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從2019年12月第一臺理想ONE交付至今，已經有超過一萬名車主感受到了這臺更自由的智能電動車的魅力。俗話說千人千面，每一位車主使用理想ONE的方式各有不同，每個人的感受也不一樣。今天的這位車主馬暉先生於2020年4月提車，4個月的時間已經駕駛了近三萬公裡。除了長途自駕遊的車主，他應該是日常使用強度最大的車主之一了。今天我們聽聽他怎麼說。
馬暉：「BMW X之旅」連續四年線路領隊、硬派越野車愛好者、拉力摩託玩家，BMW R 1200GS車主、莫幹山度假酒店經營者。
我和「理想」結緣是十二年前。2008年，當時我一邊經營自己的生意也一邊參與到「BMW X之旅」的活動中擔任線路領隊，活動中熟識的朋友後來陸續加入了理想汽車。2018年理想ONE發布後，恰逢我自己要買車，就第一時間諮詢了理想的朋友。通過觀看發布會和去上海車展實地考察產品，我最終下定決心購買了理想ONE。
在給這臺理想ONE寫寫使用感受之前，我更想說說我自己：一個非典型車主的用車經歷。我目前生活在杭州，本職工作是做老房子的改造和裝修生意的，現在還在莫幹山經營著一家度假酒店，每年都需要天南海北的到處跑。也是因為工作性質不是朝九晚五給了自己大量的閒暇時間。2001年，我迷上了越野車，先後購置過JEEP大切諾基、三菱帕傑羅V97和五十鈴MU-X等硬派越野車，也加入了「越野一族」論壇和車友會。2005年第一次從廣州出發5天5夜長途奔襲自駕到拉薩，那時路況還沒有現在這麼好，旅途很辛苦卻也非常難忘。
我是一個非常喜歡汽車的人，會抓住一切機會參與汽車的試駕、測試等活動，但不屬於任何一個組織和廠商。因為我的專業和公正，我在「BMW X之旅」活動上擔任領隊時能夠做到公平客觀，深受客戶和車友的喜愛。2009年，我在活動中結識了一位摩託車大神，從此入坑兩輪圈一發不可收拾。2015-2019年期間，我駕駛著自己的寶馬R 1200GS拉力摩託車幾乎跑遍了新疆和西藏。有人說四輪承載肉體，兩輪承載靈魂，而我貪心的兩個都想要。因此今年我有了新的計劃，開著理想ONE拖著摩託車再去一次祖國的西部。
看完了我的經歷，我相信你就不難理解我對車輛選擇的兩個基礎標準：能跑、結實，而我的理想ONE給了我太多的驚喜。
0101 續航是性能的一部分 舒適是用車的基礎保障
給寶馬做了多年的領隊自己又喜歡玩車，我對車輛的操控性能是有自己的基準的。根據我自己的使用感受，理想ONE的操控性完全不亞於X3和X5，運動模式下更像X6。相比同級別汽油車更大一些的車重和更低的重心帶來了非常好的高速穩定性。低速時開著也不像一臺這麼大的車，轉向助力的兩級可調好評！另外，不是所有的試駕教練都只關心操控性的，舒適度我也同樣很看中。理想ONE的大空間和座椅加上百萬級的豪華配置讓長途旅行成為了享受，是我開過的車裡跑長途最舒服的，甚至超過了朋友的攬勝。
看到這裡相信你能夠體會出我的主要用車場景了：長途。不用朝九晚五上班但是要各地跑項目的我對一臺車能不能舒服、安全的去遠方非常看重。而在我眼裡，足夠好的動力性能是長途駕駛的安全保障。這裡想告訴大家一個道理，在高速超車時尤其是超越大車時，越短的並行時間意味著越安全，所以在我眼裡動力不是及格就好，充沛的動力是安全的絕對保障。
這也是為什麼在觀看完2018年理想ONE發布會視頻後我立刻就決定交定金的原因。作為「業內人士」，我很快就明白了增程式能夠帶給我的兩個最大的價值：1、前後軸純電驅動意味著任何時候加速都是毫無延遲的，也完全沒有變速箱帶來的換擋頓挫，300多匹的動力隨叫隨到比大排量的汽油車還要爽快；2、增程器燒油發電完全沒有了裡程焦慮，我在自己經營的度假酒店裡安裝了充電樁，往返杭州市區都儘可能用電，一旦要出遠門辦事直接用油就行，非常方便。我的27000公裡裡面有25000公裡是純用油跑出來的。當然這裡我也想吐槽一下，理想ONE的油箱還是有點小，像我這樣常年跑西北玩的人還是希望能有個大點的油箱，就像中東版的普拉多一樣，一箱油恨不得能跑1500公裡。
0202 有人說是人品好 我說是用心造
看完發布會後理想在上海車展的展臺和世紀匯的零售中心我都第一時間去參觀了，看過了底盤展具也試駕了，最終促成我下單的是李想選擇直接交付2020款，其中很多改動都是我們這些早期粉絲在最開始提出過的，這讓我非常佩服，我願意相信這個企業。
