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網易汽車7月21日報導 一日本田終身本田，這句話說白了就是本田粉對品牌忠誠的簡單概括，當我們認可一個品牌，其實就是認可它的理念和信仰。說到信仰我想每個品牌都有一些有故事的車，既然這篇說到本田，我就直入主題，本田Type-R絕對就是在車迷甚至鍵盤車神心中神一樣存在的車，也因為遲遲沒有正式引進中國，所以吃不到葡萄都說酸，各種段子一大把，為何這個品牌能帶來如此魅力？思域Hatchback又是什麼來路？帶著好奇心一起來看看這款車，絕對會給你驚喜。
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成為本田粉很簡單
平民超跑有飛度、居家好男人有雅閣、組成家庭後有奧德賽、城市SUV鼻祖有CR-V、節能環保有混合動力車型，而且熱銷車型還採用雙車戰略，風格化差異明顯，讓消費者選擇到最剛需滿意車型，本田一樣不缺，都有應對。
作為國內的思域車主，有這麼一句話，「思域不改，不如推下海」，首先都把自己的車貼上紅章，改成Type-R的樣子，但是三廂怎麼改都成不了兩廂，今天東風本田將思域Hatchback正式引進中國，這就是海外思域兩廂的原型車。為了更好的讓網友理解，下文將思域Hatchback簡稱為思域兩廂，外形起碼更像了，因為兩廂的車身結構，眼前這臺思域兩廂已經無限接近Type-R的造型，這樣的魅力是不是足以讓你成為選擇本田的理由。
玩車氛圍濃厚 你有這樣的情懷嗎
認可本田的另一方面是玩車文化，改裝資源會更多。首先在日系品牌當中，本田在改裝和玩車的氛圍中也是最濃鬱的，尤其是飛度、思域這類車型，買後都會進行一些改裝，先來個一低遮百醜、寬體、黑化、JDM等等，同時也是因為論壇車友和影視文化薰陶，以前就有玩車的文化在，並且傳遞過來，所以玩車氛圍會相當濃厚，表現出來的這不僅僅是一輛車，更是一種精神。
街上想見到一輛原廠素車的飛度和思域並不容易——圖片來源網絡
因為Type-R高昂的售價，讓多少心懷夢想的年輕人望而卻步，現在機會來了。如果你選擇了思域，那你就是選擇了情懷，如果你選擇了思域兩廂，那你就是忠於情懷。現在市場可以選擇的車型太多太多了，思域也已經更新換代到了第十代，或因生活和家庭的原因，這樣一輛軸距短的車已不再合適，但依舊選擇它的，除了情懷，我想不出其他理由…
「本田粉」的終極信仰-Type-R
Honda is the best
走在時代先端，進化不止，回顧思域過去十代車型，說幾個重要的節點。
2006年第八代思域正式引入國內，讓中國車主感受到這款風靡世界的傳奇車型所帶來的快樂，一代人的青春從此開始。
2015年至今第十代思域在剛上市初期還有過一段時間的加價銷售，完全證明了自身實力。
2020年備受期待的思域兩廂終於來到國內，將於7月27日正式上市，那些喊著兩廂出了必買的兄弟們，可以開始準備錢了。
這不是普通思域 讓信仰落地
下面進入主題，即將上市的思域兩廂不僅更運動，而且還更純粹，另外擁有它好像連改裝都省了，以後在街上看到紅章思域不一定是Type-R，很可能只是兩廂換了個LOGO，滿足了車迷們在外觀上的虛榮心。來吧，展示...
