推出前，沒有辦法對此合同做出充足估價。「只要在那個時候才會明晰這份合同能否充實尊敬了歐盟汽車生產商及提供鏈的優點。」

　　但該機構也顯示，未來仍有主要應戰，源於明年1月1日將來會施行新的海關程序，貿易壁壘將很有難題作用貨物貿易。英國與歐盟每年領有報價540億歐元、約300萬輛汽車的收支口貿易，近140億歐元的汽車零部件商業。

　　福特歐洲總裁Stuart Rowley顯示，此合同為正向新技能轉行的汽車產業提供了穩固性。Rowley在一封郵件證明中顯示：「此刻主要的是，理解即將採用的原產地具體準則，並在公司順應新商業環境的時候，經過靈活度第一大化，起勁創造一個平穩的過渡期。」

　　英國汽車創造商與貿易商協會(S毫米T)呼籲設定一個籌辦階段，使公司適應新劃定。S毫米TceoMike Hawes在一份申明中顯示：「我們正等候合同細節，以擔保合同晦氣於全部汽車產物與技能，包括原產地準則細節和對未來合作的看管。」

　　歐洲零部件供給商協會(CLEPA)顯示，此合同使零部件製作商倖免了最糟糕的概況,，但填補稱，這仍代表著未來有好多商業壁壘。CLEPA秘書長度Sigrid de Vries顯示，距合同施行僅剩一周，商業與海關當局此刻將須要日以繼夜地為新貿易概況,做好操辦。

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