我身邊有兩類朋友，一類是和我一樣以前玩硬派越野車的，對小毛病的包容性很強，只要底盤發動機變速箱三大件沒問題就能接受，另外一類是豪車車主，常年開攬勝GLE之類的，對品質要求比較高。他們都很好奇我買的這臺國產車到底質量行不行。理想ONE我買回來之後用得比較狠，4個月跑了27000公裡，其中90%是高速，90%也是我自己開，偶爾朋友會開。這期間我沒有遇到過任何的質量問題，四塊屏幕一次死機都沒有，只是「理想同學」有的時候不聽指揮但是無傷大雅。我很多圈內的朋友試駕完我的理想ONE，都說：「這不像新勢力的第一臺車」，我認為這是一個挺高的的評價了。疫情期間因為搭乘公共運輸不太方便，這臺理想ONE陪著我以莫幹山為起點，往返於廣西、湖北、湖南、貴州等地，最長的一次來回4000多公裡一周內跑完。當初給我推薦車的朋友都說：「馬暉，你這車真買值了！」
因此我也特別樂於向我的朋友們推薦理想ONE，到現在為止身邊有7、8個人因為我買了理想ONE，提了車都說真香，最有意思的是我的合伙人開完會試駕我的車10分鐘，喜歡的不得了立刻回去就下單了。儘管朋友們都說我選對了車，但我還是有個小小期待想提給理想汽車官方，能不能出一個小一點的增程式硬派越野車。增程式的動力特性原生就適合越野，能加油又不怕穿越無人區，再合適不過了，雖然是個小眾需求，但還是想提出來。理想還是要有的，萬一哪天實現了呢？
0303 買得起 更養得起
32.8萬元獲得這麼多配置和空間，動力性能又這麼好，我是真心覺得超值。也許因為生意做到了一個階段，我不太需要用所謂的豪車來撐門面，更在意真正的物有所值，所以理想汽車踏踏實實的定價風格我是很欣賞的。
買得起車也要用得起車，純電行駛有多省錢我就不說了，用油駕駛我的綜合油耗也不過8-9升，這麼大的車能有這個油耗我非常滿意。要知道，我的硬派越野車都得15個油甚至更多了。這裡還想多說一句，有一點是不喜歡跑長途的人可能不會注意到的，在祖國西部跑經常會遇到加油站偶爾關閉的情況，如果是純汽油車油箱見底會很慌，關了空調戰戰兢兢往前開，隨時準備叫救援。而我開理想ONE時使用「燃油優先」模式，即便把油箱跑幹了都還有100多公裡的純電續航，堅持到下一個服務區或者出口下高速一點也不慌，真正同時享受了電動車和汽油車的優點。
理想ONE的保養體驗也是很好的，因為維修中心不讓拍照，我手裡沒有什麼照片。打開手機APP預約，去了直接就開始保養不耽誤，技師技術十分專業，價格也很公道，599一次還包括了工時費，這比我以前家裡的高爾夫還要便宜了，真的沒話說。而且不管是買車還是保養車，理想都是明碼標價的不亂收費也不打折，不算計消費者，省去了很多溝通的成本。消費者不是傻子，一個足夠公道的價格還有什麼可殺價的，買就完了。
0404 智能 我想說別忘了本能
喜歡玩越野和長途的人多少會有點保守，理想的朋友問我覺得高級輔助駕駛（ADAS）感受如何的時候，我說我開的不算多，他們有點驚訝。理想ONE的ADAS能力相當不錯，加速減速平穩，面對加塞也不慌不忙，很像個老司機。長途奔襲的時候人其實很容易疲勞，我都是選擇在感到有點疲勞的時候打開ADAS，幫助我更安全的到下一個服務區休息，精力充沛的時候我還是自己開的比較多。正是因為這套系統挺靠譜的，讓我產生了一些「隱憂」，開習慣了理想ONE，再開別的車可能就會放鬆對安全駕駛的本能式警惕了。因為我還會經常有機會駕駛其它品牌的車型，只好守住這份警惕不放鬆。
OTA是另外一個小驚喜， 每次像升級手機一樣升級汽車，就能收穫新鮮的功能還是挺開心的。
寫到最後：歡迎大家來莫幹山時到莫幹山度假酒店看看，更歡迎喜歡騎摩託車的朋友跟我們一起遠行。四輪最愛理想ONE，兩輪最愛的就是這臺寶馬的R 1200GS了，它和杜卡迪的Multistrada就像汽車圈裡的EVO和STI相愛相殺，但絕對都是長途穿越車裡的頂級產品。每年我都會規劃一次遠行，今年我有了新夥伴理想ONE，等待疫情再好轉一些，我就用它拖著我的摩託車向新疆出發，計劃途經古都西安，中國最大的內陸湖-青海湖，古絲綢之路輔路的咽喉重鎮-茫崖，國家歷史文化名城龜茲古城-庫車，最終抵達邊境喀什。享受兩輪+四輪的旅途也欣賞美景、感受人文。到時再和大家分享。
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