這是Type-R↓↓↓
這是海外思域兩廂↓↓↓
這是國內思域兩廂↓↓↓
因為十代Type-R就是基於兩廂版思域打造的，2017年更以7分43秒80的成績刷新了紐北最快前驅車的記錄，搭載大名鼎鼎的2.0L i-VTEC渦輪增壓紅頭發動機，最大功率320馬力，峰值扭矩400N·m，配備6速手動變速箱，它就是一臺真正為了賽道而生的機器。通過國內平行進口車商了解到，價格達到了70萬，因為售價不菲也只能讓車迷作壁上觀了。
所以相信大家對於眼前這臺思域兩廂非常期待，因為外觀上完全復刻了Type-R造型，雖然它沒有紅頭發動機，但是你就說這款車擺在這夠不夠帥，彰顯個性、突破自我是年輕人的精神圖騰。
思域兩廂前包圍兩側雖然沒有散熱和整流作用，但在造型上幾乎與Type-R是完全一樣的設計，這一定會讓三廂車主羨慕不已，而這一切的專屬運動套件還都是標配的。
相信沒有一個年輕人會喜歡鍍鉻元素，所以在思域兩廂上，包括前格柵、前後包圍、後視鏡外殼、外門拉手、側裙等所有的細節都使用了黑化處理，視覺上更加兇狠的。
既然是兩廂所以車身尺寸上也有一些變化，長寬高為4517*1799*1434mm，軸距2700mm。可能大家都會覺得既然這麼運動，車身高度應該比三廂會更低，但是卻完全相反，那它為什麼比三廂版高度增加了呢？因為思域兩廂增加了鯊魚鰭天線，所以明白了吧。
車尾才是這部車的價值體現，每一個細節都有亮點，首先它有雙層擾流板，雖然相比Type-R高高架起的大號尾翼還是缺少一些氣勢，但雙層擾流板中間採用鏤空設計，高速中氣流能從此進入，強化下壓力來增加行駛的穩定，兼具美觀與性能。
C字形尾燈外殼進行了燻黑處理，專屬樣式的前後保險槓運動套件前後呼應，與下部黑色擾流板直接相連，這樣的整體設計戰鬥感更強。
思域三廂被吐槽無數的HDMI接口設計的排氣造型，在思域兩廂上完全看不到了，而是原汁原味引入海外版中置雙出布局，搭配底部擴散器，強烈的運動感想必你已經開始高潮了。
和Type-R相比較的話，排氣少了一根，至於聲浪怎麼樣大家可以點開視頻聽聽，相比普通家用車聲音大點，但達不到性能鋼炮那種炸裂感，屬於不擾民風格。
至於這個17英寸雙色輪圈樣式並沒有多麼出眾甚至有點顯小，使用優科豪馬215/50 R17輪胎，ADVAN db系列是注重靜音舒適系列，所以這也直接反映出一切還是以舒適度為主的家用車。
因為改裝新政策出臺，其中就包含放寬了能更換同尺寸輪轂樣式，但不能改變輪轂尺寸與輪胎規格，對於熱衷改裝的車友來說就是福音。如果能配一個18英寸大腳，後期也能讓車主更換顏值更高的樣式，一切都省事了。
還嫌手動配置低 兩廂手動即高配
坐進車內，內飾中整體設計和細節方面其實並沒有太多新意，都與思域三廂幾乎完全相同，不同的點就是思域兩廂在ABC柱以及車頂都使用了全黑處理，如果身材較高，坐進來的壓抑感還是有一些的，當然在思域兩廂中手動也可以有高配，而且也是車系四款配置中，唯一的一款手動擋車型。
思域三廂中的手動擋配置，方向盤連真皮都不具備，那思域兩廂不但有真皮還能四向調節，並且還配備Honda SENSING安全超感系統，支持CMBS碰撞緩解制動、ACC主動巡航控制、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏移抑制等，做到了全面防護。
儀錶盤換成了紅色主題，行車電腦豐富程度也絲毫不減，轉速表設計在中央位置也完全是一輛注重駕駛者的車，另外還可以顯示渦輪增壓值狀態，可以更直觀的了解動力工作情況。
7英寸中控屏配備Honda CONNECT智導互聯繫統，以高德導航服務為中心對於本田用戶來說也不陌生，雙溫區自動空調依舊是實體按鍵操作，要說配置上少點什麼，可能也就是後排沒有出風口了，對後排舒適度上顯得有點不怎麼友好。
空間表現還更實用了
手動擋車型前排座椅均為手動調節並採用織物材質，其實我自己是挺喜歡這種材質，畢竟沒有座椅加熱，所以織物才應該是最舒服的體現。
