在經濟高速發展的時代，摩託車市場免不了一場惡戰，湧現出了許多優異的車型。「兼顧運動與家用」的吉銘弗萊爾，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「日系旗艦」川崎Ninja ZX-10R SE，在同類競品中鶴立雞群。在「眼花繚亂」摩託車觀園裡，一款摩託車要想取得成功就必須清楚自己的定位，如我介紹的這款光陽 賽艇S400，它是光陽要贏了！400cc水冷+34馬力，外表彰顯檔次，4.8萬值得買嗎。
光陽 賽艇S400是光陽在踏板車中的一次重要戰略定位，依靠著厚重與靈活完美結合的操控體驗，以騎士們非常介意駕駛感受的要求為切入點，所以，不出意外地取得成功。隨著收入不斷增加，摩託車愛好者也對小車百般挑剔，舒適度、安全性、駕駛樂趣等等，若一款摩託車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。騎士們寵愛有加的它，撇開它所依附的厚重與靈活完美結合的操控感受，那麼它應該還有哪些吸引人的地方？其內在性價比是否契合大家的購車預期？下面我們來全面剖析這款光陽的良心作品——光陽 賽艇S400。
外觀較同級別車型來看值得一提，每一處設計細節都顯露著它的產品特質。加入了獨創的元素的正面，獨具魅力，楚腰纖細的線條突顯強力衝擊感，尾部設計收放有度，突顯出駕駛者進取而不驕傲的高貴品格。造型別致的前大燈有力提升辨識度，不過儀表設計的還是不錯的，採用數字盤，功能強大，後視鏡如同點睛之筆，讓整體構型更為犀利，輪圈讓整車看上去更加飽滿，蓄勢待發充滿力量。
動力和操控方面，光陽 賽艇S400配置了400cc排量的單缸水冷動力發動機，加持了電噴的供油體系，性能還算穩定，扭矩最高可以達到37.2牛米，讓其達到26.1KW的最大功率。因有-無級變速皮帶傳動的強大性能，動力表現得非常舒展和穩定，通過光陽對光陽 賽艇S400的精心調教，使得變速體系與發動機成為天生一對。油門響應比較積極，不需要深扭握把也能感受到動力反饋，駕駛者獲取不錯的駕駛自信，總而言之，動力表現並不比同檔次車遜色。
根據官方數據，該車長寬高為2260x810x1300mm，790mm的座椅高度，配合手把和腳蹬的位置，駕駛姿態得當，離地的間隙最小有140毫米，顯露出非常傑出的通過性和涉水性，因軸距長度有1565毫米，前後座空間獲得了較好的拉伸。再說說該車的舒適度，可以說，騎行和乘坐的舒適性絕對是光陽 賽艇S400又一優勢，提供了細緻舒適的座椅位置，有利長途騎行的舒適性，前後懸掛均具備不錯的避震功效，通過起伏不定的道路時，底盤和懸掛對道路的細節處置得很好，在路感與濾震性能上做了很好的平衡。
油耗方面，在市區道路佔7成和高速路佔3成的情景下，實際測出平均油耗是3.5L/百公裡。其中街市路段的表顯油耗為3.85L，高速或者比較勻速的情景下，油耗低至3.18L。作為一款車重211KG的踏板車，而且油箱容積達13L，光陽 賽艇S400在同級別中的油耗水平略低，幫助其獲得很多的市場。
在操控上，光陽 賽艇S400在同等級中的表現較為傑出，把手設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。整車支持性很強，高速駕駛依舊自信滿滿。整體而言，操控性能不輸同級車型。
結合各方面來看，光陽 賽艇S400之所以能被競爭者尊重，外觀只是其中一個方面，其在操控、動力方面的表現同樣可圈可點，實實在在地滿足車主買車需求。同時等配置應有盡有，因此，光陽 賽艇S400的性價比是顯而易見的。那麼對於這款摩託車-光陽 賽艇S400，各位覺得是一輛好車嗎？