當前汽車市場可謂風起雲湧,萬千好車可謂眼花繚亂。「國產車界領頭羊」吉利博越,在車界獨佔鰲頭。「美系越野王」Jeep自由光,被車友譽為同級性價比之王。在「眼花繚亂」汽車大觀園裡,找不到準確的定位,汽車品牌將不能獲得成功。正如艾瑞澤GX和秦Pro。
提到比亞迪秦Pro1和比亞迪秦Pro2,小王可是體驗良多,他之前有一輛艾瑞澤GX,現在終於換上比亞迪秦Pro,現在提車4個月,開了4400公裡,那麼比亞迪秦Pro的實力究竟強不強?艾瑞澤GX與比亞迪秦Pro又有哪些差異?現在,我就轉述我朋友的見解。
先開艾瑞澤GX
買車時候軍師們對這臺車的外觀是讚不絕口,都說這臺車好看。側面大氣,尺寸不僅大,看著更大,車燈的話也很個性,識別度略高,車漆薄,被摩託車擦了下就底漆都掉完了。
內飾比較大方,有設計感。不過基本語音功效已然覆蓋全了,很少用觸屏了,座椅雖然是仿皮的,但是看上去像真皮,細節處理很有高級感,前面出風口太長了,怕不好打掃衛生。
有個大的空間,家人坐著都不覺得擠,全家人長途旅行很不錯。儲物空間比較大,可以儲物的空間也比較多,因為個子不是頗高,主駕空間也夠用,主要都是我開的時候多,基本夠用,後備箱也大。
舒適度比較一般,這車基本上也就我一個人開,沒感覺不舒服。不過呢,由於懸架比較硬,除了胎噪有點大和濾震有點硬,其他都還滿意,靜音不錯,整體來說舒適度不錯,原車已配置皮質座位,坐起來比較舒適。
是奔著動力來的呀。動力十足,我甚至不敢踩深踩油門,1.5T渦輪增壓發動機動力很給力,超車速度快,推背感明顯,動力挺足的,不會說起步這些有緩慢的樣子。
這款車的操控性也相當好。底盤紮實穩重,駕駛過程中安心的一批,方向盤很輕,操作起來很輕盈,但是有點向右偏,配備了ESP穩定體系,制動性能還行,至少不會說急剎車還要滑行一些才停下來。
再開秦Pro
顏值:買的時候有一大部分是衝著外觀過去的。就是喜歡它的外觀,大龍臉的中國元素設計,很時尚,大愛,矩陣led大燈的配合更是畫龍點睛的功效,很有威懾力,車漆還行,我也不太懂。
比亞迪秦pro的內飾看起來很簡潔。布局也很合理,有許多可以放東西的地方,歸置起來很方便,還有智能科技配置旋轉液晶屏,這些著實讓我對這個車就著迷了,還行吧,這個我也不懂,車內異味不大是真的。
這款車的空間我還是覺得特別的夠用的。置物空間還可以,各種格子挺多的,能夠滿足我放煙和手機的要求,第一排還是沒問題,頭部寬度都可以,後尾箱空間,最外面寬了點,稍微往裡點長寬各近1米,放兩三個行李箱沒問題。
動態的舒適度說實話,這款車表現並不好。什麼才叫舒服,就是車子內部顛簸和晃動感覺較少那才叫舒服,特別是夏天空調開起來,放點音樂簡直就是一種享受,和第一排差不多,就是中間座位沒有設計頭枕,中部位子坐久了就很難受。
踩多少就能感受到多少的動力。動力的話家用還是比較給力的,只要捨得給油,提速還是很快的,1.5t的發動機,154匹馬力還是足夠用了,起步,超車這些都很輕鬆,推背感也很強。
但又不會讓他失去駕駛感受感覺。方向盤機械助力,沒有電動那麼輕,但還行,比較有力度感,可能因為底盤是奔馳專家調教的,所以操控還可以,上了高速之後會變得稍微重一些,但是也要注意握緊。
結語:
艾瑞澤GX:說到外觀我個人大體上還是比較滿意的,這操控感受不是軒逸那些車可以比的,開起來很爽。比亞迪秦Pro:在提速換檔的時候沒有那麼多的頓挫還是很舒服的,一定要有充足的動力。我給艾瑞澤GX 90分,比亞迪秦Pro 96分,比亞迪秦Pro的總體表現讓我非常滿意,我特別喜歡它的檔次感和外觀。儘管艾瑞澤GX比起比亞迪秦Pro也不差,但還是比亞迪秦Pro深得我的喜歡。如今很多有身份的人都願意開比亞迪秦Pro,我個人覺得開它是相當有派頭的,其實買得起它也容易,年薪等於車價的一半就開得起!不過各有利弊,天下沒有完美的一款車,關鍵是能滿足自己的需求。經過駕駛,我心情可以用八個字形容:既然選擇就不後悔!那麼,10萬什麼車好?艾瑞澤GX和比亞迪秦Pro誰檔次高?看完你就了解了。大家覺得是一輛好車嗎?