身高170cm的小姐姐對思域兩廂和三廂體驗後，頭部空間完全相同，都能達到一拳，所以思域兩廂空間完全沒有縮水。
思域兩廂和三廂空間對比
同時因為掀背的打開方式，開口面積更大，後排座椅在4/6比例放倒後，後備箱空間比三廂還更實用，完全發揮了本田MM理念，讓乘坐空間不再是兩廂車的短板。而思域兩廂比三廂縮短了130mm的車身長度，停車的時候難道不香嗎？
後備箱遮物簾採用橫向抽拉式打開，在裝載大件物品時，也不用擔心遮物簾存放問題了。還有一個比較有意思的設計，遮物簾在左右兩側均可安裝，方便左右手不同的使用習慣，考慮得非常周全，必須點讚。
全系1.5T發動機 手動擋扭矩更大
思域兩廂使用的是熟悉的1.5T「地球夢」發動機，最大功率130kW/6000rpm，還是原來的配方、還是熟悉的味道。根據變速箱的不同，動力調校上有些許差異。匹配CVT變速箱的車型峰值扭矩為220N·m/1700-5500rpm，6速手動變速箱比CVT變速箱峰值扭矩提高了6N·m，峰值扭矩為226N·m/1700-5500rpm。現在還能買到一款手動擋簡直太難了，更何況動力優勢更明顯，車隨手動才是最純粹、最爽快的。
手動擋怎麼了，對於思域兩廂這輛車來說，絕對不會嫌棄這個操作，在試駕前的分車中，手動擋車型真的是需要靠搶的，體現了它的不可或缺。首先看看這個造型，與海外思域Si車型是完全一樣的造型，金屬的換擋杆手感更加出色，每個擋位的切換過程行程非常短，還帶有明顯吸入感，用最直接的操作給你帶來駕駛樂趣。
其次再看看腳下的三個踏板，金屬材質並不是為了好看。離合、剎車、油門踏板都處於同一平面，懸吊式油門更有利於做跟趾補油動作，這個操作在賽道體驗中帶來的效果是巨大的，右腳在剎車的同時進行稍微補油，讓發動機轉速在左腳踏下離合的一瞬間能夠拉升上來，順利降擋後，在離合接合的同時車輪的速度和發動機仍能保持一致，不會讓車輪扯高發動機轉速，所以一輛手動擋還能以做跟趾動作而自豪。
離合的結合點還是非常清晰的，想要人車合一完成漂亮起步還是很容易的，動力輸出談不上有多麼迅猛，另外手動擋多出來了6N·m也很難在加速上起到什麼幫助，官方公布的綜合油耗手動擋為6.4L，客觀的講還是一個家用車的範疇，只是手動擋匹配上思域兩廂讓駕駛更有趣了一些。
底盤懸掛還是前麥弗遜、後多連杆的組合，但是通過提升彈簧彈性係數，減小壓縮量再配合上兩廂車短後懸的優勢，有了更好的車身支撐，坐在車內是一種更緊湊的感受，在賽道連續彎道變向中，重心轉移瞬態響應更快，姿態更穩健。
Honda SENSING安全超感系統因為是手動擋的原因，系統不能自動換擋，在其中的ACC主動巡航控制中取消了低速跟隨功能。不過長途高速行駛，ACC已經能很大程度減輕駕駛負擔了。
思域兩廂使用了可變齒比轉向系統，沉穩的手感也確保了轉向的精準性，從最左至最右2.2圈超短方向盤行程，方便了大範圍轉向，如果對這個沒什麼概念，可以嘗試一下自己車轉動方向盤需要幾圈就很好理解了。
是輛信賴好車 但不會爆款的原因
大家熟悉一件事物，會越理解別人對同樣一件事物的偏見和不理解，成為一輛車的車主，能更深度的看清它好與不好的地方，因為這輛車在你手中，就還是會認同它存在的價值，認可一輛車，其實有時候就是認可自己做的選擇，也會心甘情願接受它的各種各樣的缺點，畢竟還可以用一句人無完車來慰藉一下自己，更何況聊起本田這個品牌還有很多的故事可以說。
思域不可否認是一輛可以信賴的車，但是思域兩廂在中國市場中，大家對兩廂車的認可絕對要給到SUV車型。其次，兩廂轎車以及思域這個級別定位一定是注重性能與駕駛樂趣而成為年輕人的選擇，但是他們可能經濟還不是很獨立，大部分還需要家裡長輩承擔一部分甚至全款來買車，自然做主權利也就不是自己掌握了。但是最終這款思域兩廂也給我們留了一絲懸念，畢竟還沒有正式上市，如果價格能來個大爆炸，加上最直接的對手大眾8代高爾夫還沒有進入國內，所以刺激一部分人達成購買還是沒有問題的，也讓思域這個車系更加深入人心，那這輛車刺激到你了嗎...