很多車主應該都聽說過這麼一個言論，CVT變速器比較脆弱，其耐久性及穩定性偏差，不能承受較大的扭矩行駛，也不能劇烈駕駛，否則變速器容易損壞。這個結論來源於何處？發動機轉速3000rpm長時間行駛，CVT變速器是否會因此而損壞呢？
CVT變速器扭矩承載能力分析
其實，CVT變速器之所以有如此傳言，還是和其發展歷史有關係。CVT變速器的問題點就是在鋼帶，早期的變速器並不是採用鋼帶，而是採用皮帶，皮帶不可以承載大扭矩，經常性發生斷裂現象，但是除了皮帶之外還沒有其他替代品，所以，CVT變速器不可以承載大扭矩傳遞的謠言慢慢流傳了下來。
現在的CVT結構大家也都知道，CVT變速器早就由皮帶升級為鋼帶，CVT變速器鋼帶承載扭矩顯著增加，其中斯巴魯的CVT變速器最大扭矩可以承載400Nm以上，CVT變速器不可能承載大扭矩的謠言徹底破滅。CVT變速器雖然發展迅速，但是和AT變速器相比，其穩定性及耐久性依然較弱，所以，大部分車主買車時，還是會首先選購AT變速器。
就當今汽車界而言，CVT變速器最常見的故障主要是容易打滑，從日產、豐田、本田變速器故障率便可以輕鬆看出，現在很多車主爆出自己的CVT變速器發生打滑現象。這種打滑是指CVT變速器油壓不充分，使得CVT變速器主、從動輪與鋼帶之間發生打滑現象。CVT變速器一旦打滑，其帶輪表面便會產生刮痕，這種打滑對於變速器的損壞是不可恢復性的。
CVT變速器在什麼情況下容易發生打滑現象？
一般情況下，CVT變速器傳遞扭矩發生突變，或遇到顛簸道路時，CVT變速器的油壓很有可能不充分，這種情況下，車輛變速器也就容易發生打滑現象了。
但是題主所述的工況乃是3000rpm長時間行駛工況，如果車主有一些經驗，經常性駕駛車輛，肯定會對該工況有些許了解。當車輛處於運動模式時，高速以120km/h車速定速行駛，此時，發動機轉速會達到3000rpm，題主的問題也就轉變為車主長時間以運動模式高速行駛，這種情況下，變速器會不會因此而損傷。
車輛在高速行駛時，車輛速度是恆定的，發動機的轉速也恆定，對應的發動機輸出扭矩也是一定值，這種情況下，變速器不會承受扭矩突變作用力，變速器承受的衝擊現象非常小，對於變速器而言，是不可能出現打滑磨損的。所以，我們的CVT變速器完全可以承受3000rpm發動機轉速正常駕駛。
3000rpm轉速，並不是劇烈駕駛工況
其實，對於車主來說，3000rpm轉速並不是一很高值，很多老司機正常駕駛車輛時，稍微一踩油門加速，車輛發動機便會達到3000rpm，這只是車輛正常駕駛模式。3000rpm轉速只是對於新手來說，該轉速較高，發動機噪音偏大。既然是常規操作，這又怎會影響CVT變速器耐久性能呢？
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