最省油的日系SUV，滿油可跑近900km，內行人：十年不用進修理廠，近年來，市場上的SUV不斷出現，特別是在小型SUV領域，自主品牌和合資品牌都非常重視，可供選擇的產品令人眼花繚亂，但總是有一些車型得到了消費者的認可，例如，我國的哈弗H6、吉利博越、長安CS75等多個合資品牌，威信、C-RV等車型評價很好，今天我們的主角好像沒怎麼受到關注，但是銷售量突破了一萬元，5月銷售了16022臺，在同一個水平上已經非常優秀了，這是日產的逍客。
說起來也很奇怪，逍客這輛車的評價不是很好，動力不足、內飾陳舊、輪胎噪音大等缺點全部暴露出來，為什麼有這麼多消費者支付訂單？到底有什麼魔力？一起查一下吧，我們這次的測試車是2019車型的2.0LCVT旗艦車型，是逍客的最高級車型。
在動力表現中，首先說明大家最關心的動力問題，新逍客搭載了2.0L的自然吸氣引擎，最大功率154馬力，最大扭矩204N*m，與舊型相比增加了4馬力，作為頂級車型，動力表現真的讓你很困擾，動力儲備很普通，正因為初期階段的加速感很輕，中後階段稍微淡泊，只是日常性地能使用，買蔬菜可能比較合適，這也是很多女性選擇的理由之一吧。
XTRONICVT的無級變速器平衡，順序性無可挑剔，而且，非常積極地對應著，可以直接應對司機的動作，對悠哉司機來說確實是個好選擇，底盤的設定整體上是比較硬的類型，相對於大的搖晃，舒適性有所下降，但是車體的橫向控制也不錯。
行駛感讓人意外，我們可以知道為什麼很多人選擇中庸懶惰的逍客作為交通工具，那個方向轉換手感輕，中央的虛位輕，不過，免震器提供著優秀的支持性，在重心切換期間，司機經常能掌握追車頭痕跡的能力，對於一般的山道和彎道，可以感受到底盤懸架的靈活反饋，車尾的表現也非常穩定，因為不會出現多餘的揮桿，所以跟進性也很好，控制性也能滿足，在忙碌的一天回家的路上，懶散的動力也許會讓一天的疲勞得到放鬆，好的操作給你帶來激情，但是，他那焦慮的動力確實讓很多人懷疑。
外觀設計依舊是年輕的外觀，逍客採用了「V-Mootion」的家族設計，前面圍繞的線條設計更複雜，前面的整個臉也看起來更清晰，前進氣墊的舊型面積增加了，兩側霧燈的位置也增加了設計感強的引導槽的設計，看起來更低，前燈的尺寸稍微縮小了，纖細的輪廓非常出眾，實際拍攝的車上搭載了LED前照燈，霧燈則是滷素光源，這種配置在現在的車型中沒有任何優點，是比較貧寒的存在。
橫向的設計整體上沒有什麼變化，高個子車身的樣子有野性的味道，車尾的變化是一樣的，旋轉式尾燈有燻黑的效果，之後，在圍欄上加上墊子的裝飾，有運動感。
內飾配合年輕人的內飾設計和外觀，整體設計感以年輕時尚為主，大面積皮革裝飾的平底式方向盤明顯運動，但沒有換齒輪盤，配頂層車型，配置確實不高，炮筒式儀錶板，傳統機器儀表都是一些運動元素，顯得十分有動感，9英寸的中控屏幕顯示效果一般，UI設計簡潔直觀，但只是卡片使用功能不夠，全景天窗仍然是一片玻璃，不能打開，我只帶了電遮陽板。
空間表現與以往相比，逍客前排更廣，包裹性和支撐性一般，有座椅加熱，副駕駛座支持很多電動調整，但這只是高配車型的待遇，其他車型沒有這些配置，後排座位的坐墊十分靠墊，柔軟性強，日產一直保持著一貫的風格，後座還設有中央扶手箱、後座空調的出風口、USB埠。
身高175cm的體驗者坐在前面的座位，把椅子調整到最低的位置，留下了頭部的空間，前面的座位不動了，來到後面的座位，留下了頭的空間，頭上留有拳頭，如果不是舒適的坐墊的話，意外的不能買那個理由。
結束，逍客為小型SUV，車身尺寸4401*1837*1611mm，軸距2646mm，在同一級別比較小，空間表示非常一般，配置也在同一水平非常低，從側面看，逍客定價偏高，可以買高檔車18.98萬指導價格和中型車，選擇了很多車的人還是很用心地考慮經濟吧，綜合耗油量只有7L/100km，加滿油能跑800公裡以上，知道那件事的人會直言不諱，十年左右不進修理廠也可以，我絕對會讓你生氣，各位車友對逍客有什麼看法，歡迎留言評論。