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隨著跨界車型在市場上越來越受歡迎，以及汽車行業電動化趨勢的日益擴大，日本汽車製造商正在削減車型並更新產品線。本田的飛度和思域雙門轎跑，以及豐田的雅力士等曾經的暢銷車型即將被淘汰，而日產曾一度領先市場的Versa也有可能會從市場上消失。
本田忍痛放棄飛度和思域，與通用合作發展EV
本田美國公司的大部分利潤來自跨界車，儘管該公司比其他競爭對手更專注於乘用車。但該公司希望藉助思域緊湊型等流行車型吸引年輕的消費者。
儘管如此，本田依然感受到了壓力，因為消費者開始轉向載重能力更強，駕駛空間更大的跨界車。由於銷量下滑，該公司將停止生產飛度和思域雙門轎跑這兩款經典車型。
飛度：這款小型車將在2020年後停產。2006年推出的這款外形短小的微型轎車一直是本田的入門級車型，深受那些想要創造性地利用空間和相對有趣的駕駛特性的買家的喜愛。但隨著消費者轉向HR-V和思域掀背車，飛度在美國的銷量受到影響。不過，飛度姊妹車型Jazz在其他市場仍頑強地活著。
思域：由於雙門轎跑版本的銷量已經銳減至思域所有版本總銷量的6%，本田計劃在2020年後停產這款車型。而2021年型轎車和掀背版本不會受到影響，第11代思域轎車將於2021年春季作為2022年款車型亮相，重新設計的掀背車將在今年秋季推出。
另一方面，本田正在與通用合作開發兩款電動汽車，並加強混動陣容，以提高其行業領先的燃油經濟性並減少排放。
電動汽車：本田正在與通用合作開發兩款基於通用平臺、使用通用新型Ultium電池的電動汽車。這兩款車型將由本田設計，很可能是跨界車，預計在2024年上市銷售。因此，如果按照最初的時間表，這些車型可能會在2023年亮相。
本田Clarity：本田這款新能源車型即將推出2021年型插電式混合動力版本和純燃料電池版本，在北美沒有一款純電動本田車型的情況下，這款 Clarity是零排放汽車的替代品。由於續航只有89英裡，電動版Clarity在去年已被淘汰。
日產大規模更新北美產品陣容，試圖東山再起
日產正在進行產品改革，試圖在其第二大市場美國東山再起。本次產品攻勢將使日產的平均壽命從目前的5年以上降低到近3年，到2021年中期將更新約70％的產品陣容。
日產已經對其大部分轎車進行了重新設計或升級，該品牌將從最暢銷的Rogue開始，重新調整關鍵的跨界車陣容。與此同時，隨著Ariya走向前臺，標誌著日產將在明年正式進軍新興的電動跨界車市場。
Versa：日產重新設計了2020年型Versa，搭載1.6升的四缸發動機，功率從109馬力提高到122馬力。日產有可能會在2022年下半年再次更新這款入門級微型車，但隨著小型轎車需求的減弱，在現有年型產品生命周期結束後，Versa可能會在美國市場被淘汰。
聆風：日產在去年初推出長續航版聆風，搭載62千瓦時電池組，一次充電可續航226英裡。2023年上半年日產或重新設計聆風，新一代車型預計將通過日產與其聯盟夥伴雷諾和三菱共享的一個新的電動汽車平臺打造。
Rogue：日產將重新設計2021年型Rogue，預計於今年亮相。即將上市的Rogue的設計理念建立在2018年展示的Xmotion概念車基礎之上，但擁有更多的駕駛空間。
2.5升直列四缸發動機將為新版Rogue提供181馬力的動力，比現有版本提高了11馬力。這款緊湊型跨界車還將配置更新的懸架和轉向系統，以提高駕駛性能並減少發動機噪音。
另外，日產還在今年更新了Rogue Sport 的內飾，並增加了標準安全技術和駕駛員輔助技術，但運動版Rogue 在未來可能會被淘汰。經銷商表示，這款車型在Rogue 和 Kicks之間迷失了方向。
Ariya：這是日產第二款電動車型，也是該公司計劃在全球推出的8款新型電動車型之一，將於2021年底上市。
Ariya建立在一個新的架構上，大小與Rogue相仿，續航高達300英裡。這款跨界車摒棄了日產傳統「盾形」格柵，並將首次推出新技術，包括雙電機、全輪驅動系統和日產下一代自動駕駛系統。
與此同時，日本其他汽車製造商的新一代產品也在醞釀之中，而英菲尼迪正準備通過一系列發布會來重振其產品線，而謳歌也在進行多項產品的重新設計和改進。另外，豐田也將推出一款超小型跨界車以及重新設計的Mirai燃料電池車。雷克薩斯將專注於改進輕型卡車，以吸引年輕的消費者。
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