在日系四大摩託車品牌中，鈴木應該是最弱勢的一家，無論是動力平臺還是車型種類，都要遠遠少於本田、川崎、山葉。尤其是在被譽為「黃金排量」的400-600cc級別，只有一個使用多年的V型雙缸平臺（SV650和DL650），一個處於半停產狀態的直列四缸平臺（GSX-R600），一個單缸水冷踏板車平臺（漢堡人650）已經正式停產。而更應該出現的中量級直列雙缸發動機則直接是空白，對於鈴木這個擁有百年歷史的國際一線摩企來說，實屬不應該。
不過近日傳來好消息是，外媒捕獲到了一組鈴木新品專利申報圖，從外觀設計圖上看，這將是一臺全新的直列雙缸發動機，而且光憑排氣管的尺寸來看，它的排量就不會很小，所以大家都預測它正是鈴木缺失的400-600cc直列雙缸平臺。鈴木現在用的V2發動機未必不好，但是直列雙缸發動機擁有更緊湊、更輕便、更經濟、更容易製造的優勢，所以還是市場和車友選擇的主流。
其實關於鈴木中量級雙缸發動機的傳聞之前也有流傳，早在2013年的時候，鈴木公開展示了Recursion Concept雙缸渦輪增壓概念車，在2015年的時候，公開展示了排量為558cc、代號為XE7的雙缸渦輪增壓發動機原型。不知道這次曝光的全新中量級動力平臺，與XE7渦輪增壓之間有沒有聯繫，難道是簡化後更容易實現的量產版。
在本田CBR400/500，川崎NINJA400/650，山葉MT03/07這些競爭對手豐富車型的壓力下，鈴木終於有所動作，推出同級車型來應對也是眾望所歸。新動力平臺的出現，可以填補鈴木中量級的空白，提供更豐富的車型；也可以替代現在的V2雙缸，獲得更經濟的選擇。車友們，你對鈴木新車有什麼期待嗎？喜歡摩託車資訊，關注老凱，點讚留言，收藏分享吧！